האטה לא ברורה - ביואיק לה סייבר 2001

[EB-86]

שלום לכולם ,

רציתי לתאר משהו שמציק לי בזמן נסיעה בכביש מהיר במישור...

היו לי כמה ביואיק בעבר ובזמן שהרכב היה נוסע על מהירות 90-110 קמ"ש הייתי משחרר את דוושת הגז לגמריי האוטו היה ממשיך את השיוט שלו עם האטה ממש קטנה , האוטו היה "זורם" יותר על הכביש . אפשר לתאר זאת במונחים של כל שניה / שניה וחצי הייתה יורדת המהירות בקמ"ש אחד .

אבל בביואיק שלי עכשיו קצב ההאטה הוא מהיר יותר, שימו לב , זה לא משהו קיצוני כאילו משהו תפוס או משהו כזה - אפשר להגיד שברגע שאני משחרר את הדוושת הגז המהירות לא צונחת בפתאומיות , הוא עדיין ממשיך לשייט על הכביש אבל הוא מאבד מהירות יותר מהר .

אפשר אפילו להגיד שאם לא היה לי כאלה רכבים בעבר לא הייתי מבחין בהאטה הזאת.

 

הגיר מתנהג אותו דבר בכל הביואיקים שהיו לי , במהירות כזאת הרכב נע בין 1700-2000 טורים .

 

לא נדלקת לי שום נורה בלוח שעונים ומצביעים על בעיה וגם פתחתי את סעפת היניקה וניקיתי אותה+טיפול שמנים ופילטרים כללי ברכב . אבל עדיין אני מרגיש את התופעה .

 

האם יכול להיות איזה משהו סתום שכדאי לפתוח לנקות ?

האם בכל זאת משהו בגיר ? (למרות שהגיר עובד כראוי וההאטה לא דרסתית בכלל)

האם יש עוד משהו שלא חשבתי עליו ?

 

תודה

[ABSULUTT]

לא נראה שיש בעיה הרכב חדש אצלך?

או שזה לא היה ופתאום אתה מתחיל להרגיש את זה?

[EB-86]

קניתי את הרכב לפני חודש בערך ומהתחלה זה היה לי .

חשדתי בסעפת יניקה ולכן ניקיתי אותה .

[mike6]

איזה דגמים היו לך לפני זה?

[guya72]

אולי צמיגים ?? (השפעה של חיכוך)

[tzvipper]

בדקת לחץ אויר בצמיגים? אני יודע שזה נשמע טריויאלי, אבל לחץ נמוך מאוד משפיע על גלגלול.

[EB-86]

איזה דגמים היו לך לפני זה?

 

ביואיק לה סייבר 2004

ביואיק לה קרוס 2006

ביואיק לה סייבר 2001

ועכשיו יש לי עוד ביואיק לה סייבר 2001

[EB-86]

כן , בדקתי אויר בגלגלים - תקין .

בבדיקה בדקתי מנוע וגיר וגם הם תקינים .

משהו מרגיש חנוק / לא מכוון באוטו , למרות ששום נורה לא נדלקת לי .

[Max.M]

אצלי בקאוואליר זה קורה כשהמצתים כבר עשו את שלהם.

 

160 אלף ק"מ זה מאוד אופטימי למצתים.

[nir100]

כנראה צמיגים לא טובים.

אם בניוטרל גם כן ככה אז הסבירות שזה משהו מכאני, נמוכה.

 

אני בקוואליר בחיים לא חוויתי את זה, אני עוזב גז והרכב ממשיך לשוט כרגיל.

[Igalz]

פיני ציפה תפוסים בקאליפר עלולים לגרום לתופעה דומה.

תתבונן בזוג רפידות הבלימה של כל גלגל (יתכן ותצתרך להוריד גלגל בשביל זה). אם עובי כל זוג רפידות הוא פחות או יותר דומה אז המצב תקין.

אם רפידה אחת משמעותית שחוקה יותר מחברה שלה יש להוריד את הקאליפר, לנקות ולגרז את פיני הציפה.

[DarkGuard]

תתחדש!

אצלי הירידה היא לא כל כך מהירה אבל אם אני רוצה לשמור על מהירות אחידה אז אני לוחץ ממש בעדינות על הגז ואז הוא "זורם".

אצלך יכול להיות שמנוע בולם את עצמו יותר מידי.

אם אתה רוצה לשמור על מהירות אחידה כמה חוזק אתה צריך בשביל ללחוץ על הגז?

או שאתה פשוט רגיש לאוטו

[EB-86]

תתחדש!

אצלי הירידה היא לא כל כך מהירה אבל אם אני רוצה לשמור על מהירות אחידה אז אני לוחץ ממש בעדינות על הגז ואז הוא "זורם".

אצלך יכול להיות שמנוע בולם את עצמו יותר מידי.

אם אתה רוצה לשמור על מהירות אחידה כמה חוזק אתה צריך בשביל ללחוץ על הגז?

או שאתה פשוט רגיש לאוטו

 

 

תודה .

אני גם לוחץ בעדינות בשביל לשמור על המהירות . אבל משהו מרגיש לי שונה משאר הביואיקים שהיו לי ... ברגע שאני משחרר את הדוושה המהירות יורדת לא בדרסטיות אבל בקצב יותר מהיר משאר הרכבים שהיו לי

[nir100]

פיני ציפה תפוסים בקאליפר עלולים לגרום לתופעה דומה.

תתבונן בזוג רפידות הבלימה של כל גלגל (יתכן ותצתרך להוריד גלגל בשביל זה). אם עובי כל זוג רפידות הוא פחות או יותר דומה אז המצב תקין.

אם רפידה אחת משמעותית שחוקה יותר מחברה שלה יש להוריד את הקאליפר, לנקות ולגרז את פיני הציפה.

 

אפשר הסבר קטן איפה הם יושבים ומה אופן הפעולה שלהם?

תודה

[Igalz]

זה חלק אינטגראלי ממבנה הקאליפר.

בקאליפר יש שתי רפידות ורק בוכנה אחת.

הרפידה בצד הבוכנה (הצד הפנימי) נלחצת לדיסק על ידי הבוכנה.

הרפידה בצד השני (הצד החיצוני) נלחצת על ידי המסגרת של הקאליפר.

על מנת שהרפידה הזו תוכל לזוז לכיוון הדיסק וממנו, המסגרת של הקאליפר נעה על גבי פיני ציפה \ פיני החלקה (slider pins \ guide pins).

 

מומלץ מאוד לבצע ניקוי יסודי וגירוז של הפינים האלה בכל החלפת רפידות, כולי תקווה שכל המוסכים עושים את זה למרות שאני יודע בוודאות שלא.

במקרה שהפינים הללו מתחילים להתקע הרפידה החיצונית כל הזמן צמודה לדיסק, מחממת אותו, נשחקת מהר, בולמת מעט את הרכב.

הנה דוגמא כיצד מגרזים את הפינים הללו

https://www.youtube.com/watch?v=8IxJFoZxKaE