גיר רציף טויטה קורולה

[vadim6385]

בניסן, לפחות ככה בקשקאי דור ראשון, הגיר הותקן ללא קולר, לכן הוא מתחמם, ומזה בעיות שלו.

 

במיצובישי לנסר 1.8 יש את אותו הגיר מתוצרת JATCO, ולא ידוע על בעיות מיוחדות איתו.

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2015 על ידי vadim6385

[pizo]

גם בגוק יש בעיות עם הגיר.

[איתמר]

דווקא בניסאן יש תלונות על אמינות הגיר הרציף,בטויוטה עד עכשיו אין.

אופן הפעולה של הגיר הזה הוא מעצבן ורועש מאד במיוחד בהאצה.

 

גם בגוק יש בעיות עם הגיר.

 

סיקרן אותי מה שרשמת אז הרצתי חיפוש בפורום הטכני עם המילים "רציף ג'וק" ו"רציף קשקאי". לא מצאתי שום עדות למישהו שחווה תקלה או ציון שיש תקלות בגירים האלה.

לא שזה בלתי אפשרי ולא שזה לא קיים, אבל מהיכרותי עם הפורום כל ה"מחלות" של הרכבים צצות ועולות כאן, ויותר מפעם אחת בדרך כלל.

[student]

.

ידוע מי יצרן הגיר הרציף של הקורולה ?

 

אחרי רכבים עם גיר רציף, אוטומט רגיל וגם רובוטי כפול-מצמדים במשפחה אז גיר אוטומט רציף זה פלוס גדול מבחינתי בקניית הרכב. באופן כללי ביחס לכמות התקלות שאני רואה וקורא בגירים אוטומטיים רגילים ובטח כפולי-מצמדים אז לרציף מודרני יש יתרון מבחינת אמינות.

כל רעש שיש בהאצה, השהיה קלה בהאצה וסל"ד קבוע זה דברים שוליים לחלוטין ולגמרי מתרגלים אליהם. זה עדיף פי אלף מהבעיות של הגירים כפולי-המצמדים שדווחו פה או חורים בין הילוכים שקיימים לעיתים בגירים אוטומטיים רגילים.

 

אם בפיאט פונטו שהחלו לייצר ב-1999 היה קולר לגיר הרציף ולאחר כשנתיים אף הוגדל והוסיפו לו מאוורר אז איך לניסן קשקאי שבאה שנים אחרי זה חשבו לחסוך על הקולר ?

אגב, מתברר שגם הגיר הרציף בפונטו יוצר בפועל על ידי Jatco.

[pizo]

עד כמה שאני יודע הגיר של הטויוטה הוא תוצרת אייסין.

[sfargol]

ואייסין מייצרת עבור קונצרן פולקסווגן ?

[asafasraf]

מי שמיצר את התיבות הפלנטריות לפולקסווגן היא zf.

[אלכוהוליסט]

מישהו יודע להסביר איך עובד גיר רציף?

אם יש סירטון נא להעלותו לג'מבו מיל ולא ליו-טיוב.

תודה,

ותודה על האיחולים (אני חדש)

[yulianx]

זה די דומה לאיך השרשרת עובדת באופני הרים.

[omriBar]

דווקא בניסאן יש תלונות על אמינות הגיר הרציף,בטויוטה עד עכשיו אין.

אופן הפעולה של הגיר הזה הוא מעצבן ורועש מאד במיוחד בהאצה.

 

גם בגוק יש בעיות עם הגיר.

 

סיקרן אותי מה שרשמת אז הרצתי חיפוש בפורום הטכני עם המילים "רציף ג'וק" ו"רציף קשקאי". לא מצאתי שום עדות למישהו שחווה תקלה או ציון שיש תקלות בגירים האלה.

לא שזה בלתי אפשרי ולא שזה לא קיים, אבל מהיכרותי עם הפורום כל ה"מחלות" של הרכבים צצות ועולות כאן, ויותר מפעם אחת בדרך כלל.

 

אני חורש עכשיו את הפורום הזה בחיפושים כדי לדעת אם יש בעיות עם הגיר הרציף של ניסאן מיקרה 2015 וגם אני, כמו איתמר לא מצאתי איזכורים של בעיות של גיר רציף של ניסאן.

אם אתם יודעים על כאלה בבקשה תגידו או אם אתם נוסעים במיקרה ועברתם 80,000 ק"מ בלי תקלות בגיר - בבקשה תגידו.

וגם בנוסף, גם לי יש את הצורך בתשובות לחלק מהשאלות ששאל פותח השירשור הזה: לגבי דגמי 2015 בכלל (לא רק טויוטה) האם התיבה הרציפה אמינה בדרך כלל לעומת גיר אוטומטי "רגיל" או שיש לה יותר תקלות שדורשות ביקור במוסך ?

[sperial]

מישהו יודע להסביר איך עובד גיר רציף?

שני האתרים הראשונים אליהם נכנסים כדי לחפש נושאים כגון זה:

https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission

http://auto.howstuffworks.com/cvt.htm

[OranKimhi]

לא יודע לגבי האמינות קח בחשבון שכל 60 K יש לעשות לגיר הרציף טיפול. יותר נכון פלאשינג לגיר (ככה זה בפרימיירה לפחות). בטיפול לא יורד מ1500 שח בתנאי שלוקחים שמן באישור החברה. תוסיף לזה את עלות הטיפול חגיגה לא קטנה

[spring]

מניסיוני:

 

מכוניות עם גיר רציף

הונדה סיוויק מודל 2000 עם 325,000 ק"מ, הייתה אצלי שבע שנים, (נמכרה), ללא שום בעיה בגיר הרציף.

טויוטה פריוס מודל 2008 עם 206,000 ק"מ, ללא שום בעיה בגיר הרציף.

מכוניות עם גיר רגיל

פונטו 2001 נקנתה חדשה- תקלה בגיר הרגיל כעבור שנתיים.

פולו דיזל 2001- שתי תקלות בגיר בתקופה של שנתיים.

אופל אסטרה דיזל 2000- שתי תקלות בגיר הרגיל בתקופה של שנה וחצי.

 

אם כן מניסיוני האישי בלבד, הגיר הרציף מציג אמינות מושלמת לעומת הגיר הרגיל שמייצר תקלות מידי פעם.

וזה למרות שכל הרכבים עם הגיר הידני הרגיל היו אצלי כמעט חדשים ואלו עם הגיר הרציף היו יחסית ישנים עם קילומטראז גבוה.

[spring]

לא יודע לגבי האמינות קח בחשבון שכל 60 K יש לעשות לגיר הרציף טיפול. יותר נכון פלאשינג לגיר (ככה זה בפרימיירה לפחות). בטיפול לא יורד מ1500 שח בתנאי שלוקחים שמן באישור החברה. תוסיף לזה את עלות הטיפול חגיגה לא קטנה

בטויוטה והונדה לא נדרש שום טיפול לגיר הרציף. הדבר היחיד, בהונדה סיוויק כל 60,000 ק"מ מחליפים שמן גיר ובפריוס גם זה לא, רק בודקים בטיפול שהצבע בסדר.

[leo69]

אני עשיתי עם סיוויק הייבריד (גיר רציף) 135000 ק"מ ללא שום בעיות,אבל כל 45000 ק"מ החליפו לי שמן CVT ועוד משהו שאני זוכר זה שאחרי כל 40000 ק"מ(בערך) הייתה לי הרגשה שגיר מתחיל קצת להחליק בלחיצה על גז והרגשה הזאת היתה נעלמת בהחלפת השמן ב45000 ק"מ וכך כל פעם.