גולף 1997 מנוע adz, האם יש מחשב ניהול מנוע?

[Buki]

ברכב הזה יש רק מחשב אחד ECU Engine control unit.

 

למען האמת שם "מחשב הזרקה" אכן לא מדוויק מכיוון שהיחידה הזו שולטת על עוד פונקציות מלבד הזרקה.

[yarinL]

אז רגע,סתם מתוך התעניינות - נגיד ויש לי חוסר דלק ברכב מסיבה כזו או אחרת. ואני רוצה לאחר הצתה / להזריק יותר דלק בסיבובי מנוע גדולים יותר. מה האופציות?

יש אפשרות לאחר את המפלג להצתה?

סתם הנחה, נגיד לקחת את הרכב לדיינו או משהו כזה ולכתוב לו צ'יפ.

רק מוודא - לרכב שלי יש מחשב אחד בלבד נכון?

נ.ב

למה לשים קרבורטור ברכב עם הזרקה? זה לא ללכת אחורה עם הטכנולוגיה?

ומה זה פירבורג כפול (התכוונת למאייד כפול)?

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2016 על ידי yarinL

[חן פרחי]

לא צריך להרכיב קרבורטור, רק ציינתי שבמנוע הזה זה אפשרי בגלל שההצתה אינה קשורה ישירות להזרקה.

פירבורג היה מאייד שהופיע במנוע הזה כשהותקן באודי 80S האוטומטית.

[yarinL]

הבנתי, הפירבורג הזה היה מאוד מוצלח פשוט? מה לגבי שאר השאלות? (היותר חשובות )

[Buki]

ממיר קטליטי וחיישן למדה לא זקוקים כלל למחשב, והיו לא מעט מכוניות שצויידו בממיר קטליטי שלא היה להן כלל מחשב - סקודה פייבוריט, איסוזו איפון ועוד.

המחשב בגולף MK3 שייך רק להזרקת הדלק מאחר ויש מפלג במכונית, ואין לו קשר ישיר להזרקת הדלק החד נקודתית.

אפשר לפרק את סעפת היניקה ולהרכיב בה סעפת עם מאייד פירבורג כפול.

ההצתה אינה ממוחשבת, וקידומה או איחורה נעשים ע"י סיבוב המפלג, כמו פעם.

 

חיישן למבדה זקוק למחשב, אחרת מי יקרא את נתוני החיישן וישנה את הרכב התערובת בהתאם?

 

ממיר קטליטי בלבד אכן לא זקוק.

 

זה שיש מפלג, לא אומר שאין פיקוד ממוחשב על קידום הצתה. בגולף הזאת מחשב ניהול שולט גם על הצתה.

[yarinL]

אני חושב שאצלי אין חיישן למדה. ד״א, בשביל ממיר קטליטי צריך חיישן? ומה בודקים באמצעות זה?

[Buki]

יש לך חיישן למבדה, זה היה מנדטורי בכל רכב בנזין שעבר תקינה בארץ החל ממודל 1995. ברוב הדגמים כבר ב 1994.

[חן פרחי]

חיישן למבדה זקוק למחשב, אחרת מי יקרא את נתוני החיישן וישנה את הרכב התערובת בהתאם?

 

ממיר קטליטי בלבד אכן לא זקוק.

 

זה שיש מפלג, לא אומר שאין פיקוד ממוחשב על קידום הצתה. בגולף הזאת מחשב ניהול שולט גם על הצתה.

זה ברור, וברוב המכוניות בעלות ממיר תלת שלבי יש גם חיישן למבדה.

בגולף MK3 קידום ואיחור ההצתה נעשים ע"י הזזת המפלג ימינה ושמאלה, כמו פעם.

לא חייב להיות קשר בין ההצתה להזרקה, בדיוק כמו במנועים המוזרקים של PSA מתחילת שנות ה 90'.

