Bugatti Type 41 Royale המלכה

[itzm]

הבוגאוטי טייפ 41 הידועה יותר בכינוי שלה Royale היא רכב סופר יוקרתי עם בסיס גלגלים של 4.3 מטר משקל שלדה של 3.2 טון ומנוע טורי עם 8 צילינדרים בנפח מפלצתי של 12.7 ליטר שמפיק כמעט 300 כוחות סוס והמהירות המרבית הייתה כ-210 קמ"ש

 

אטורה בוגאוטי (Ettore Bugatti) תכנן ליצר 25 רכבים ולמכור אותם לבתי מלוכה ובני אצולה שבלי ראיון אישי עם בוגאוטי לא הייתי אפילו נחשב לקונה ושהיא תהפוך לרכב הכי יוקרתי שאי פעם יוצר אבל עקב המשבר הכלכלי אפילו בני מלוכה לא יכלו להרשות לעצמם רכב שכזה ולכן מתוך 25 רכבים יוצרו רק 6 ומתוכם נמכרו רק 3 רכבים

 

עד כאן ההקדמה מי שלא שרוצה להמשיך לקרא את ההיסטוריה של הרכב לפרטים מוזמן לדלג לתמונות

 

כמו כל מכונית מיוחדת שאי פעם יוצרה הכול מתחיל מאגו אם להאמין לאגדה.

אטורה מאוד נעלב כאשר אישה אנגלית אמרה לו בשיחה שלמרות שהרכבים שלו מאוד ספורטיביים חסרה להם העדינות והאיכות של רכבים כמו הרולס רויס התגובה של בוגאוטי לשיחה הזו היא הטייפ 41

 

ככה נולד הרעיון של הרויאל (שוב אם נאמין לאגדה)

 

 

לאב טיפוס היה מנוע גדול יותר של 15 ליטר. אשר בסיסו בפיתוח מנוע לחיל האוויר הצרפתי, אשר לא יוצר. ולמרות שהקטינו את מהלך הבוכנה מ150 מ"מ ל130 מ"מ, עדין בלוק המנוע המוגמר היה באורך של 1.4 מטר ו1.1 מטר גובה, מה שהופך אותו למנוע הכי גדול שיוצר למכוניות פרטיות. אשר נתן הספק של 275 עד 300 כוחות סוס. לכל אחד משמונת הצילינדרים בטור היו שלושה שסתומים, שנים יניקה ואחד פלטה אשר נשלטו על ידי גל פיקות עליון (camshaft). למנוע היה גם קרבורטור אחד מותאם אישית

מצחיק לחשוב שבמהלך עבודה אחד של בוכנה אחת ניכס לצילינדר 1.6 ליטר שזה מהלך עבודה שלם של מנוע אחד של רכב ממוצע היום

 

השילדה הייתה מוצקה ומחוזקת כמובן עם קפיצי עלים חצי אליפטיים מקדימה ובחלק האחורי של המרכב קפיץ רבע אליפטי בחלק הקדמי ועוד זוג רבע אליפטי שפונה לחלק האחורי

 

תיבת המצמד העשויה אלומיניום יושבת על השילדה ולא מחוברת למנוע כמקובל היום וגם תיבת ההילוכים העשויה אלומיניום יושבת על יד הציר האחורי וגם חלק מהחלקים הלא נעים של המתלה והסיבה למיקום המוזר הזה היא הורדת הרעש והגברת הנוחות בתוך הרכב בעיה מאוד גדולה בכבישים של הימים ההם . וכשרואים את הגדול העצום של השילדה מבינים שזה לא יוצר בעיה בשליטה על הרכב או באיכות הנסיעה שלו

 

בלמי התוף הענקיים היו נחוצים לעצירה של הרכב הענק הזה והם הופעלו בעזרת סרבו שנשלט על ידי כבלים.

