Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3770 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום. ברשותי פיאט דוקאטו 98 שנקנתה לפני כמה ימים.

אתמול בהפתעה מוחלטת הרכב הפסיק להתניע לבד [רק עם חיבור למצבר אחר]

כשהלכתי למוסך, המוסכניק מדד את המתח במצבר תוך כדי שהרכב פועל, וקבע שהלך האינטלטור.

[ממה שראיתי, המתח עמד על 11V בערך]

עלות שיפוץ אצלו זה 800 ש"ח לאחר הנחה.

 

א, אני לא מבין גדול באלקטרוניקה, אבל כאשר הרכב מונע, יש חשמל ברכב. כלומר חלונות חשמליים עובדים.

האם זה באמת בגלל שהמתח של האינטלטור מספיק למערכות חשמל אבל לא לטעינה?

 

ב, האם אני יכול להחליף אותו לבד, וכמה צפוי לעלות החלק מפרוק?

 

כדרך אגב, אחרי כמה זמן מצבר ריק נהרס?

פורסם

על סמך הפרטים שכתבת כנראה האלטרנטור תקול במידה והבדיקה של החשמלאי בוצעה בצורה נכונה.

 

אם יש באפשרותך לנסוע עם הרכב לחשמלאי נוסף לבדוק את המצבר+האלטרנטור זה מצויין.

 

המחיר שקיבלת עבור החלפת האלטרנטור נשמע סביר.

איזה כייף לי :)

פורסם (נערך)

אתה חייב להשיג ספר אחזקה של הרכב אחרת כל המטרה שלך לחסוך כסף תרד לטימיון.

תתחיל לחפש באינטרנט FIAT DUCATO MK2 REPAIR MANUAL או WORKSHOP MANUAL.

מצאתי לך מדריך ברוסית.

עריכה אחרונה על ידי mark_Avn
פורסם

תתחדש.

 

טוב שקנית דוקאטו ולא רנו מאסטר. דוקאטו הרבה יותר נפוץ, יהיה לך יותר קל לתחזק אותו.

 

עכשיו, תתחיל להתארגן עם ארגז כלי עבודה.

 

כלי ראשון יכול להיות רב מודד (digital multimeter), אפשר לקנות כזה בחנויות אלקטרוניקה או כלי עבודה החל מ 40 ש"ח. במחיר הזה מדובר במכשיר בסיסי מאוד אבל מספיק בתור התחלה.

 

במקרה שלך האבחנה כבר נעשתה, להבא אתה בודק עם רב מודד מתח על הדקי המצבר עם מנוע מונע ועם מנוע כבוי. עם מנוע כבוי אמור להיות כ 12-12.5 וולט, עם מנוע מונע כ 13.8-14.5.

זו לא הבדיקה היחידה, על מנת לבדוק תקינות אלטרנטור צריך לבצע בנוסף בדיקה בעומס.

אבל אם מחת טעינה נמוך, ברור שמשהו לא תקין.

 

אין הבדל בכלל בין שתי המדידות - אלטרנטור לא מטעין את המצבר. זה יכולה להיות תקלה באלטרנטור או שמשהו התנתק ממנו.

אמורה גם להידלק נורה בלוח שעונים.

 

 

לגבי החלפה לבד - תלוי בעיקר בגישה לאלטרנטור ובמיקומו בתא המנוע. יש מכוניות שזה עניין של 20 דקות ודורש רק פתיחה של כמה ברגים ויש מכוניות שדורשות המון עבודה ופירוקים משניים, מה שלא כל כך ריאלי לביצוע על ידי חובב ללא ניסיון.

 

 

פורסם

800 שקל לשיפוץ אלטרנטור? ועוד פיאט שאמור להיות זול, אני פירקתי והבאתי את האלטרנטור של הסיוויק 2002 שלי לחשמלאי והוא שיפץ לי אותו ב200 שקל. וזה עוד היה אלטרנטור מהסוג הפחות נפוץ שלקח לי זמן למצוא מישהו שיש לו חלקים לאלטרנטור כזה...

