Dragonjepp

צריך להפעיל היגיון בריא. לרכב יפני משפחתי עם 60K כנראה לא יהיו בעיות קומפרסיה. מצד שני רכב ספורט משופר, רכב ישן או אחד שעבר הסבה לגז, למשל, יכול להפתיע. חשוב לעשות שיעורי בית ולהבין אם מדובר במנוע עם נטיה לתקלה מסוימת. גם תאונה משמעותית קל לזהות לפי צביעה, סימני פחחות ופירוק אלמנטים, (נגיד, צבע מקולף על ברגים), אפילו שמשות שלא תואמות את שנת היצור. אם הרכב מעורר חשד בהחלט אפשר לקחת אותו למוסך מתמחה לבדיקת אנדוסקופ או קומפרסיה, אבל שוב, זה תלוי מצב. מישהו שלא מבין או רוצה להבין איך בודקים רכב ומנסה לקנות לעצמו שקט נפשי צריך להבין שמדובר בתהליך שטחי, יקר וברוב המקרים מיותר.

פיג'ו 2008 ידנית עונה על כל הסעיפים. לא נמוכה, חסכונית, תא מטען מספק (והופך לענק בקיפול מושבים), נוחה. אפילו יחסית אמינה. חלקים וטיפולים זולים. בטח עדיפה על רכבי מיני. בתקציב שלך אפשר למצוא דגם active שנת 2015-16, ק"מ סביב 80000 יד 1.

כן. יש שרשור ארוך בנושא, יש שם פירוט דגמים, תמונות ממוסכים, הכל.

כל כך הרבה מדברים פה על הרצועה המתפוררת הזה. אז ככה. נכון, היו רצועות שהתחילו להתפורר לפני הזמן. זה לא משהו שפתאום קורה ברגע, זה תהליך ארוך והדרגתי לאורך עשרות אלפי קילומטרים. הסכנה בתהליך הזה היא רק אם בעל הרכב לא מודע לו. אני החלפתי רצועה ב120000 קמ, המצב שלה היה סביר בסך הכל. גם אם היא כן מתפוררת ולא תפסת בזמן זה לא סוף העולם, נדלקת נורה, מגיעים למוסך, מפרקים אגן שמן מנוע ומנקים, עניין של כמה מאות שקלים. כמובן שהיו מצבים שאנשים פשוט התעלמו מנורת צ'ק, נסעו ככה חודשיים ודפקו לעצמם את המנוע. אבל שוב, צריך להיות מוכשר במיוחד. מי שטיפה מודע לעניין הסיכוי שלו להגיע להחלפת מנוע הוא קרוב לאפסי. בפורום אוהבים להדביק סטיגמות לדגמים ולדקלם את זה (HMZ = רצועה מתפוררת) , גם אם לא היה להם שום ניסיון אישי. ו,כמובן, אפשר פשוט להכניס את הרכב לטיימינג ביישור קו, זה לא יקר. הממיר קטליטי בדרך כלל מת ב100K, קורה בשנתונים 14-15. סך הכל מבחינת תמורה ה208 זה פי 10 יותר רכב מI10, אין מה להשוות בכלל.

אין לי ניסיון עם גיר רובוטי חד מצמדי של קובו, כן נסעתי על חד מצמדי בסיטרואן פיקאסו C3 ופיאט בראבו. מבחינת נוחות נסיעה מעדיף ידני. By far. מבחינת עלות הטיפולים, בזמנו בפיאט בראבו החלפת מצמד וגלגל תנופה עלתה צפונה מ6K, וזה משהו שדי מומלץ לעשות במוסך מתמחה. אני לא יודע עד כמה שונה הגיר בקובו ולכן לא ניתן להשליח ישירות על עלויות אבל זה רק כדי להכנס לפרופורציות. החלפת מצמד בגיר ידני זאת פעולה פשוטה וזולה הרבה יותר. אם מדובר ברכב משומש זה עלול להיות שיקול.