הגלגלים שגם הם היו ענקיים 610 מ"מ שהם 24 אינץ בהתאם לאופנה באותם הימים היו עשויים מאלומיניום וכמובן שהיה להם גם שם "Roue Royale"

 

וסביבת הנהג הוצפה בסדרה של מתגים מעצמות לוויתן וההגה היה מעץ אגוז

 

מבחן דרך שנערך על ידי הנהג(עיתונאי) וו.אף בראדלי בשנת 1926 (W.F. Bradley) לעיתון אוטוקאר הוכיח שהשלדה העצומה והענקית יכולה להתנהג כמו כל בוגאוטי ספורטיבית שהגיע לפניה למרות המשקל והגודל שלה

 

כל ששת דגמי הרויאל ניבנו כשילדה ומנוע באופן ידני במפעל בוגאוטי

ומכסה המצנן (רדיאטור) הוא פסל שאחיו של אטורה רמבראנט בוגאוטי פיסל במיוחד לרכב זה הפיל העומד

 

למרות שהכוונה היתה למכור רק לאצולה כמו מלך ספרד אלפונזו שהזמין אבל נפטר לפני שקיבל אחת המלך היחידי שרצה אחת אבל אטורה לא הסכים למכור לו אחת עקב "חוסר בנימוסי שולחן" היה זוג מלך אלבניה

המחיר הגבוהה של שלדת הרויאל והתחלת השפל הכלכלי הגדול של שנות ה1930 גרמו לבניה של רק 6 מ25 הרכבים שתוכננו ולמכירה של 3 רכבים אבל לא לבני אצולה בניגוד לתוכנית המקורית

 

כל ששת הרכבים שיוצרו עדין קיימים חלקם עברו שינוים במרכב ושינו כמה בעלים

הרכב היחידי שלא שרד הוא האב טיפוס אשר ניזוק קשות בתאונה בשנת 1931

 

עכשיו נתמקד בשני שלדות :

 

השילדה הראשונה 41.110

השילדה הראשונה שיוצרה וזכתה לכינוי קופה נפוליאון Coupé Napoleon

הרכב היחידי בסדרה שקיבל את מנוע האב טיפוס 14.7 ליטר

אטורה בוגאוטי השתמש ברכב הזה כרכב תצוגה ולאחר מכן הוא נהיה הרכב האישי שלו

המרכב המקורי על הרכב היה של פאקרד Packard והוא שונה של ידי ווימאן Weymann בונה המרכבים הצרפתי כמרכב קופה עם שני דלתות לאחר שאטורה בוגאוטי נרדם על ההגה חזרה הביתה מפריז בשנת 1930

והרכב נשאר במשפחה עד שנת 1963 שאז הוא נמכר עקב קשיים כלכליים לפריץ שלומף Fritz Schlumpf

אפשר לחזות בפלא במוזיאון הרכב הלאומי במולהאוס לצד שלדה 41.131

 

Musée National de l'Automobile de Mulhouse

http://citedelautomobile.com/fr/home

 

השילדה השניה 41.111

השלדה השניה שנבנתה אבל הראשונה שזכתה לקונה

המרכב הזה ידוע בשני שמות הראשון אסדארס Esders והשני קופה דהויל בינאר Coupé de ville Binder

הרכב נימכר באפריל 1932 ליצרן הבגדים הצרפתי ארמאנד אסדארס (Armand Esders)

המרכב נבנה בתצורת רודסטאר עם שני מושבים עם כנפיים צדדיות ססגוניות ומלאות ותוספת של "מושב משרתים" Rumble seat וללא פנסים קידמיים כי "מי צריך פניסים כשאני לא נוהג בלילה"

בהמשך היא נרכשה על ידי הפוליטיקאי הצרפתי פטורניטר Paternotre המרכב שונה לתצורת הקופה דה ויל על ידי יצרן המרכבים הנרי בינאר

בשנת 1999 נרכשה על ידי וולצווגן הבעלים החדשים של בוגאוטי ב20 מיליון דולר ומשמשת כתזכורת לעבר המיוחד של המותג בוגאוטי לא נמצאת במיקום קבוע

כיום הרכב שמוצג כרויאל אסדארס היא רפליקה שנבנתה על אחת השלדות המקוריות והלא גמורות ועם מנוע שנישאר משאר יצור הרכבות

 

רכבות מה הקשר לרכבות ?