פורסם (נערך)

המחיר כנראה כולל פירוק והרכבה של האלטרנטור. מחיר השיפוץ נגזר מרמת השיפוץ של האלטרנטור שבוצעה קרי החלפת מיסבים+ווסת מתח+ניקוי וצביעה, חריטה של טבעות ההחלקה או החלפתם, פחמים ועוד כהנא וכהנא.

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

פורסם
אתה חייב להשיג ספר אחזקה של הרכב אחרת כל המטרה שלך לחסוך כסף תרד לטימיון.

תתחיל לחפש באינטרנט FIAT DUCATO MK2 REPAIR MANUAL או WORKSHOP MANUAL.

מצאתי לך מדריך ברוסית.

חיפשתי באינטרנט ולא הצלחתי למצוא.

ניסיתי גם באתר של פיאט. מכיר איזה אתר של מדריכים?

 

כמו כן, בשביל לחסוך בעלות התיקון. מאחר ואני גם ככה מתכוון להתקין מצברים לשימוש מוצרי חשמל, חשבתי לטעון את מצבר הרכב על ידי הבקר הטענה של המצברי פריקה עמוקה.

 

האם זה פשוט כמו שאני חושב שזה, או שמאחר ואלנטנטור עדיין יוצר זרם חשמלי בהפעלה של המנוע

זה יצור בעיות חשמל?

(כמובן שהבקר לא יהיה מחובר למצבר בזמן פעילות המנוע.)

פורסם

מצאתי רק מדריך סרוק ברוסית.

אבל אני מאמין שאפשר להשיג מebay ספר אחזקה לרכב.

שמעתי ממישהו בעבודה שהיה פעם חנות בארץ שמכרה מדריכים כאלה לפני הרבה שנים.

פורסם
חיפשתי באינטרנט ולא הצלחתי למצוא.

ניסיתי גם באתר של פיאט. מכיר איזה אתר של מדריכים?

 

כמו כן, בשביל לחסוך בעלות התיקון. מאחר ואני גם ככה מתכוון להתקין מצברים לשימוש מוצרי חשמל, חשבתי לטעון את מצבר הרכב על ידי הבקר הטענה של המצברי פריקה עמוקה.

 

האם זה פשוט כמו שאני חושב שזה, או שמאחר ואלנטנטור עדיין יוצר זרם חשמלי בהפעלה של המנוע

זה יצור בעיות חשמל?

(כמובן שהבקר לא יהיה מחובר למצבר בזמן פעילות המנוע.)

רעיון לא מוצלח בכלל.

 

תקן את האלטרנטור.

איזה כייף לי :)

פורסם

יש מגבלה כלשהי לכמות המצברים שהאלטנטור יכול לטעון?

 

לצערי תיקון האלטנטור יבוא על תקציב הבקר טעינה...

פורסם (נערך)

האם יש לך גישה או הבנה איך לפרק אותו?

במידה וקיים פרק ולך איתו לחשמלאי ככה תחסוך את עלות הרכבה והפירוק.

הנה פורום פיאט עולמי

http://www.fiatforum.com/downloads.php

מדריכים לקנייה

http://www.ebay.com/sch/Books-/267/i.html?_from=R40&_sac=1&_nkw=fiat+ducato

עריכה אחרונה על ידי mark_Avn
פורסם

תתחדש! כמו קודמי: האלטרנטור מטעין את המצבר ולא משהו אחר, אתה לא רוצה למצוא את עצמך באמצע כביש בלי חשמל (כבלים כבר לא יעזרו)

לגבי בקר טעינה יש לך מקום עם חשמל? או שאתה בונה על האלטרנטור?..

פורסם
יש מגבלה כלשהי לכמות המצברים שהאלטנטור יכול לטעון?

 

לצערי תיקון האלטנטור יבוא על תקציב הבקר טעינה...

אנא ציין מה אתה מתכוון לבצע בכדי שנוכל לעזור לך בצורה מיטבית.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...