אין בעיה לגרור עם הרכב. גררתי עגלה די כבדה עם מנוע יותר יותר חלש מזה. האמת שאם אתה לא מגיע למגבלות משקל על העגלה אין צורך ביותר מדי כוח, מה שכן, יש לך הרבה השפעה על כמה קשה זה לרכב. יש דברים שאתה חייב לייחס להם חשיבות. נניח, חלוקת משקלים לא נכונה יכולה לייצר יותר לחץ על הוו גרירה, ובקובו, שיש לו כושר העמסה של משפחתית ממוצעת, זה יורגש. סידור העגלה משפיע על מקדם גרר. וכן העלה.

ה308 יקרות יותר כי יש ביקוש לרכב אוטומטי עם מנוע טורבו, קבוצה אחת מעל. מבחינת אמינות אני לא חושב שיש שם משהו, לי הייתה בעיה עם ממיר קטליטי ב100K, הוחלף ואחרי זה הכל די משעמם. אם משווים 208 מול 2008 הרי ש208 מפסידה בכל פרמטר חוץ מנוחות חניה בעיר צפופה. פשוט פחות רכב.

למכירה פיג'ו 2008 דגם 2014 82 כ"ס ידני. אני יד 2, קניתי עם 69,000 ק"מ מטרייד מובייל לפני 3 שנים, יש תיעוד בפורום על תהליך הקנייה. היום 138,000. נקי מתאונות שלדה. מצמד חדש, רפידות אחוריות לפני שלושה חודשים, טיימינג נעשה ב120K במוסך אורן בחולון. מצלמת רוורס, חיישני רוורס, וו גרירה ברישיון. מצב חיצוני ומכני טוב מאוד. טסט לשנה. מוכר עקב מעבר לרכב מסחרי חדש. יש פגם קטן על דלת נוסע קדמית (פינת פח מקופלת), הקונה יכול לבחור בין הנחה במחיר תיקונו לתיקון על חשבוני לפני המכירה. מחיר 25,000. לפרטים 0545746733, דימה.

מה לגבי 2008? הרבה יותר נוח מ208, אותה פלטפורמה של הקקטוס, נמכר ביד 2 במחירי רצפה. אני נוסע עליו 3 שנים, בגרסת 82 כ"ס, רכב אמין מאוד. המנוע לא מרגש אבל יש גם גרסת טורבו אוטומט ויש דיזל (דיזל נמכר בעיקר למוניות).

תודה רבה, עזרת לי מאוד!

הי חברים! אני לפני רכישת ברלינגו live מהדגמים שנכנסו בשנה שעברה. או חדש 0 ק"מ או משומש בן כמה חודשים. הרכב יגרור עגלה שיכולה להיות די כבדה לפעמים. ישנן שלוש אופציות: 75, 100 ו130 כ"ס (האחרונה מגיעה רק כאוטומטית). כולן נגזרות של מנוע דיזל בנפח 1.5ל. בין 75 ו100 אין הבדל רציני במומנט, 130 זה כבר הרבה יותר אטרקטיבי. האם מישהו יכול לשפוך קצת אור על ההבדלים במנועים עצמם? חוץ מתוכנה, מה משתנה? מערכת קירור, טורבו? האם ניתן, בתאוריה, לקחת את הגרסה הזולה יותר ולתת לה בוסט תוכנה ואם יהיה צורך לשדרג עם חלקים מקוריים? לפעמים ההבדלים זה רק ניהול מנוע ולא בא לי לשלם עוד 10K על דבר כזה. יש מקום בארץ שמתמחה בסוג כזה של עבודה? כמובן שאני מודע לתנאי אחריות היצרן.

