שאלה לגבי וריאטורים

[or213]

וריאטורים בקטנוע

העמדה הראשונית כלומר בעמידה היא

הוריאטור הקדמי שמחובר למנוע נמצא במצב הסגור(קטן) ביותר שלו והאחורי נמצא במצב הפתוח(גדול) ביותר שלו משמע יחס ההעברה הקצר ביותר

בנסיעה במהירות המירבית להיפך ??

או שהתבלבלתי

או שאם בא לכם להסביר לי על מצבי וריאטור בהסברים וא אפשר אז גם תמונות אז אני אודה לכם .

[or213]

קראתי קצת על העניין ואני מבין יותר אך עדיין אשמח אם תתייחסו לשאלה שלי ותסבירו קצת יותר לעומק.

על הקלאצ'ים סנדלי סחיבה רולים משקולות וכל העסק שם למטה

[אהוד]

תקרא את זה:http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles.asp?id=788&art_id=57

על תודה לי,תודה לשדון הלילה .

[סיני]

ההפך,יענו בילעקס, במצב עמידה הוריאטור הקידמי פתוח, והאחורי סגור, יענו הכח בא מקטן לגדול.

[or213]

טוב

מצב סרק = וריאטור קדמי (זה שמחובר לקראנק) סגור

וריאטור אחורי פתוח (זה שמחובר לגלגל). טוב

 

מהירות מירבית , וריאטור קדמי פתוח אחורי סגור מגדול לקטן כלומר ?!

 

מצטער שאני משגע אותכם בקטע הזה

 

סיני נראה לי שהתבלבלת קצת עם קדמי ואחורי אתה טיפה סותר את עצמך במשפט

[TheNightDevil]

הוא לא סותר את עצמו. הוא צודק. אולי הבעיה אצלך היא בהגדרה.

 

וריאטור פתוח --> המרווח בין הלחיים הוא הגדול ביותר, כלומר הרצועה

נעה סביב הרדיוס הקטן ביותר.

 

וריאטור סגור --> הרולים "נזרקו", מלוא המהלך של הוריאטור בא לביטוי ע"י צמצום

המרחק בין הלחיים ואילוץ הרצועה לטפס במעלה רדיוס הסיבוב.

 

תמיד תחשוב על הילוכים של אופניים. רעיון שינוי רדיוס הסיבוב מהבחינה הזו הוא זהה

[or213]

אהה כן כן אז זאת טעות שלי אני משום מה חשבתי שפתוח זה אומר שהלחיים לחוצות והרצועה מסתובבת סביב קוטר גדול .

טוב הבנתי הבנתי

תודה רבה

[סיני]

מי שלא טועה לא נופל.

[or213]

אבל גם אם נפלת תמיד אפשר לקום ולהמשיך ( אלא אם כן אתה מת )