לאדה NIVA חוגגת 40 במהדורה מיוחדת

[Nakamichi]

יש פה את דאסטר, שזה פחות או יותר היורש הרוחני של ניבה. גם מיוצר ע"י אותה חברה, ובאיכות נורמלית יותר.

 

לא הבנתי.

 

דאסטר זה של דאציה

ניבה של לאדה.

[vadim6385]

שתי החברות שייכות לרנו

[tzvipper]

יש יורש רוחני לניבה. זה שבי ניבה. GM קנו את הניבה ביחד עם המותג והניבה המקורית נקראת עכשיו לאדה 4X4.

ובכלל, היא לא צריכה יורש רוחני. עדיין מייצרים אותה. עכשיו תיבת ההעברה אפילו יותר רועשת מבדגם המקור. זה נשמע כמעט כמו נגמ"ש. אני חושב שדווקא יהיה מענין אם השבי ניבה תשמור על כל התכונות של המקורית, אולי יום אחד היא תחזור ארצה - מי יודע?

[Nakamichi]

אז בעצם מי שמייצר עכשיו את הניבה זאת לא לאדה?

[vadim6385]

עדיין לאדה. אבל הם מכרו את השם ניבה ל-GM. הניבה המקורית נקראת Lada 4X4

[Dragonjepp]

בוקי, מה הסיסמה?

[Buki]

כתוב שם, באותו פוסט שורה מעל.

[Buki]

אז בעצם מי שמייצר עכשיו את הניבה זאת לא לאדה?

זה הולך ככה: בסוף שנות ה 90 התחילו בלאדה להבין שרכב שיצא ב 1977 הוא כבר ממש מיושן וצריך מחליף. לא הייתה להם אז את היכולת הכלכלית לבנות דגם מחליף לבד ולכן יצרו שת"פ עם GM. בשנת 2002 יצא מאותו שת"פ דגם חדש Chevy Niva. אבל הוא יצא יקר משמעותית מהדגם המקורי ולא בר השגה עבור הרבה לקוחות. אז המשיכו לייצר גם את הדגם הקלאסי במקביל, אבל שם ניבה שהפך למותג הוצמד רק לדגם החדש. הישן מאותה תקופה נקרא לאדה 4X4.

 

בשלב הרבה יותר מאוחר, סביבות שנת 2011, קבוצת רנו-ניסאן התחילה לרכוש מניות של לאדה ובשנת 2014 רכשה כ 65% מהמניות כך שהם היום בעלי הבית בפועל.

 

דגמי לאדה החדשים של השנים האחרונות מבוססים כבר על פלטפורמות של רנו.

 

אבל ניבות - לא המקורית ולא "שבי ניבה" לא קשורות לרנו בשום אופן מבחינה מכאנית.

[MeAndOnly]

יש פה את דאסטר, שזה פחות או יותר היורש הרוחני של ניבה. גם מיוצר ע"י אותה חברה, ובאיכות נורמלית יותר.

 

לא בדיוק. דאסטר זה רכב עם הרבה יותר שימושיות ליום-יום, על חשבון יכולות שטח. הייתי אומר שיורש רוחני של ניבה זה סוזוקי ג'מני.

[vadim6385]

את ניבה בדיוק בנו על הרעיון הזה - רכב שימושי ליום יום (ב1976 בברית המועצות, כן?), עם שימושיות על יכולות שטח (ביחס ליכולות שטח של ג'יפ צבאי, כן?), בניגוד למה שהיה אז, שזה ג'יפים צבאיים עם שלדה נפרדת ומכלולים של משאית, שגם לא היו נגישים לאזרחים.

 

זה בדיוק מה שדאסטר עושה, רק בהתאם למה שצריך בשנות 201x - שימושיות ליום יום, על חשבון יכולות שטח (דאסטר, בדיוק כמו ניבה, נבנה על בסיס מכונית משפחתית קומפקטית, דאצ'יה לוגאן), שאת היכולות שטח שלו הוא צריך כדי לעבור בכבישים שבורים ודרכי עפר במדינות מתפתחות, ולא בשביל שטח טכני.

 

אז בגלל זה אני אומר שדאסטר הוא היורש הרוחני של ניבה (שיצרה את כל תחום הקרוסאוברים).

[mark_Avn]

השאלה האמתית האם אפשר לייבא ארצה גרסה כזאת או התקינה הרוסית לא עוברת בארץ.

אם אפשר להשחג בפחות מ60 אלף דגם כזה חדש זה תחליף מצויין לרכב שטח בסופ"ש לג'יפאי מתחיל או אחד עם ידי זהב שיכול לטפל ברכב בעצמו.

[Buki]

אי אפשר לייבא חדש לארץ. אין בקרת יציבות ואין יורו 6. כמו שכתבתי באיזה מקום פה בשירשור, בגרמניה ובעוד מקומות תקנות מאפשרות למכור כמות קטנה של מכוניות גם ללא הדברים האלו, בארץ אין החרגות.

 

אפשר לייבא כרכב אספנות, יש מספיק ניבות מתחת למודל 1987 אבל רובן המוחלט עברו תיקוני חלודה שתמשיך להתפתח וזה כנראה לא רעיון הכי טוב.

[RK]

אגב בוקי, תודה על הפרוספקט, אבל אין בו ציון מס' דגם. גם בפרוספקט אחר שמצאתי אצלי אין. מעניין.

[itsik170]

דגמי לאדה החדשים של השנים האחרונות מבוססים כבר על פלטפורמות של רנו.

 

יש גם מקרה הפוך, לאדה קאלינה משווקת גם כדאטסון.

[edanj]

דווקא מעניין, במחיר הנכון (מתחת ל60K) ועם אחריות של 3 שנים אני בטוח שיימכרו לפחות 1000 חתיכות בארץ הקודש.

רק תחשבו שרכב כזה בן 3 יימכר בסביבות ה30K.

 

עידן