[פרוייקט מצולם] שיפוץ תיבת הגה

[frik]

יש לי בין 0.5ל 13.5.אני יכול להשאיל לך.

[zvir]

שלום.

 

וואלה עבודה יפה!

רק מה? את החלק הכי חשוב משום מה לא החלפתם ואני מתכון לתותב המרכזי של הפיניון.

משם תבוא הרעה. לדעתי לא מאוחר מידי פרקו את התיבה ותחרטו תותב חדש אם תעלת שימון.

 

בברכה בני ל.

 

 

אהלן בנימין,

התותבים נמדדו ונבדקו והם במצב מעולה עם חופש במידה הנכוןנה ולכן לא החולפו.

 

שבת שלום

[raven1222]

כרגיל עבודה עצמאית יסודית יפה וקפדנית. כל הכבוד.

שאלה : האם הברגים של הקופלונג תואמים בדיוק את קדחי המזלגות (כפי שהיו המסמרות) והאם האומים הודבקו, כי אלו לא אומי ניילוק ועלולה להיווצר שחיקה או השתחררות חלילה עקב העובדה שהגומי "עובד" וחלק זה נתון לכפיפות סיבוב חזקות לימין ולשמאל . אפשר גם לעשות הברזה במזלג לבורג עבה יותר ואז הוא יהיה יציב יותר ולאבטח עם אום קונטרה + דיסקית אבטחה.

בברכה אריק

[zvir]

עדכון אחרון,

ובכן ראשית בעצתו של אריק הוחלפו אומי הנעילה לאומי ניילוק בכדי לוודא את נעילת הברגים במקומם,

בשנית בזכותו של frik אשר הרשה לי להשתמש במד המומנט שלו הצלחתי להתקדם ובעזרתו לכוון את תיבת ההגה עפ"י מפרט היצרן:

תילה ממקמים את התיבה על מלחצים באופן יציב, לאחר מכן באמצעות בורג בעל צוור 8\5" אשר חותכים את קצהו ומחברים אותו לסוף הקופלונג, יוצרים מעין "מעבר" בים ראש התיבה ל בורג בעל ראש משושה , כך הרבה יותר פשוט לחבר את מד המומנט אליו,

 

לא ארחיב כי מי שמעוניין יכול לקרוא בספר המקורי פה למעלה הכל, אבל בגדול, ישנם שני כיוונים אשר יש לבצע, תחילה מכוונים את העומד הנוצר על שני מיסבי הגלילים וזה באמצעות הוספה או החסרה של לוחיות מרווח ("שימסים") אשר נמצאים בקצהו השני של התיבה ולמעשה משמשות גם האטם בקצה, כך מכוונים את הכוח אשר יידרש להפעיל בכדי רק לסובב את ציר החילזון,

 

לאחר מכן ממקמים את זרוע התיבה וסוגרים את כלל הברגים כולל מכסה עליון, חוזרים על התהליך הדומה אך כאן מכוונים את הכול אשר דרוש בכדי להזיז את זרוע הפיטמן (אשר זוז זזה באמצעות האצבע שמנותבת לאורך החילזון).

 

כמה תמונות:

 

 

ולבסוף?

נשאר רק להתקים במקום , לחבר את הברגים לשלדה, לא לשכוח את כבר הצופר ו....:

 

 

 

 

 

ועכשיו?

 

ובכן יש לי את התיבה שהייתה מותקנת על הג'יפ עצמו, מתחילים מהתחלה

 

ערב טוב וחג שמח