Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3772 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

ביום חמישי קיבלתי את הטוסון החדש והמגניב שלנו. אחלה אוטו...

בכל מקרה - שיחקתי קצת עם נתוני מחשב הדרך, וכאשר הגעתי למסך ניטור לחץ האוויר בצמיגים ראיתי להפתעתי שהלחץ הממוצע בצמיגים נמצא בסביבות 44.

המספר הזה נראה לי גבוה באופן חשוד, ובאמת מעיון בספר הרכב עולה שהמספר המומלץ הוא 35, לכל הצמיגים.

 

מה יכולה להיות הסיבה להפרש הזה? האם הגיוני שהאוטו הגיע ככה מהמפעל? עם הפרש של כמעט 10 PSI?

ואולי יש בכלל בעיה במחשב? (כמו שגם החיישן בקורולה שלנו איבד את עצמו לדעת, וטוען כבר כמה חודשים שחסר אוויר...)

 

תודה!

פורסם (נערך)

ממלאים לחץ אוויר גבוה למקרה שהרכב יעמוד לפרק זמן ארוך, ומתוך הבנה שלחץ אוויר גבוה טוב עשרות מונים מכל חוסר של לחץ.

 

ככה גם קטן הסיכוי שלחץ האוויר ירד לרמה מסוכנת עד להגעתו ללקוח, וגם גוברת עמידות הצמיג ל-Flatspot שמקורו בעמידת הרכב במקום למשך זמן.

 

כל עוד זה עדיין בהפרש נוח מתחת למגבלת הלחץ של הצמיג עצמו, לא בטוח שאפילו הייתי טורח להוציא את האוויר העודף בעצמי...

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...