הבדלים בין קיאה סיד לפורטה (דיון שגלש להבדלים בתרבות הנהיגה בין אירופה לארה"ב)

[MOTIOZ]

הלגסי לא היתה המחליפה של הלאונה, המחליפה של הלאונה היתה האימפרזה.

שתיהן שווקו במקביל בארה"ב.

 

לגבי "אנינות הטעם" של האמריקאים- לאמריקאים פחות חשוב היגוי מתקשר או יכולות בפיתולים. חשובה להם יותר נוחות נסיעה למרחקים ארוכים, מושבים רחבים ומידות נדיבות של תא הנוסעים ותא המטען.

 

קרא שוב את מה שכתבתי :

לא טענתי שהלגאסי הייתה המחליפה של הליאונה .ממש לא !

הלגאסי (B4) "כוונה" (עם שורוק) במיוחד לשוק האמריקאי.

[vadim6385]

למה באירופה נפוצה מאוד תיבת הילוכים ידנית בעוד שאם תביא כזו לאמריקאי הוא יחשוב שמשהו השתבש אצלך?

 

אם תקנה רכב עם תיבה ידנית כדי לכסות את המרחקים שהם מכסים, אכן משהו השתבש אצלך. בעצם גם בישראל, אם אתה נוסע כל יום מאיזור השרון למרכז, תיבה ידנית לא באה בחשבון.

תראה את המכוניות שלהם משנות החמישים והשישים...זה יסביר לך הכל.

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

דווקא היום המכוניות שלהם (מכוניות, לא טנדרים) הרבה יותר קטנות.

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[MOTIOZ]

למה פעם ראשונה? המכוניות האמריקאיות נחותות דינאמית בכל אספקט מהאירופאיות והיפניות, זה לא חדש.

 

נחותות דינאמית ?

רד מהמיתוסים של אמריקאיות מאיצות טוב רק בנסיעה בקו ישר .

אם אתה פונה לפלח שוק של חובבי נהיגה מקצועית בארצנו -אתה צודק חלקית.

אבל אם תשאל את רוב הנהגים בארצנו מרובת הפקקים ,שאם לא היו שיקולי אחזקה /מחיר וכו' ,היו מעדיפים אמריקאיות ,ואני ביניהם.

כנהג מונית ,הייתי מעיף כל קוריאנית /יפנית / אירופאית ,בעלות מתלים קשיחים על כבישי ארצנו המשובשים (לפחות בדרכים עירוניות) ,לטובת אמריקאית ,אם לא היו שיקולים כפי שהזכרתי.

"דינאמיות" היא מילה כוללנית וישנם עוד פרמטרים לא פחות חשובים.

[Casper]

אם תקנה רכב עם תיבה ידנית כדי לכסות את המרחקים שהם מכסים, אכן משהו השתבש אצלך. בעצם גם בישראל, אם אתה נוסע כל יום מאיזור השרון למרכז, תיבה ידנית לא באה בחשבון.

 

דווקא היום המכוניות שלהם (מכוניות, לא טנדרים) הרבה יותר קטנות.

 

 

דווקא מרחקים גדולים אין בעיה לכסות עם תיבה ידנית, הבעיה היא תנועה צפופה בכניסה ויציאה וגם תנועה בתוך מטרופולינים וזה קיים גם בארה"ב וגם באירופה. דווקא באירופה רוב המכוניות שנעות בתוך התנועה הצפופה ובסמטאות של הערים העתיקות הן מכוניות ידניות.

 

ברור שהמכוניות של האמריקאים קטנו. גם הם הבינו שמחירי הדלק טיפל'ה עלו משנות השישים והם אפילו הבינו שלא מספיק לתכנן מכוניות לשוק האמריקאי ושהם חייבים לתכנן מכוניות גלובליות שיתאימו לכל העולם ובמיוחד לשוק האסייתי. עדיין, לא תראה שם מכוניות קטנות כמו מיני (אלא אם כן מדובר בתכשיט אופנה כמו פיאט 500 או מיני)

[menir1]

נחותות דינאמית ?

רד מהמיתוסים של אמריקאיות מאיצות טוב רק בנסיעה בקו ישר .

אם אתה פונה לפלח שוק של חובבי נהיגה מקצועית בארצנו -אתה צודק חלקית.

אבל אם תשאל את רוב הנהגים בארצנו מרובת הפקקים ,שאם לא היו שיקולי אחזקה /מחיר וכו' ,היו מעדיפים אמריקאיות ,ואני ביניהם.

