החלפת פלאגים ביתית- רק עם טורק?

[ModChiP]

בעבר שמעתי על מעיין מפתח T שלא מאפשר לך להפעיל יותר מידי כוח וככה אפשר להחליף פלאגים בלי לגרום לנזק.

מה הדרך הכי מומלצת להחלפה?

טיוטה קורולה 2005 אם זה משנה.

[subaru_loyale]

אני משתמש במה שנקרא "רגש".

סוגרים את כולם עד כמה שניתן בסגירה קלה ואחר כך עובר על כולם שתהיה סגירה אחידה, אבל עם רגש, לא לסגור חזק מידיי ולא חלש מידיי.

כשתפתח אותם תרגיש עד כמה שהם סגורים ולפי זה תבין.

תשים קצת קצת גריז על ההברגה לפני שאתה סוגר אותם.

[subaru_loyale]

ברכב שלך כל מה שאתה צריך בשביל להחליף פלאגים זה מפתח טי 10 ומפתח ראצ'ט לפלאגים רצוי עם ידית ארוכה. ומעט גריז.

אצלי אני מחליף 10 דקות עבודה על השעון כולל ניקוי והברקה של האיזור לפני סגירה.

[מאור30]

בדרך כלל שאומרים לבן אדם פעם ראשונה שהוא מחליף פלאגים לסגור עם רגש אני חותם על זה שהסגירה תהיה חלשה מאוד מהחשש לשבור את הפלאג וניתקלתי לא מעט פעמים באנשים שסגרו חלש מידי בגלל שזה היה הפעם הראשונה שלהם ובפתיחה הם אפילו הסתובבו כמעטעם היד בלבד! אז במצב שכזה בטח שלא הייתי מורח גריז שיגביר את הסיכון בשיחרור שלהם. הצילינדר מקבל פיצוץ רציני בפעימת העבודה. אז לפותח השירשור - או שאתה עושה זאת עם מישהו שמבין שתרגיש מה זה רגש אמיתי בסגירת הפלאג וייפקח עליך או שתסגור עם המומנט הנכון!

[ModChiP]

לא תהיה לי בעיה לסגור באותו הממומנט כמו של מי שסגר אותו לפני.

שמעתי שצריך לסגור ביד רק עם המאריך ואז עוד רבע או 2 רבעים או 3 רבעים סיבוב.

[Buki]

על אריזות של NGK מפועיות הוראות ברורות:

 

אם בסיס הפלאג קוני - יש לסגור בכוח היד עד שנעצר ולהוסיף 1/16 סיבוב.

 

אם בבסיס הפלאג יש דיסקית אטימה, יש לסגור בכוח היד עד שנעצר ולהוסיף 2/3 סיבוב.

 

 

"עד שנעצר" - הכוונה עד שכל ההברגה בפנים ובסיס הפלג נגע בתושבת שלו.

[אושריקו]

איזה מצחיקים אתם. בפועל ברוב המוסכים סוגרים לפי הרגש ולא לפי מומנט.

 

ההוראות של היצרנים נהפכו להמלצה בתנאים מסויימים ולא לדרישה.

[ModChiP]

תודה רבה!

זה בדיוק מה שחיפשתי!

על גריז נחושת או גרפית(אגב מה יותר מומלץ למרוח על הרפידות בלמים בנקודת מגע על הקאליפר ועל ההברגה של הפלאג?)

אבל על גריז שמורחים בחיבור על החוט הצתה שמעתי פעם ראשונה בסרטונים של כריספיקס.

מה בדיוק הוא אמור לעשות אני יודע, פשוט התעניינתי אם זה מומלץ

ואיך אני יודע את הגודל של הפלאג(באיזה בוקסה להשתמש), יש לי בוקסה לפלאגים אולי בת 30 שכתוב עליה שהיא מתאימה לכל הפלאגים שיש להם 16/13 HAX.

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2016 על ידי ModChiP

[amosbmw]

סגירה עם רגש כמעט תמיד תהיה חלשה מדי בשל הפחד להרוס את ההברגה.

על אריזות של פלאגים תמיד יש הוראות איך לסגור, כמו עד שנעצר ועוד 30 מעלות, אבל זה גם לא מדע מדוייק.

חודש אחרי שהחלפתי פעם ראשונה פלאגים עף לי פלאג בתוך התא מנוע בזמן נסיעה והרכב נכבה מיד.

מאז אני סוגר רק עם ידית מומנט.

 

לגבי גודל הבוקסה, תקנה פלאגים חדשים לפי מק"ט ותראה. בדרך כלל ברכבים ישנים מאוד 21 ולאחר מכן עברו ל16. היום נכנס הרבה 14.

בכל מקרה רצוי בוקסה 3/8" עמוקה

[elimalka]

בטיפול שעשיתי ברכב,

המוסכניק משתמש במברגה אימפקט לרוב ההברגה, ובסגירה והסופית באופן ידני.

[שלומי55]

בטיפול שעשיתי ברכב,

המוסכניק משתמש במברגה אימפקט לרוב ההברגה, ובסגירה והסופית באופן ידני.

דווקא בפלגים צריך להשתמש רק בכלים ידניים, בקלות אפשר להרוס שם את ההברגה. בוקסות וראצט' זה מעולה.

[subaru_loyale]

מברגה אוי ואבוי לו...

עשיתם יום לימודים ארוך מהחלפה של 4 פלאגים בקורולה.

[מאור30]

בטיפול שעשיתי ברכב,

המוסכניק משתמש במברגה אימפקט לרוב ההברגה, ובסגירה והסופית באופן ידני.

תגיד למוסכניק שלך שייזדכה על עצמו!

[mark_Avn]

בטיפול שעשיתי ברכב,

המוסכניק משתמש במברגה אימפקט לרוב ההברגה, ובסגירה והסופית באופן ידני.

 

ואיך אתה כחבר פורום לא עצרת אותו מלעשות את השטות הזאת?

[Buki]

עוד המלצה שאפשר לתת:

 

לא להשתמש בידית כוח כמו ידית ראצ'ט או כל ידית ארוכה אחרת.

 

אפשר לקנות מפתח פלגים יעודי בצורת T:

 

 

להדק בהחלטיות אבל לא להתפרע. עם מפתח כזה כמעט בטוח שלא יגרם נזק, אי אפשר לפתח איתו מומנט גדול מידי. הוא מותאם בדיוק למטרה זו ולא לעבודות אחרות.