MeAndOnly

לא בדיוק. דאסטר זה רכב עם הרבה יותר שימושיות ליום-יום, על חשבון יכולות שטח. הייתי אומר שיורש רוחני של ניבה זה סוזוקי ג'מני.

סקירה מעולה. גם אני קניתי דאסטר 4X4 בנזין, והיום, אחרי 4 חודשים וכ7200 ק"מ (כולל קצת שטח), מוכן לאשר כל מילה. כולל, לצערי, שיטת מכירה לא הכי מוצלחת שגורמת לך לקחת רכב קצת שונה ממה שרצית, פתרונות הנדסת אנוש מוזרים במקצת ותקופת הסתגלות לגיר. גם צריכת דלק קצת מאכזבת (לי יוצא 1:11.5, וזה אחרי שהתרגלתי ל1:17 של פיאט פנדה). עדיין, במחיר ובתמורה למחיר - אין לרכב זה מתחרים בארץ. ולגבי כמה נקודות שעלו פה בדיון: 1)מקום לבקבוק גדול - יש, נמצא בין המושבים הקדמיים וקצת מאחוריהם. 2)מיגון - לדעתי, אם אתה לא שועל שטח ותיק (אני לא), המיגון הוא חובה. ולא נראה לי שקורס אחד הופך אותך לשועל שטח שכזה. 3)מערכת - תקראו לי מיושן, אבל בשבילי, הרדיו המובנה של לאורייט עושה את כל העבודה, בלותוט' עובד מצוין, וכל הניווט הוא דרך סמארטפון על הזרוע. לא רואה שום סיבה להחליף אותו במערכת מולטימדיה, מה גם שמיקום מסך מולטימדיה בדאסטר לא ממש מאפשר להיסתכל עליו ועל הדרך בו-זמנית. לגבי מימוש פוטנציאל שטח - היו לי אותם חששות. בינתיים, כמעט כל סופ"ש יוצא לטיול, ורק נהנה מזה יותר ויותר. במיוחד אם יש טיולי הקהילה. בקיצור - מרוצה ביותר מהקניה.

האם הם רציניים/אמינים, ואיך הם באופן כללי? בתודה מראש,

אני קניתי אצלהם לפני כ4 שנים. היה בסדר גמור גם מבחינת המחיר וגם מבחינת השרות, כך שמבחינתי - מומלץ. בכיף הייתי קונה מהם שוב, אילו היה להם את מה שאני רוצה.

פנדה פרקטית יותר (5 מקומות ישיבה, נפח תא מטען גדול יותר), בעוד פיג'ו 107 יותר יפה, לדעתי. כן, אני משוחד, יש לי פנדה.

גם אני חושב לקנות דאסטר, על אף שזה כנראה ייקח קצת זמן. אני דווקא מעדיף מכוניות פשוטות, ולכן בכלל לא הבנתי כל הדיבורים על איכות החומרים. הרי פלסטיק זה פלסטיק זה פלסטיק. מבחינה ארגונומית, אכן יש דברים מוזרים, כמו צופר על ידית איתות או ידית עוצמת המזגן ללא סימון. גם גיר 6 הילוכים לא רגיל לי, על אף שזה כנאה עניין של הרגל (מיקום ידית הילוכים בפנדה נראה לי מוזר עד WTF במבט ראשון, אבל מהר מאוד המיקום המסורתי הפך בעיניי למוזר). לגבי צריכת דלק בגרסת דיזל - כמו שהבנתי, כאן מקבלים מספרים הרבה פחות מדהימים מ1:21. לא יודע למה זה קשור. התיאור שהרכב מתחיל להתפרק אחרי 30 אלף ק"מ דווקא מעניינת. כמו שאני מבין, משתמשים פרטיים בארץ עדיין לא הגיעו למספרים אלו. מצד שני, ייתכן וזה שימוש בלתי סביר ברכב עבודה. בחו"ל דאסטר דווקא נחשב מאוד אמין - המשטרה בצרפת משתמשת בהרבה מהם בתור ניידות, ולפי סקר רחב בבריטניה, האמינות של דאסטר הרבה מעל מאזדה 3, הרבה טויוטות וגם כמה מרצדסים: http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/95238/best-cars-to-own-driver-power-2016-results

התמונה, אם כך, התבהרה לגמרי. בדקתי גם באתר החברה, וראיתי שלדאסטר 4X4 בנזין ברמת לאורייט הטסט עולה כ1200 ש"ח - כמו לפנדה הנוכחית שלי, אז אדרבא. בשביל חיסכון של פחות מ2000 ש"ח בשנה אין סיבה לשלם 20000 ש"ח יותר או לרדת בשנה. תודה רבה למי שענה.