כנהג מונית ,הייתי מעיף כל קוריאנית /יפנית / אירופאית ,בעלות מתלים קשיחים על כבישי ארצנו המשובשים (לפחות בדרכים עירוניות) ,לטובת אמריקאית ,אם לא היו שיקולים כפי שהזכרתי.

"דינאמיות" היא מילה כוללנית וישנם עוד פרמטרים לא פחות חשובים.

 

אין שום בעיה עם ההעדפה שלך, אבל זה לא סותר את העובדה שמכונית מנהלים/סאלון אירופאית מתנהגת ברמה גבוהה יותר ממקבילתה אמריקאית, כולל נוחות בכבישים משובשים - זאת הכוונה לעדיפות דינאמית. מתלים רכים (כמו שצויידו באמריקאיות המסורתיות) טובים לנהיגה עירונית איטית או לכביש מהיר סלול היטב (ורצוי ישר). בנהיגה מהירה על כביש לא מושלם, חוסר הריסון שלהן גורם ל-"מחלת ים", ובפניות זויות הגלגול מוחשיות. רכב אירופאי משובח הרבה יותר הדוק, עם איזון הרבה יותר מוצלח בין שיכוך לריסון. בכלל, הליטוש ההנדסי של האירופאיות טוב משמעותית מהאמריקאיות.

 

בשנים האחרונות, גם האמריקאים למדו להעדיף מכוניות הדוקות יותר (באופן יחסי), דוגמאות למכוניות מוצלחות יחסית הן הביואיק לה-קרוס האחרונה והשברולט אימפאלה דור אחרון. שתיהן מציעות נוחות נסיעה גבוהה, הן בסביבה עירונית והן בכבישים בין-עירוניים מאתגרים.

 

הריו אכן לא מצטיינת בנוחות נסיעה, אך הקיה סיד מפגינה איכות נסיעה מצויינת הדומה לאירופאיות המובילות המקבילות. הפער שלה מהגולף או הפוקוס בכל הקשור להתנהגות כביש ונוחות נסיעה לא מהותי.

[lolmit]

מי בתאכלס התחיל עם במנועי טורבו , האירופאים או האמריקאים ?

[menir1]

האירופאים.

[MOTIOZ]

בהסטוריית הפורום הזה היו לא מעט דיונים בעד ונגד ואין טעם להתחיל שוב ,כי ממילא כל אחד ישאר בדיעותיו ,ואני ממילא אמשיך לחלום על אמריקאית חזקה ונוחה בעודי נוהג בפחית קוריאנית ..........

 

[504L]

האירופאים.

 

טעות. מכונית הטורבו הראשונה היתה שברולט קורבייר מונזה ספיידר(1962) - ומספר חודשים אחריה יצאה לשוק אולדסמוביל F-85 ג'ט-פייר.

 

מכונית הטורבו האירופית הראשונה ששווקה מסחרית היתה ב.מ.וו 2002 טורבו - וזה קרה 11 שנים מאוחר יותר...

[lolmit]

בהסטוריית הפורום הזה היו לא מעט דיונים בעד ונגד ואין טעם להתחיל שוב ,כי ממילא כל אחד ישאר בדיעותיו ,ואני ממילא אמשיך לחלום על אמריקאית חזקה ונוחה בעודי נוהג בפחית קוריאנית ..........

 

אני לא אהיה חוצפן ואגיד שאעדיף תצארג׳ר על x5 היא כזאת מושלמת !!!!!!

[menir1]

טעות. מכונית הטורבו הראשונה היתה שברולט קורבייר מונזה ספיידר(1962) - ומספר חודשים אחריה יצאה לשוק אולדסמוביל F-85 ג'ט-פייר.

 

מכונית הטורבו האירופית הראשונה ששווקה מסחרית היתה ב.מ.וו 2002 טורבו - וזה קרה 11 שנים מאוחר יותר...

 

נשאלה השאלה מי התחיל עם מגדשי הטורבו...?

המגדש הומצא ע״י גוסטאב דיימלר והוכנס לשימוש במנועי הטנקים הראשונים במלחמת העולם הראשונה.

[lolmit]

נשאלה השאלה מי התחיל עם מגדשי הטורבו...?

המגדש הומצא ע״י גוסטאב דיימלר והוכנס לשימוש במנועי הטנקים הראשונים במלחמת העולם הראשונה.

 

איך הוא חשב על הרעיון הזה ?

[itsik170]

אגב, ישראל היא בין המדינות הבודדות שנמכרות בה גם סיד וגם פורטה.

[lolmit]

אגב, ישראל היא בין המדינות הבודדות שנמכרות בה גם סיד וגם פורטה.

אנחנו ו..?