יש לי 2008 1.2 אטמוספרי, 82 כ"ס, שנת 2014 גיר ידני. קניתי עם 67K ק"מ לפני כמעט שנתיים, היום הרכב עומד על 113K. בסך הכל לא מורכב לטיפולים. חוץ מצמיגים, דיסקים ופחחות (בקטנה) הוחלפו כריות בולמים קדמיות וממיר קטליטי. הכריות עלו סביב ה1000 ש"ח כולל עבודה, הממיר 1800. יש סוג של תקלה סדרתית עם הממירים האלה, עדיף לחפש רכב שבו זה כבר בוצע. לגבי חגורת טיימינג שכולם מדברים עליה - אני מתכוון להחליף בטיפול 120 הקרוב, שזה סטנדרטי להחלפת חגורה בכל רכב בערך, בינתיים אין שום בעיה. באופן כללי מראה אמינות די טובה, חלקים לא יקרים, נפח פנימי טוב מאוד, המנוע לא חזק אבל לחלוטין מספק ודי חסכוני (1:14.7 משולב, ואני לוחץ). אפשר למצוא אותם ב30 אש"ח במצב טוב מאוד, גרסת טורבו תהיה חזקה, חדשה ויקרה הרבה יותר. ל1.6 אוטומטית לא הייתי מתקרב. פנוי לכל שאלה.

109 אלף ק"מ, 2008 אטמוספרי 82 כ"ס, שנת 2014. בוצע טיפול בעלות של כ3000 ש"ח לפני חודשיים שכלל רפידות ודיסקים קדמיים וממיר קטליטי שבדיוק הלך לעולמו. לא דולקת נורה, המנוע עובד בצורה תקינה, לא שמתי לב לפירורים. מצד אחד קצת מבאס להכנס לטיימינג במרווח זמן כל כך צמוד לטיפול הקודם, מצד שני המחשבה על הנזק האפשרי מציקה. לא בטוח מה לעשות...

ב2008, מתקבל נפח די מפתיע, האמת שזו הייתה אחת מהסיבות שלי לקנייה

אין שום דבר מטורף ב120 ק"מ. יכול למות לך הטורבו גם ב100 אלף. או לא למות ב200. ואם הוא ימות - תחליף אותו. בכל מקרה אני לא הייתי קונה רכב שאני לא בטוח שאני רוצה לקנות.

שלום חברים! ברשותי עגלה נגררת של 2 מטר, ללא בלמים. העגלה משמשת לשינוע ציוד קייטרינג המשמש לערבי קרניבורים ואירועי בשרים באתרים שונים. כחלק מהציוד אני משנע מעשנת בשר במשקל של כ200 ק"ג. למעשנה גלגלים די גדולים והיא עולה על הנגרר בעזרת רמפה מתנתקת. מכיוון שמדובר בזוית חדה יחסית והמעשנה עצמה לא קלה במיוחד דרוש כוח פיזי משמעותי של לפחות שני אנשים - עובד נוסף שנלקח לאירוע או עזרה מצד לקוחות מרוצים ושיכורים כשמדובר באירוע קטן. כמובן שהמעשנה חמה ולא תמיד הכי נקייה כך שהפתרון לא אידאלי (בלשון המעטה). בכוונתי רוצה להתקין כננת משיכה על הנגרר כדי לעשות לעצמי חיים יותר קלים ואני צריך יעוץ. המעשנה עברה הכנה בדמות ארבעה טבעות ברזל שרוטחו לה. הטבעות הולכות להתחבר על ידי רתמה עם שאקלים. ישנן מספר אלטרנטיבות: כננת ידנית, בסגנון של כננת אופנוע ים, עם בלם. כבל או רצועה. כוח משיכה עד 500 קג. ההתקנה על הנגרר פשוטה, הכננת עצמה זולה מאוד, מבחינת נוחות וכוח אני לא סגור על זה. כננת חשמלית לרכב. ישנו מספר רב של דגמים, קטנים וגדולים, אין לי מושג מה בדיוק יספיק לי ואיזו חברה עדיפה. כננת ביתית עם ממיר מתח מ220 ל12 וולט. כבמידה ותחובר כננת חשמלית יהיה צורך בהעברת כבל מהמצבר ובניית חיבור מיוחד. חיבור התאורה של הנגרר לא מתאים למשימה. הרכב אצלי לפחות לשנה הקרובה, יוחלף בברלינגו חדשה כשזו תגיע לארץ. כמו כן, כננת כבדה יותר תדרוש בניית תושבת מיוחד על הנגרר עצמו. כננת חשמלית נוחה יותר בפוטנציאל ואני נוטה להעדיף אותה על הידנית אבל זה יותר התעסקות. תקציב - עד 1500 ש"ח לא כולל עבודת מסגרות. לא הצלחתי למצוא עסק של "one stop shop" שיפתור לי את הסוגיה, בוני נגררים שולחים אותי לחשמלאי רכב, חשמלאים אומרים "לך קודם תקנה כננת, את החשמל נעשה לך כבר". ואיזה כננת לקנות אין לי מושג... יש מישהו שמתעסק בככנות לנגררים באזור השרון - מרכז? עדיף אזור נתניה. תודה לעוזרים!

