למה היונדאי והקיה כל כך נמכרות בארץ?

[niro007]

שמתי לב שבאירופה ובארה"ב היונדאי והקיה הם רכבים שכמעט ולא נמכרים

הדגמים המובילים שם הם הונדה סיויק/פולקסווגן ג'טה/פורד פוקוס (דגמים שגם בעיני הם הרבה יותר טובים מהרכבים הקוריאנים)

 

למה דווקא בארץ אכלנו את המותג של קיה ויונדאי כל כך חזק? שוק הליסינג?

זה רק אתה שם לב לזה או שלא!המספרים מוכיחים אחרת !

[nimrod7676]

טויוטה אייגו שכרגע לא נמכרת בהמתנה לדגם החדש. היא לא מהווה תחרות ממשית לפיקנטו/I10 בגלל היעדר גיר אוטומטי אמיתי ותא נוסעים ספרטני מדי.

גם האלטו עתידה להיות מוחלפת בקרוב ע"י הסלריו.

 

מהצד השני, הדגמים האוטומטיים של הפיקנטו שנמכרו במסות מתומחרים קרוב מאוד למיצובישי ספייס-סטאר שהיא אמנם לא בדיוק מיני אבל מתמודדת על אותו קהל לקוחות וכמעט באותו המחיר.

 

טויוטה אייגו להבנתי זה C1 \ 107 עם סמל טויוטה.

[CRuzer669]

בגלל האמינות, עיצוב, תחזוקה זולה ,ביקוש ענק בליסינג, תמחור נכון.

[תומרובין]

שלב השאלה "רק נרשמתי לא מזמן, ובא לי לשאול משהו שיראה כמה אני מבין" ...?

 

מיותר בעיניי

[yulianx]

שמתי לב שבאירופה ובארה"ב היונדאי והקיה הם רכבים שכמעט ולא נמכרים

הדגמים המובילים שם הם הונדה סיויק/פולקסווגן ג'טה/פורד פוקוס (דגמים שגם בעיני הם הרבה יותר טובים מהרכבים הקוריאנים)

 

למה דווקא בארץ אכלנו את המותג של קיה ויונדאי כל כך חזק? שוק הליסינג?

יש לך מקור לדברים הללו?

[dorsht]

באירופה זה תלוי איפה, בדנמרק ראיתי לא מעט, בגרמניה כמעט ולא.

 

ולמה זה נפוץ בארץ? רכבים אמינים, לא יקרים לתחזוקה, ציי רכב שרוכשים אותם לא מעט וגם אנשים פרטיים. הצבא עשה שם טוב למכוניות האלה, בסופו של דבר המכוניות האלו שורדות 350-400 אלף ק"מ בנהיגה חוליגנית ומזלזלת לרוב, ממה ששמעתי מקציני רכב, המנוע והגיר שורדים את התלאות האלו.

פייר? הייתה לי יונדאי גטס 2008 יוצאת השכרה, לא מצטיינת בכלום, אבל אמינה ולא יקרה לתחזוקה. גם ההורים החזיקו I30CW והיו מרוצים.

אז כן, במאמץ קטן מהיונדאי הם היו רוכשים אוקטביה 1.4TSI DSG, אמנם רכב יותר חזק, אבל פחות בטיחותי, פחות מאובזר, אחריות קצרה יותר, ביטוח יקר יותר, תחזוקה יקרה יותר והכי גרוע - גיר לא אמין.

[razi_pazi]

שמתי לב שבאירופה ובארה"ב היונדאי והקיה הם רכבים שכמעט ולא נמכרים

הדגמים המובילים שם הם הונדה סיויק/פולקסווגן ג'טה/פורד פוקוס (דגמים שגם בעיני הם הרבה יותר טובים מהרכבים הקוריאנים)

 

למה דווקא בארץ אכלנו את המותג של קיה ויונדאי כל כך חזק? שוק הליסינג?

 

השוק באירופה שונה מאוד מהשוק האמריקאי.

לדוגמא אין הרבה סיוויק באירופה. בארה"ב יש יותר ומכל מקום זו כנראה סיויק שונה לחלוטין.

 

כל שוק והמאפיינים שלו. הרכבים האלו מתאימים לארץ מבחינת תמחור ואבזור וסוגי המודלים. וגם בתכלס הם די יישרו קו עם תוצרת יפן ואירופה. או לפחות כמעט יישרו קו.

אגב בספרד יש לא מעט מהחברות הללו ובבירור הם במגמת עלייה מובהקת שם.

 

ויש גם את העניין הגיאוגרפי. אומנם הכל היום די גלובלי אבל באירופה ובארה"ב יש הטיה לטובת רכבים שמיוצרים במרחק קרוב. ולדעתי שתי אלו לא מיוצרות בארה"ב/אירופה

[mogo]

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

 

האתר האמריקאי הפופולארי הזה, לדוגמה, מציב את היונדאי סונאטה במקום השני בקטגוריה שלה.

