תובנות מחיר - BMW 330e מול 330i/340i

[X9500]

אני מודע לקיומו של שרשור מקביל על 330e, אבל ההודעה הזו היא על מספר תובנות שיש לי כרגע בקונטקסט מחיר ישראלי, לא של חו"ל וללא התייחסות לאלמנטים הקשורים בנהיגה עצמה - אולי זה יסייע גם לאחרים הפוזלים לסדרה 3.

 

(וכן, לא צריך לומר לי כמה עולה סדרה 3 בחו"ל וכל זה, אני מודע להבדלי המחיר בין כחול-לבן ושאר הדגלים).

 

ובכן...

הרחבה אפשרית של הצי בבית, גם סדרה 3 נשקלת. מחפשים משהו מאובזר היטב שגם יודע לזוז, ורצוי מהר - שריטה משפחתית. בעצם למה לא 330e? עמדת הג'ינרג'י על חשבון דלק מוטורס, הנסועה היומית מתוכננת לפחות מ-50 ק"מ ביום ובעיקר בעיר, טכנולוגיה ברכב לא מפחידה אותנו אלא מסקרנת, שקט בתא הנוסעים לא מזיק (מנסיון אישי יומיומי...) - מה רע? בכל מקרה, ידעתי כי המיסוי על דגמי Plug In בארץ הוא סוג של מתנה לא אופיינית מהממשלה חובבת הרכב שלנו אבל לא זכרתי מה בדיוק המחיר הנוכחי של 330e או של אחיותיה לסדרה ולכן ביקור באולם לצרכי התרשמות גרם לי לעסוק בקצת חישוביאדה באותו ערב.

 

330e כרגע במחיר 290,000 ש"ח, ללא אגרת רישוי, איתוראן, תוספות ושאר ירקות.

 

והתובנות?

לא פחות מ-145,000 ש"ח יעלה לאבזר 330i Sport או 330i Luxury או 340i Luxury כדי להגיע לאבזור הסטנדרטי של 330e, מה שבחישוב זריז מראה כי...

 

• 330i Sport תעלה 475,000 ש"ח (185,000 ש"ח שהם 64% יותר מ-330e)
  
• 330i Luxury תעלה 522,000 ש"ח (232,000 ש"ח שהם 80% יותר מ-330e)
  
• 340i Luxury תעלה 567,000 ש"ח (277,000 ש"ח שהם 95% יותר מ-330e)
  

 

 

330e, בהחלט שווה בדיקה.

[robertf]

אכן ה330e מאובזרת יותר מכל סדרה 3 (או 4 לצורך העניין) אחרת פה בארץ.

איך הגעת ל145,000 ש״ח אגב?

[X9500]

טוב, צפירת הרגעה והתנצלות כנה.

 

חפירה רצינית יותר במפרטים עדכניים מראה כי הפרשי המחירים הרבה קטנים בהרבה מאחר וחלק מהציוד שהבנתי כי איננו תיקני, דווקא כן נמצא ב-330i/340i, מה שנראה הרבה יותר הגיוני ממה שחשבתי קודם.

 

למרות זאת, 330e נראית עדיין כבעלת VFM רציני, למרות ששום מכונית ב-300K ש"ח לא יכולה להיחשב מציאה ממש.

[אליהו שבת]

התמורה שיבואני הרכב יכולים לתת לרכבי פלאג-אין היא אכן גבוהה משמעותית מכל רכב אחר

לכן הגיעה כמות נכבדה של מרצדס S500 לארץ בינואר, יונדאי סונטה, BMW, בא נראה תוך כמה זמן ישתנה חישוב המס והפרצה תסגר.

[robertf]

יש הבדל של 85,000 ש״ח בין 330e ל330i לקצ׳ורי (מחירון) כאשר תוספות כמו בקרת שיוט אקטיבית, מערכת התראה בפני רכב בשטח מת, חימום/קרור תא הנוסעים מראש, מסך 8.8 כולל TV (ואולי עוד משהו או שתיים ששכחתי) שהן סטנדרטיות ב330e, לא ניתן להזמין ב330i בכלל, או שהן יקרות מאוד.

עריכה אחרונה ב-8 לפברואר, 2017 על ידי robertf

[Cadillac58]

יש הבדל של 85,000 ש״ח בין 330e ל330i לקצ׳ורי (מחירון) כאשר תוספות כמו בקרת שיוט אקטיבית, מערכת התראה בפני רכב בשטח מת, חימום/קרור תא הנוסעים מראש, מסך 8.8 כולל TV (ואולי עוד משהו או שתיים ששכחתי) שהן סטנדרטיות ב330e, לא ניתן להזמין ב330i בכלל, או שהן יקרות מאוד.

 

ועדיין, נתוני מסירות חודש ינואר מראים שנמסרו רק 8 יחידות של 330e לעומת 26 של 330i. מה המיליונרים יודעים שאנחנו לא?