בקיצור, לאף אחד פה אין מושג. אולי הדרך היחידה לדעת זה לשאול את מי שכותב שם את הביקורות. יש פה כמה אנשים שבטח נפגשים עם הכותבים האלה בכל מסיבת עיתונאים של יבואן כזה או אחר, השקות למיניהן, תשאולו אותם פעם הבאה) פבל?

בכל מבחן רכב בYnet, בטוקבקים, תמיד מופיעה התגובה הבאה: "אני גר ב___, כאן הרכב עולה רק ___, בישראל זה ____, זה הזוי, בלה בלה בלה". זה לא משהו רנדומלי. התגובה תמיד מופיעה בין הראשונות,בדרך כלל כראשונה או שנייה. כמעט תמיד זה כתוב באופן דומה אבל לחלוטין לא זהה, כך שניתן להעריך שזה לא אותו הכותב. מאז ומתמיד עניין אותי מי עומד מאחורי זה - האם זה מישהו מתוך המערכת עצמה? ארגון בעלי רכבים כל שהוא? מועדון? תנועה פוליטית? באמת יש להם תקווה שבסופו של דבר אחרי שהם יטפטפו על המוח של כולם תקום פה מחאה שתשנה את המיסוי או שזה נעשה לשם שעשוע בלבד (לא נראה ככה)? בקיצור, מלחמה מוזרה שכזאת שקבוצה של אנשים נלחמת בעקביות. נכון, הם נודניקים (זאת כל השיטה), אבל עדיין, במינימום מגיע להם שאפו על הכוונות ואורך הרוח אם כי אני אישית לא הייתי מצפה שזה יתן אפקט אמתי. חשבתי לעצמי שיש סיכוי לא רע שכאן בפורום אפגוש מישהו מהכותבים האלה, הייתי שמח להבין איך כל זה התחיל. סתם מעניין.

תודה רבה! לגבי NV200 - הוא כנראה יכול היה להתאים למשימה אבל ויזואלית משהו פשוט לא מסתדר לי ברכב הזה. זה שיקול לא הכי ענייני אבל אני צריך לחיות עם הדבר הזה שנים ולא נראה לי שאתרגל לפרופורציות. מצחיק, אני יודע. בכל מקרה, נציג לובינסקי יצר קשר, אם יש למישהו את המידע המדויק זה להם. אני חושב גם שלא ממהרים לפרסם אותו לפני הזמן כדי לא לפגוע במכירות של הדגם היוצא. לגבי הדגמים - מעדיף את הדגם דיזל החזק יותר. ידני בהחלט אופציה. מערכות בטיחות אקטיבית הן שיקול משמעותי, רמת גימור בתא הנוסעים - פחות.

בוקר טוב חברים! אני עוסק במתן שירותי קייטרינג ואירועי בשרים מעושנים. מה שאומר שהרכב שלי כל הזמן מלא בציוד וגורר עגלה עם מעשנות בשר כבדות. בזמן האחרון יש גדילה מסויימת בנפח העבודה והרכב שלי כבר לא מספק את הסחורה. מדובר בפיג'ו 2008 (דגם 2014 ידני 82 כ"ס). הנפח הפנימי שלה עם מושבים מקופלים מגיע ל1.5 קוב ומותקן וו גרירה. כשאני לא גורר הרכב חסכוני מאוד וגם נוח יחסית, אבל בגלל המנוע הצנום ובולמי הזעזועים העדינים הוא מתקשה לעמוד בעומס. קשה לו מאוד בעליות עם עגלה, הוא פשוט לא בנוי לזה. עקב כך אני זקוק לרכב חזק, חסכוני, עם נפח פנימי גבוה אך עדיין נוח בשימוש יום יומי. אין צורך ביכולת שטח. הרכב שמתאים לדרישות בצורה המושלמת היא ברלינגו דיזל ידנית. הנטייה שלי כרגע היא להעדיף רכב חדש 0 ק"ם (ההבדל בין 0 ק"מ לרכב מהסוכנות הוא כמעט 40000 אלף ש"ח). הברלינגו שנמכרת היום היא דגם יוצא שהצג לו מחליף כבר לפני שנה, כך שאין שום היגיון לרכוש אותו כרגע. אבל אני מתקשה למצוא מידע קונקרטי על הגעתו של הדגם החדש לארץ חוץ מהבטחות (מלפני שנה) לתחילת 2019. הייתי שמח למחירים, דגמים, אבזור, מתי בדיוק הוא צפוי לנחות, מי יכול לעזור? תודה ענקית!