יחד עם אקורד (האמריקאית והמוצלחת), קאמרי החדשה ופורד פיוז'ן.

 

-- בניגוד לסברתו של פות"ש, הרכבים הקוריאניים דווקא זוכים לעדנה גדולה מאוד בארה"ב, ולא נחשבים שם לפחות מוצלחים ממתחריהם היפנים (האהובים על האמריקאים) או מהאירופיים (הפחות אהובים) - ובהתאם, גם מתומחרים בצורה דומה.

 

יונדאי וקיה התפתחו באמריקה והפכו שם מיצרנים זניחים ומושמצים למה שהם היום - והדגמים הפופולאריים שלהם נולדו שם (מישהו אמר טוסון ?) וקצרו את הצלחתם שם. ואפילו מאוד.

 

(אגב, אני די משוכנע שיש לקונצרן יונדאי מפעל/ים באמריקה הצפונית).

[bigmik]

יונדאי קיה משקיעה מאמצים רבים מאוד להיות מוערכת ונחשבת בעייני הצרכן,אחת החברות שגודלות כל שנה ב5-10 אחוז.

אמינות,שירות ,כמעט בכל סגמנט יש להם מענה לא רע בכלל וטיפולים ואחזקה זולים. תוך 5-7 שנים יהיה להם רכב בכל תחום.

מקטן לגדול,שטח לספורט וגם פאר בדרך. אחת החברות שיצרני הרכב בעולם הכי מפחדים ממנו.

העיצוב החיצוני והפנימי שופר הנדסת אנוש שופרה בטיחות ואיכות החומרים עלתה.

[Gavrik]

הזכיר לי את הפרק בטופ גיר בו דיברו על אנשים ללא מודעות נהיגה ורכב שפעם הם היו נוהגים על פיגו 207 ואכשיו הם נוהגים על קיה.

איך גרמי אומר לבת שלו: "את רואה קיה על הכביש פשוט תפסי מרחק"

[GABIUBOGI]

הוא לא נראה כל כך סובל פה:

 

http://www.topgear.com/uk/videos/2789702240001

[louisvuitton1]

לדעתי זה בגלל שהם מצליחים לספק מענה הולם לטעם הישראלי, בכל המישורים - עיצוב, רמת אבזור, ביצועים, אחזקה, ביקוש וכמובן במחיר.

[MikMan]

רוב הקוראניות נקנות על ידי חברות הליסינג שזה עסק לכל דבר. כניראה נקנות גם בזול ולכן אתה רואה אותם לרוב על הכביש. אם אודי היו זולות כניראה גם אותם היתה רואה הרבה. חברת הליסינג לא מעניין אותם נוחות אבזור ובטיחות העיקר שתקבל רכב שיקח אותך מ a ל b וכמה שפחות עולה לתחזוקה. נכון היום החוק מחייב לאבזר בבטיחות אבל אם הוא לא היה היתה עדין מקבל רכב קוריאני דל איבזור. אני מדבר על רכבי ליסינג ולא רכישה בפרטי שהוא הקונה העיקרי של אותם רכבים. וכן יש שיפור ברכב קוראני אבל עדין לא להיט.

[yulianx]

למה אתה חושב רכב יפני היה מקבל תוספות איבזרי בטיחות/איבזור רק כי הם נחמדים?

להזכיר את הקורולה של סוף שנות ה90 שהציעה פגושים שחורים כשביונדאי קיבלת בצבע?

או את הקורולה מלפני 2 דורות עם חלונות חשמל ידנים מאחורה וגם בדור לפני הנוכחי?

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2015 על ידי yulianx

[dorsht]

עד לא מזמן קורולה פיגרה באבזור ובבטיחות, כשיונדאי הציגה את הI30 ברמת הגימור הבסיסית, היא כללה 6 כריות אוויר, ABS וESP. הקורולה שנמכרה באותה תקופה כללה 4 כריות אוויר וABS, הESP התווסף רק ב2010 או 2011. מבחינת אבזור - היונדאי זכתה למערכת מקורית עם שליטה מההגה, AUX וUSB, חלון בגג, 4 חלונות חשמליים, נעילה אוטומטית של הדלתות ב20/40 קמ"ש ומראות חשמליות. בקורולה בדגם SUN היו רק שני חלונות חשמל, מערכת בלי שליטה מההגה, כמובן ללא חלון בגג, ומראות חשמל. הGLI ה"מאובזרת" הוסיפה עוד 2 חלונות חשמל ושליטה מההגה.

 

ההורים שלי החזיקו את הקורולה וגם את הI30. על שתיהן נהגתי גם כן בתור נהג חדש. מהיונדאי היינו הרבה יותר מרוצים.

 

למעשה כשאני חושב על זה, אפילו היאריס מפגרת קצת אחרי הקליאו III שלי, מכונית שהוצגה ב2006. אין אפילו דיפונים בדלתות! קמצנות נטו.