[robertf]

בהתחשב בזה שהרכב הושק פה בנובמבר, לא הייתי תוהה למה היו ״רק״ 8 מסירות בינואר. להיפך, לא חשבתי שיהיו מסירות עד פברואר בהתחשב בזמן ההמתנה.

שלי לא צפויה עד מאי, וממה שאני קורא בפורומים בחו״ל יש כאלה שהיו אמורים לקבל עכשיו וזמן המסירה נדחה להם בחודשיים, פלוס יש לא מעט שחיכו 8 חודשים לרכב.

בקיצור המלאים מוגבלים.

[ash156]

ממה שאני יודע, אין הרבה מסירות של 330e פשוט כי אין רכבים. ביקוש דווקא יש כנראה. ועוד נתון מעניין הוא שככה"נ ההנחות על ה-e קטנות יותר מאשר על הדגמים האחרים ולכן זה בפועל מצמצם קצת את הפער לעומת 330i/340.

[goose]

הלוואי עלי ההתלבטות שלך אני רק עם E46 330i 2003.

החדשות מדהימות. בכל מקרה הייתי הולך על 330i הרגילה לא מעבר לזה.

באופן כללי קניה מעולה בכל קנה מידה once bmw allways bmw

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Cuore Sportivo]

330e היא בהחלט עיסקה מצויינת. יחד עם זאת, כדאי לציין שהיא נופלת בפן הדינאמי מאחיותיה הלא היברידיות בסדרה 3 של ב.מ.וו.

תוספת המשקל מורגשת וההתנהגות, כמו גם הנוחות, נפגעות כתוצאה מהמשקל הנוסף.

 

אם ביצועים מבחינתך זה בעיקר קו ישר, אז אולי זה לא צריך להדאיג אותך.

[robertf]

ממה שאני יודע, אין הרבה מסירות של 330e פשוט כי אין רכבים. ביקוש דווקא יש כנראה. ועוד נתון מעניין הוא שככה"נ ההנחות על ה-e קטנות יותר מאשר על הדגמים האחרים0.

זה לא שההנחות קטנות יותר על ה330e, זה פשוט שאין הנחות בכלל, מלבד הנחות על מיגון, תוספות איבזור וכו.

[robertf]

תוספת המשקל מורגשת וההתנהגות, כמו גם הנוחות, נפגעות כתוצאה מהמשקל הנוסף.

זה פשוט לא נכון, ואני לא מבין מאיפה הטענה הזו. לא מהנסיון שלי (24 שעות עם הרכב בנסיעות לא מנהלתיות בעליל) בהשוואה לרגילה, ולא מכל מה שקראתי, ותאמין לי שקראתי אין סוף מבחנים מחו״ל.

חבר חובב אלפא שעומד להזמין ג׳וליה, נהג בה גם, ואמר שהיא לא נופלת בכלום מהג׳וליה למשל מבחינת התנהגות, מעבר לזה שהיא חזקה יותר.

עריכה אחרונה ב-9 לפברואר, 2017 על ידי robertf

[Cuore Sportivo]

זה לא שההנחות קטנות יותר על ה330e, זה פשוט שאין הנחות בכלל, מלבד הנחות על מיגון, תוספות איבזור וכו.

כמעט ואין.

 

זה פשוט לא נכון, ואני לא מבין מאיפה הטענה הזו. לא מהנסיון שלי (24 שעות עם הרכב בנסיעות לא מנהלתיות בעליל) בהשוואה לרגילה, ולא מכל מה שקראתי, ותאמין לי שקראתי אין סוף מבחנים מחו״ל.

חבר חובב אלפא שעומד להזמין ג׳וליה, נהג בה גם, ואמר שהיא לא נופלת בכלום מהג׳וליה למשל מבחינת התנהגות, מעבר לזה שהיא חזקה יותר.

זה חד משמעית נכון. האוטו מתחיל לאבד את עצמו והמרכב נע באי שקט מצד לצד ברגע שאתה מתחיל להעמיס באמת. הג'וליה יודעת לעשות דברים שה-330e לא חולמת לעשות. בדקתי. לעומק.

[robertf]

כנראה שהגעת למסקנות שונות מאוד ממני ומכל מבחן לרכב הזה שקראתי עד היום. אשמח לשים פה קישורים אם זה מעניין, אבל את מה שהבוחן של אוטוקאר כתב לפני כחודש (the sweetest 3 series I've driven in years) כבר שמעתי מאחרים.

כנראה שנסכים שלא להסכים

עריכה אחרונה ב-9 לפברואר, 2017 על ידי robertf

[Cuore Sportivo]

אז אוטוקאר כתבו...תרשה לי לא להתרגש.

 

ה-330e לא מתנהגת כמו ה-320. באופן הכי חד משמעי שאפשר.

ללקוח הממוצע זה כנראה לא באמת יפריע. למי שכן אוהב סיבובים ויודע מה הוא עושה, ה-e לא מתאימה, בהנחה שהוא מחפש ספורט סלון מתנהגת כמו שצריך והדבר בעל חשיבות עבורו.