דיזל חדש עולה 20 אלף יותר. דיזל משומש בן שנה עולה כמו בנזין חדש, וייתכן וזה יותר כלכלי. אני נוסע קצת יותר מ20 אלף ק"מ בשנה, ההפרש, לפיכך, הוא כ450 ליטר שנה, או 2500-3000 ש"ח, אם החישוב שלי נכון.טסט ואחזקה קצת יותר יקרים לדיזל יצמצמו את ההפרש לאיזור 2000 ש"ח, האם אני צודק? כמו כן, האם שימוש יום-יומי בדיזל שונה מזה שבבנזין (חוץ מצינור תדלוק אחר במשאבה)? לדוגמא, אןריאה - זה קיים בכלל בדאסטר ומכונית בסדר גודל כזה?

האם מישהו יודע, מה עלויות אחזקה לגרסאות דיזל ובנזין (4X4)? ממה שמצאתי: טסט - דיזל יקר יותר ב300 ש"ח לשנה (1800 במקום 1500). צריכת דלק - הנתונים שמצאתי בסקירות שונות שונים מהותית (לגרסת בנזין - מ1:11 ועד כמעט 1:14, לגרסת דיזל- מ1:15 ועד 1:18 ). האם יהיה הגיוני להניח שדאסטר דיזל יעשה 4 ק"מ לליטר יותר מאשר גרסת בנזין (בממוצע)? עלויות ביטוח - ??? (אני מניח שזה מושפע יותר מחברת ביטוח ושאין הבדל מהותי - האם נכון?) עלויות טיפולים/תיקונים - ??? (אשמח לכל אינדיקציה בנושא).

לפנדה יתרון של צריכת דלק, באיזור 1:17. תא המטען שלה, אם לא נערמים בו דברים, מספיק לכל שימוש יומיומי (מכיל תכולה של עגלת סופר שלמה), ועם המושב האחורי מקופל - גם לשימושים פחות סטנדרטיים (לי יצא להוביל טלויזיה 47 אינץ' באריזה).

אני קניתי מהם פיאט פנדה ב2012. נשארתי מאוד מרוצה - גם מהרכב, וגם מהשרות. אגב, אם מראים להם שיש לך אלטרנטיבה טובה- הם ממש גנישים במחיר. בקיצור, ממליץ.

תודה על תשובתכם המהירה.

שלום לכולם! גם אני חושב להחליף את הפנדה שלי לדאסטר, ולנסוע איתו בשטח מפעם לפעם. קראתי שהמיגון התחתון די מומלץ, אבל מעניין אותי לדעת מה הטרייד-אוף: עד כמה משקל נוסף משפיע על צריכת הדלק והביצועים? בפרט, בגרסת דיזל.

אני קניתי ב49 (0 ק"מ מליסינג). הרדיו דיסק של פיוניר דווקא לא רע, לדעתי (כנראה שאני ממש לא מפונק.אגב, בסוכנות הרדיו דיסק לא כלול במחיר.

תודה רבה גם לך! באסה עם נעילת פיאת דלק. זה נקודת חסכון ממש מיותרת. כיסוי אני איכשהוא יעביר מסביב. מה שיותר מבאס - זה הצורך לחתוך חורים בשביל הסוגרים של חגורות הבטיחות. אסתדר גם עם זה.

גם סקירה מעולה ושימושית מאוד - עכשיו אני יודע למה לצפות. כמה שאלות מהבעלים הטריים של פנדה: 1)באיזה סל"ד מומלץ להעביר הילוך? כרגע אני מעביר ב2500. 2)האם יש דרך לנעול את פיאת הדלק? הדלק לא זול עכשיו, ולא בא לי לגלות בבוקר שמישהוא פתח במהלך הלילה פקק ושאב איזה 20 ליטר. 3)האם הבנתי נכון, שלא ניתן להרים מושב אחורי - רק לקפל משענת? אם כן - איך ניתן/מומלץ לשים כיסוי על המושב האחורי?

השוואה מעולה! לצערי - הגיעה קצת באיחור בשבילי. קניתי פנדה לפני 3 שבועות, ומאוד מרוצה ממנה.

