פיוז AC הותך (סוזוקי בלנו )

[Maor Parizat]

משום מה הפיוז של ה AC הותך היום,

החלפתי פיוז ומאז ה AC לא מוציא יותר חום,

אבל גם לא מקרר

 

עברתי על כל החיבורים של הגז - צינור Hi וצינור LOW,

שניהם נראים תקינים למדי.

מה עוד נשאר לי לבדוק ... ?

 

אגב שזה תקלה חוזרת,

לא מזמן זה קרה ה AC הושבת פתאום,

הלכתי לטכנאי, החליף פיוז וגם מילא גז,

וזה הסתדר "פתאום", ושוב פעם זה קרה.

[דני זומרשטיין]

אם הפיוז הותך, סביר להניח שגם המגעים שלו מותכים, או אז, יתכן ושלמרות שאתה מתקין פיוז [נתיך] חדש, עדיין אין העברת זרם. כדאי לבדוק את האפשרות להתקין את הנתיך הזה עם חיוט חדש מחוץ לבית הנתיכים על החיוט המקורי.

בתנאי שזו אכן הבעיה.

[Maor Parizat]

אני חושד שהמדחס לא תקין וגורם לעודף מתח, ולבריחת גז.

מה שגורם בסוף לפיוז ללכת לכל הרוחות,

ולמזגן לשבוק חיים.

יש דרך לבדוק את זה ?

[maphisto]

אני חושד שהמדחס לא תקין וגורם לעודף מתח

המשפט הזה אינו נכון ואינו מתקיים בעןלם שלנו.

מדחס זה צרכן הספק ואינו מספק שום דבר חשמלי למעגל המזין אותו (רק צורך).

פיוז \ נתיך נשרף בגלל אחד משני דברים זרם (שיוצר חום בנתיך) או חום ישיר .

כנראה שחום ישיר לא התרחש פה ולכן אחד הרכיב (יתכן המדחס) צורך זרם גבוה שגרם לנתיך לסיים את תפקידו.

זה שחלפת נתיך מבלי לבדוק מה גרם לו להשרף זה לא דבר מומלץ.

תפקיד הנתיך זה להגן על כל המערכת החשמלית אשר נמצאת לפניו (כלומר מה שמספק אנרגיה) ולא להגן על מה שנמצא אחריו (הצרכנים).אתה יכול לבדוק התנגדות חשמלית של המדחס , אם הערך גבוהה מאד אז הוא נשרף או שהחוטים המובילים אליו הותכו וזאת כנראה הסיבה שאין לך AC ברכב).

[Maor Parizat]

זה מה שהתכוונתי,

בעקבות בעייה לכאורה במדחס או במאוורר שלו,

ייתכן שהוא מעמיס יותר מדי על הפיוז ...

לגבי החוטים, הם צרורים בצרור,

הדבר היחיד שיש לי אפשרות זה לראות את החיבור מתח למדחס וכו

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2015 על ידי Maor Parizat

[מרק10]

במידה ואתה מחליף פיוז האם הוא נשרף מיד או לאחר זמן מה ?

 

לפיוז של המדחס כנראה מחובר גם המפוח וגם הסליל של הקלאצ' אשר מקבל פיקוד דרך ממסר.

 

תעקוב אחר החוטים שיוצאים מהמדחס ופרק את הקונקטור שלו ובדוק את ההתנגדות בין גוף המדחס לפין בקונקטור. התנגדות תקינה נעה בין 2.9-3.8 אוהם.

 

צלם את בית הפיוזים ותעלה תמונה.

[Maor Parizat]

נשרף אחרי תקופה, מעניין למה .

בדרך כלל זה מלווה במזגן שלא עובד.

לבית פיוזים שלום, זה לא פגע בקונקטור,

אלא רק התיך חלקית את הפיוז מהחום !!!

עריכה אחרונה ב-28 למרץ, 2015 על ידי Maor Parizat

[מודלה מודלה]

בדוק נגד מהירויות. לעיתים כשהמערכת צורכת זרם גבוה - גם הכניסת מתח לנגד מתחממת וההתכה נמסה

[מרק10]

נשרף אחרי תקופה, מעניין למה .

בדרך כלל זה מלווה במזגן שלא עובד.

לבית פיוזים שלום, זה לא פגע בקונקטור,

אלא רק התיך חלקית את הפיוז מהחום !!!

יישנם מספר סיבות שבגללן הפלסטיק של הפיוז הותך.

 

1. צריכת זרם גבוהה מעבר למתוכנן גורמת לחום גבוה שממיס את הפיוז.

2. פיוז באיכות גרועה.

3. מגע לא מושלם בין הפיוז לבית הפיוז (בדוק את החיווט החשמלי של בית הפיוז).

