איך הכי נכון לתפעל גיר אוטומט?

[ABSULUTT]

רכב של עבודה יש 200 עצירות ביום, כל עצירה 2 דקות בצד הכביש(שוליים), הרכב מונע 8 שעות, האם מספיק להרים בלם יד ולהשאיר את הרכב על D, או עדיף לשלב לניוטרל ולהרים בלם יד, כמו שאני עושה עד עכשיו?

אני שואל מבחינה בטיחותית, בלאי פחות מעניין רכב שכור.

תודה.

[צביקה.]

אבסלוט שלום רב !

גם לעצירה של שני דקות בלבד, מומלץ להעביר לפרקינג, וגם להרים בלם יד, וזאת רק מבחינת ההיבט הבטיחותי.

בברכה

צביקה

[kompy]

פן בטיחותי?!

אני דוקא רוצה לשמור על התבה האוטומטית ולכן אשאר על D ובלם עזר.

[פריג'י]

פות"ש - להשאיר את האוטו ב-D עם בלם יד כשהאוטו מונע? אתה קורא מה שאתה כותב?!

 

אני הייתי מעביר ל- N עם בלם יד, ובירידה או עליה משלב ל- P, כמובן בשילוב בלם יד.

[ABSULUTT]

פות"ש - להשאיר את האוטו ב-D עם בלם יד כשהאוטו מונע? אתה קורא מה שאתה כותב?!

 

אני הייתי מעביר ל- N עם בלם יד, ובירידה או עליה משלב ל- P, כמובן בשילוב בלם יד.

כתבתי שאני לא עושה ככה, אם זה היה רכב פרטי, ולא שכור כן הייתי עושה ככה, למה הבלאי גבוה מאוד.

מבחינת בטיחות למה עדיף לשלב P ?

[פריג'י]

אתה לא אמור לעשות ככה, לא משנה של מי האוטו. במצב D המנוע מושך את האוטו, כלומר מעביר תנועה לממיר המומנט שמעביר את התנועה לגיר, ונעצר רק בבלמים המופעלים ע"י בלם היד (החלשים יותר). מבחינה בטיחותית - האוטו יכול להתחיל לנוע. בנוסף אני חושב שזה ייצור בלאי לממיר המומנט שיצטרך להתמודד עם התנגדות גדולה מאוד.

בקיצור - רוצה שהמנוע לא יזיז את האוטו - נתק את המנוע מהגלגלים (N).

רוצה שהגלגלים לא יתחילו להסתובב בירידה/עליה (ולא רק בגלל שהבלמים עוצרים את הרכב) - העבר גם ל-P.

 

אם אתה מתכוון להמשיך ללחוץ על דוושת הבלם - אפשר להשאיר ב-D.

[Dan-idin]

פות"ש - אתה שואל כנראה שאלה רוטורית כי ברור שהכי בטוח זה לשם גם P וגם לדרוך בלם חנייה.

עריכה אחרונה ב-16 ליוני, 2015 על ידי Dan-idin

[צביקה.]

עמית ידידי שלום רב !

מה הנזק שנגרם לתיבה האוטומטית, בעצירה של שתי דקות בלבד ?

 

מכיוון שהשואל הדגיש בכוונה, שחשוב לו ההיבט הבטיחותי בלבד, ציינתי זאת בתגובתי הקודמת ואני לא מתיחס לעצירה יזומה של שני דקות בעת עמידה ברמזור, אלא בעמידה יזומה של הרכב, בצידי הדרך.

בברכה

צביקה

עריכה אחרונה ב-16 ליוני, 2015 על ידי צביקה.

[מאור30]

פן בטיחותי?!

אני דוקא רוצה לשמור על התבה האוטומטית ולכן אשאר על D ובלם עזר.

דווקא החזקתי ממך קקצין הבטיחות של הפורום. איכזבת...

[kompy]

צביקה,

שתי דקות, 200 פעמים ביום = 400 דקות.

1. העברת הילוכים מ-D ל-N/P בתדירות גבוהה תגרום לבלאי גבוה לדיסקיות.

2. השארת הרכב על מצב N/P במצב מונע = חוסר זרימת נוזל גיר = התחממות - בלאי מואץ.

 

מאור,

אם כבר, אז התשובה הרצויה הנה מצב P, בלם עזר ומנוע כבוי.

[פריג'י]

לדעתי, אם כבר אז ללחוץ על הבלמים כשהתיבה משולבת ל-D, ולא לסמוך רק על בלם היד.

[חן ג.]

קצין הבטיחות של הפורום.

 

מישהו קרא לי?

 

וברצינות, מבחינה בטיחותית קודם כל צריך להבין היכן הרכב עומד. אם העצירה היא בשול בכביש הפתוח - זו נבלה וזו טריפה.

 

אם העצירה היא בתנועה אטית יותר ובמקום מסודר - כל שיטה שבה הרכב יהיה מקובע למקום עם בלם היד תהיה טובה מהבחינה הבטיחותית.

 

מבחינת בלאי, ההעברה לסרק אמנם לא מפסיקה (ברוב התיבות) את השימון ודווקא השארת ממיר המומנט מחובר היא זו שגורמת לחימום. ברם, בשל תדירות העצירה, נראה לי שעדיף להישאר בהילוך.

 

אין שום הבדל בין העמדת הרכב ב-D עם בלם הרגל או עם בלם היד. במדינות רבות, המיעוט שנוסע במכוניות אוטומטיות נוהג כך שיטתית כי לעמוד בלילה עם אורות בלם דולקות לפני הרכב שמאחור נחשב לגסות רוח.

[Dan-idin]

מאוד פשוט, מבלי להתיחחס לגורם הבלאי ורק לעניין הבטיחות של עצירת הרכב אז P עם בלם חנייה... אין תשובה טובה יותר.