[yarinL]

כמה שאלות, איפה אצלי יושב החיישן למדה? (לא ראיתי אותו פשוט, אולי בתוך מערכת ההזרקה או ממש לפנייה?)

2. מהו ממיר תלת שלבי?

3. אז כן אפשר לאחר הצתה וזה יתבצע רק על ידי הזזת המפלג?

4. מה האינדיקציה שנותן חיישן על הממיר הקטליטי?

5. יש לי מחשב אחד או שניים ברכב?

[מרק10]

ממיר קטליטי וחיישן למדה לא זקוקים כלל למחשב, והיו לא מעט מכוניות שצויידו בממיר קטליטי שלא היה להן כלל מחשב - סקודה פייבוריט, איסוזו איפון ועוד.

המחשב בגולף MK3 שייך רק להזרקת הדלק מאחר ויש מפלג במכונית, ואין לו קשר ישיר להזרקת הדלק החד נקודתית.

אפשר לפרק את סעפת היניקה ולהרכיב בה סעפת עם מאייד פירבורג כפול.

ההצתה אינה ממוחשבת, וקידומה או איחורה נעשים ע"י סיבוב המפלג, כמו פעם.

ברכב של פותח האשכול מחשב ניהול מנוע שולט על כול הפונקציות שציינתי בהודעה הקודמת למעט הממיר הקטליטי. התכוונתי שחוג הבקרה או ניטור של פליטת המזהמים קשורה לממיר הקטליטי בגלל שמותקן חיישן חמצן קידמי על סעפת הפליטה.

למען הסר ספק אני מדבר על מערכת ניהול הצתה/הזרקה מסוג Mono Motronic.

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2016 על ידי מרק10

[yarinL]

מחשב ניהול מנוע ברכבך אחראי גם למערכת ההצתה והזרקת הדלק ובקרת כול הרכיבים הקשורים לניהול מנוע והפחתת פליטת מזהמים לסביבה קרי חיישן למדה, ממיר קטליטי וכול השאר.

 

לזה התכוונת?

וכן, חד נקודתית מרק כמו שציינת (mono motronic).

שאלה אחרת, כמה לחץ (באר) המשאבת דלק שלי יכולה להפיק?

[Buki]

בגולף MK3 קידום ואיחור ההצתה נעשים ע"י הזזת המפלג ימינה ושמאלה, כמו פעם.

לא חייב להיות קשר בין ההצתה להזרקה, בדיוק כמו במנועים המוזרקים של PSA מתחילת שנות ה 90'.

במנוע ADZ סיבוב מפלג נותן רק כיוון הצתה בסיסי.

 

שליטה בקידום הצתה בזמן פעולת המנוע בתלות בסל"ד ובעומס (מה שהיה מתבצע פעם על ידי וואקום מפלג ומשקולות) מתבצעת על ידי ECU.

[Avi Yaakov]

אני אנצל את השרשור לשאלה קטנה..

יש לי גולף mk3 מודל 94 עם מנוע abs, הוא זהה מבחינה חיצונית, נפח זהה, אותו כח סוס, מה ההבדל ביניהם מישהו יודע?

[מרק10]

אכן המנועים זהים מבחינה מכנית. לדעתי ההבדל בגרסת מערכת ניהול מנוע (ECU) שהותאמה במדינות מסויימות לתקנות מחמירות יותר בנושא זיהום אוויר.

או במילים אחרות מנוע ברכבים שבהם הותקן מנוע ADZ רמת פליטת המזהמים קטנה יותר.

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2016 על ידי מרק10

[Buki]

מרק צודק. ADZ זה גירסה מעט משופרת של ABS עם תוכנת ניהול שונה.

בגלל שבשנת 1996 נכנס תקן יורו 2, מניח ש ABS תומך ביורו 1, ADZ תומך ביורו 2.

 

 

שניהם מבוססים על מבנה עוד יותר ישן משנות ה 80 או אפילו 70.