הכרתי פעם בחור מהשגרירות האמריקאית . הוא נהג בפורד די ישנה (משהן משנות ה-90, אם לא ה-80). אני לא זוכר דגם מדויק, אבל זה בוודאות לא היה אחד הדגמים שנמכרו בארץ. 2 דלתות, הנעה אחורית וסגירה אוטומטות של חגורת הבטיחות במושבים קדמיים (חגורת 2 נקודות, שחיבור הקצה העליון שלה היה נע במסילה מעל הדלת. בפתיחת הדלת, החיבור נע קדימה ואיפשר לצאת, ובסגירת הדלת - החיבור נע אחורה והצמיד חגורה לגוף היושב).

פורד פיאסטה 2004 - גיר רובוטי (ליתר דיוק, clutch activator). פיאט אונו 1996 - משאבת מים ומערכת קירור בכלל.

תודה רבה לכם על המידע. yulianx, קראתי את הסקירה שלך פעם. היה מאוד מעניין, אבל אז בחרתי בפיג'ו, בגלל פער המחירים, שלא היה אז לטובת פנדה, צריכת הדלק הרשמית וניסיון שלילי עם קודם עם פיאטים. ייתכן ופסלתי מהר מדי. ומה אתם (או משתתפים אחרים) יכולים להגיד על פנדות ישנות יותר? אתמול עברתי ליד מגרש המכירות של "קל-אוטו", אז קפצתי לשאול. הציעו לי פנדה שנת 2010 מהשכרה, עם 40 אלף קילומטר, ב40 אלף ש"ח (כולל אחריות וטסט לשנה). המחיר נראה לי קצת מוגזם, אך אם אצליח להוריד אותו במה אלפים - יכול להיות מעניין. מה שמדאיג אותי - שרכב זול בקניה לא יעלה הון בתחזוקה. בגלל זה: 1)איך האמינות והמוניטין של "קל-אוטו"? 2)איך האמינות (לאורך שנים), הביצועים וצריכת דלק של פנדה עם מנוע 60 כ"ס?

שלום לכולם! אני שוקל עכשיו לקנות רכב,ומבקש את עזרת המשתתפים. תנאי הסף שלי הם הבאים: 1)רכב כמה שיותר קומפקטי (אני גר בתל-אביב). 2)רכב כמה שיותר חסכוני (מחירי הדלק.. ובכן, אני לא אחדש פה שום דבר לאף אחד). 3)רכב כמה שיותר אמין . 4)רכב עם יכולות סבירות (לא עגלה). 5)רכב כמה שיותר זול לקניה ואחזקה. 6)רכב עם מראה (פנימי וחיצוני) סביר. רוב הנסיעות מתוכננות להתבצע בגוש-דן וסביבתו הקרובה - 30-40 ק"מ לכל כיוון, חוץ ממערב. לא צפוי אצלי בקרוב ריבוי קניות וריבוי נוסעים בו-זמנית. וכן, גיר ידני זה לא מילה גסה בשבילי. בגדול, בכר בשנה שעברה בחרתי בפיג'ו 107 בתור רכב הכי מתאים לתנאים שלי (ברגע אחרון לא קניתי מסיבות שונות). לצערי, הן יקרות מדי, אפילו המשומשות, ולכן לאחרונה התחלתי לשקול גם את פיאט פנדה. היא נראת טוב יותר מבחינת מחיר ונפח הבגאז', אבל יש כמה נקודות פחות מעודדות: 1)היו לי פיאטים - אונו מודל 94 ופונטו מודל 96 (אם אני זוכר נכון). שניהם נרכשו בקילומטראז' די גבוה (מעל 100.000), ובשניהם לא התרשמתי לחיוב מהאמינות. איך הפנדה לעומתן, האם יש לה בעיות אמינות ידועות? 2)המנוע של פנדה נראה חלש יותר - 60 כ"ס לעומת 68 בפיג'ו 107 (אגב, כמו שהבנתי, יש גם פנדה עם מנוע 69 כ"ס - האם זה נכון, ואם כן - ממתי הופיע המנוע החזק יותר?), מה שכנראה פוגע בביצועים לעוצת 107. 3)מיקום ידית הגיר בפנדה הוא די לא סטנדרטי לרכב פרטי. אני ניסיתי לשבת בפנדה ולשחק עם ידית הילוכים. נראה לי סביר, אבל איך זה בנהיגה פחות או יותר ממושכת? מי יכול להגיד מה לגבי הנקודות האלו? והאם יש עוד נקודות לטובת דגם זה או אחר (או בכלל דגם שלישי, שלא חשבתי אליו)? אשמח לתגובתכם העניינית.