אז אחרי שהרויאל לא הצליחה עקב המשבר הכלכלי העולמי נשאר בוגאוטי עם 19 מנועים

עקב הכוח הרב שלהם ומכרז של SNCF (רכבת הלאומית הצרפתית) בוגאוטי עיצב ובנה קרונוע שמונע בעזרת שניים או ארבע מנועים

שבעים ותשע קרנועים יוצרו ושירתו עד שנת 1956 או 1958 (שני מקורות שונים) העסקה הזו הפכה מאכזבה קשה ומוחלטת לעסקה שהחזיקה את החברה במהלך השבר הכלכלי

אחד הקרנועים שבר שיא מהירות של 196 קמ"ש למשך 70.7 ק"מ

 

 

ועכשיו נעבור לדגם

היצרן הוא Bauer שזה הדגם הראשון והשני שלהם ב1:18

קצת רקע על Bauer היבואן הרשמי של מיסטו ועוד כמה חברות צעצועים שונות ומגוונות לגרמניה ואחרי שהדגם האקסלוסיבי שלהם המיסטו עם היהלומים של סברובסקי הם החליטו ליצר את הדגם הכי מרשים ומיוחד ואיכותי שיש בקנה מידה הזה הרויאל

שאני מקווה שהם ימשיכו את הסידרה וייצרו את כל 6 האחיות הקימות

הדגם הבא שלהם (השלישי) הוא ה1:12 מרסדס 500 K

 

כן הדגם 1:18 והדגם בקנה מידה מדיוק ולא רק אני בדקתי את זה

היה על זה דיון עוד כשהדגם יצא כולם היו בשוק מהגודל שלו הוא יותר גדול מדגם 1:12 של וירון

רמת הדגם עולה על כל דגם אחר שראיתי במהלך שנות האיסוף שלי

לדגם הקופה נפוליאון הכחול יש 1300 חלקים ולדגם הקופה אסדארס הירוק יש 1382 חלקים ושניהם מורכבים מ 18 חומרים שונים : שני סוגי עור ושני סוגי ריפוד ,עץ , וכמה סוגים של מתכות כמו אלומיניום פלדה נחושת ודיקאסט(זאמק) ואבץ

השילדה והמרכב נפרדים על ידי כמה ברגים כמו ברכב האמיתי

 

יש כמה אי דיוקים כמו שהריפוד הפנימי בנפוליאון לא מדויק לריפוד אשר יש לדגם המקורי במוזיאון (כי כניראה הדגם נבנה על הרפליקה של הרויאל שנבנתה במיוחד לחתונת נסיך ונסיכת דנמרק בשנת 2008 )

והדפוס תבנית על המנועים טיפה לא בקנה מידה

והשילדה האדומה בנפוליאון לא מדויק ל1:1 אבל בהחלט מבליט את השילדה על הדגם

 

והאמת האי דיוקים האלו ממש מינוריים לעומת הסך הכול המושלם של הדגם

 

כמה תמונות יצרן של הדגם

 

 

 

 

 

[iDaNm]

דגם מרהיב ברמת הדיוק, הפירוט והחומרים. הסיפור של בוגאטי מיוחד במינו והסיפור על הדגם עוד יותר, תאמין לי שאני נהנה לקרוא כמו שאני נהנה לצפות בדגם. תמשיך לרתק אותנו להיסטוריה עם דגמים כאלו מיוחדים

[tzvipper]

הדגם פשוט מטורף! איציק, את התמונות אתה צילמת?

[gil8]

וואו, דגם מדהים ואיזו ירידה לפרטים!

[itzm]

לא. התמונות הם של היצרן ולא שלי, עקב הקצבה של כמות של תמונות בגלל זה החלטתי לעלות תמונות של היצרן קודם

 

אלו התמונות שלי של הקופה נפוליאון

 

[Aditi]

דגם פשוט מטורף! ירידה לפרטי פרטים שזה לא ניתן לתאר..

ההסבר ענייני ומעלה עניין, בהחלט ח"ח על דגם מרהיב