נוסע חצי שנה עם המנוע הזה. הרכב על 85K קמ, קניתי עם 67K. בוצע טיפול אחד קטן של שמנים ופילטרים. עד כאן לא היו בעיות.

לא חסרים בארץ צרפתים עם קצת כסף שיקנו צרפתי כי זה צרפתי.

לאנשים יש נטייה לחוסר אובייקטיביות לכיוון החיובי לאחר שהם קונים חפץ (לא חייב להיות רכב, עובד באותה צורה גם עם טלפון סלולרי או גיטרה). נוצר מן חיבור רגשי עם החפץ, מתרגלים "לחיות איתו" בידיעה שהוא לא מושלם, וגם עשינו סקר שוק לפני הקניה, אז נוח לנו לחשוב שקיבלנו החלטה נכונה ומאוזנת. כשהרכב לא שלך והוא גם מדרגה נמוכה יותר ממה שהיה לך קודם יש את אותה הנטייה רק לכיוון השלילי. איכשהו פה הצלחת להישאר יחסית אובייקטיבי והביקורת שלך נשמעת לי אמינה מאוד. חוויתי חוויה דומה עם פיקנטו של חבר שקיבלתי ליומיים, ואין חולק על כך שמדובר ברכב המוצלח בקטגוריה. לתפיסתי, הפופולריות של רכבי המיני בכלל ופיקנטו בפרט נובעת קודם כל מהמיסוי הגבוה בשוק הרכב, הצפיפות בכבישים והמחסור בחניות זמינות במרכזי ערים. רכבים אולי יעילים אך לא נוחים, חלשים, ללא בידוד רעשים, בנויים תוך חסכון קיצוני בחומרים, שעושים את העבודה בצורה הכי מינימלית. אף אחד לא קונה מיני כי רמת החיים פה גבוהה. אבל זאת המציאות. אין מה לסנגר על הקופסאות פח החמודות האלה, ככה אנחנו חיים, זה לא מקור לגאווה, זה באסה.

זה לא משנה מי מסוגל ומי לא מסוגל. יש סיבה שהחוקים האלה קיימים. רוב ההגבלות האלה הן כתוצאה מתאונות שקרו. גם הפרדה מפלסית עם פסי רכבת זה למטומטמים. כמה קשה זה לא להתפרץ לפסי רכבת כשהמחסום סגור? אבל עובדה, גם אם יש רוב של חכמים ומטומטמים בודדים שיכולים להיהרג אני כמדינה חייב להגן על כולם! אז אני מפתיח שיטה שהופכת את התאונה לפחות סבירה. לגבי התקנת וו גרירה לצורך הגנה על פגוש אחורי - רעיון ממש גרוע, שכן אם נכנסים לך בוו גרירה האנרגיה נספגת ישירות בשלדה. במקום חתיכת פלסטיק שאתה יכול לזרוק ולהחליף יחסית בזול קיבלת נזק בלתי הפיך. לא טוב.

תתאר לעצמך את המצב שטעית בהתקנת וו גרירה, השתחררה לך עגלה באמצע הנסיעה ועפה על רכב שנסע מאחוריך. בקיצור, אסור בהחלט ויש בכך מידה של צדק.