4. תכנון לקוי.

 

פרק את המוליך החשמלי של הקלאצ' המגנטי ובדוק את התנגדות כפי שכתבתי קודם לכן.

 

שים לב !

 

לפני הבדיקה נקה היטב את איזור המגע של הפרוב בגוף של המחדס בעזרת בנזין לבן או אלכוהול ותייבש היטב. נקה בעזרת אלכוהול גם את המגעים של הקונקטור לפני הבדיקה מכיוון שאם לא תעשה זאת תקבל קריאה שגוייה.

[Maor Parizat]

בדקתי את זה לעומק יותר,

אמרו לי במפורש או מאוורר או הסליל של הקלאץ,

זה פחות מפריע לי,

החלפת פיוז מדי פעם לא תהרוג שום פילים.

 

מה שכן מפריע לי.

לאחר בדיקת בריחת גז עם מכשיר,

וגם בבדיקה של בועות סבון,

יש לי אולי בריחת גז ממאייד.

זה עדיין לא סגור לגמרי.

במידה וזה יתברר כחשש וודאי זה יעלה בסביבות 1500 ש"ח.

 

אולי יש פיתרון שיכול למנוע בריחת גז ממאייד ?

משהו שיסתום את החורים ?

[מרק10]

הבעיה של הפיוז שנשרף לעיתים קרובות היא קריטית מאוד ורצוי לטפל בבעיה בהקדם.

 

ישנם פיתרונות אבל אני מציע לך לא ליישם אותם אלא להחליף את המאדה במידה והבעיה בו.

[Maor Parizat]

הבעיה של הפיוז שנשרף לעיתים קרובות היא קריטית מאוד ורצוי לטפל בבעיה בהקדם.

 

ישנם פיתרונות אבל אני מציע לך לא ליישם אותם אלא להחליף את המאדה במידה והבעיה בו.

 

חוץ מצריכת זרם גבוהה, מה זה עלול להשפיע ?

הקטע הוא שהחלפת מאייד ( במידה וזה הבעייה ) פלוס תוספת מדחס,

זה כבר השקעה של 2500 ש"ח וצפונה,

אני מעדיף למלא גז אצל בן דוד ב 50 ש"ח פעם בחודש חודשיים.

אלא אם יש סיבה אחרת.

[Maor Parizat]

עדכון:

מחר יוחלף מאייד + שסתןם התפשטות,

הוא מתעקש שהצינורות ושאר הירקות תקינים,

ואין מהם דליפה.

הוא הראה לי גם כתמי שמן על המאייד הסורר,

הלך לי עוד 1500 ש"ח. בקטנה

 

לגבי הפיוז הסורר,

אני במעקב ונראה אם זה לא יחמיר

במידה וזה יחמיר אני אחליף את המדחס הסורר,

מאורר זה בטוח לא, שלי חדש מפירוק,

וגם רואים שהוא עובד יפה.

 

מה שכן מעניין אותי,

מישהו יודע על מקום מומלץ לעשות שטיפה בלחץ לרדיאטור החימום ?

שלא יקרע אותי בכיס ...

עריכה אחרונה ב-30 למרץ, 2015 על ידי Maor Parizat

[מרק10]

לשם מה אתה צריך לבצע שטיפה בלחץ למחליף החום הפנימי ?

 

למה סתם להחליף חלקים כמו מדחס ואולי מפוח מבלי לבדוק את הפרמטרים החשמלים שציינתי וכמובן את החיווט ?

 

אני מציע שתקפוץ אל אחד מחברי כנופית הפושעים שמבין בחשמל (אסף) בכדי לבדוק את מה שהצעתי לפני שאתה מחליף חלקים.

עריכה אחרונה ב-30 למרץ, 2015 על ידי מרק10

[Maor Parizat]

תראה פה, אין משהו אחר, או קלאץ ומדחס או מאוורר.

מאוורר הוחלף ונמצא תקין. מה נשאר ?

http://suzukibaleno.narod.ru/Diagrams/ElectrDiagrams/AC.WiringDiagram.pdf

 

יודע מה בא לי בראש ?

יש מד השראתי,

אפשר לבדוק כמה צורך כל אחד מהם,

אולי אני ינסה את זה ...

 

לגבי הרעיון השלישי,

עשיתי מעדף לרדיאטור חימום,

נראה לי שיש לי נזילה משם.

חשבתי לשטוף שם אבל גיליתי שזה דווקא פתוח,

ולא רק שזה פתוח הכל זורם חופשי.

וגם ראיתי שלולית מים ירוקים טרייה באיזור מתחת.

עריכה אחרונה ב-30 למרץ, 2015 על ידי Maor Parizat