הספקים שונים לאותו המנוע

[sjerby]

היי חברים,

יוצא לי הרבה פעמים לראות רכבים עם מנועים זהים אך הספק שונה, לדוגמא מנועי פיג'ו ה"חדשים"

המנוע הבסיסי נותן 120 כ"ס,

המנוע הגודש נותן 156 כ"ס (207 GT),

174 כ"ס (207 RC)

200 כ"ס (208 GTI)

220 כ"ס (308R החדשה)

במקרה הזה אני יכול לשער שמדובר בטורבו שונה, אבל מה קורה במנועים אטמוסטפרים?

לדוגמא מאזדה 2 החדשה, לפי הכתבה רשום כי הרכב יוצע ב3 מנועי בנזין בנפח 1.5, עם הספקים שונים של 75, 90, 115 כ"ס

עוד דוגמא ותיקה יותר יכולה להיות רנו קליאו B שיוצרה עם מנוע 1.4, 75 כ"ס ו90 כ"ס

פיג'ו 206 1.6, 90 כ"ס ו 110 כ"ס

מה בעצם משנים במנועים זהים לטובת הוצאת הספק גבוה יותר? תוכנה? מכלולים?

אשמח אם תפתחו לי מעט את הידע בנושא

[ravidp18]

לא אותם מנועים.

פיג'ו 206 1.6, 90 כ"ס -8 שסתומים ו 110 כ"ס - 16 שסתומים

רנו קליאו B שיוצרה עם מנוע 1.4, 75 כ"ס - 8 שסתומים ו98 כ"ס - 16 שסתומים

[sjerby]

הבנתי, ומה לגבי המאזדה סביר שמדובר על אותו נושא? מס' שונה של שסתומים

[ronrcz]

היי חברים,

יוצא לי הרבה פעמים לראות רכבים עם מנועים זהים אך הספק שונה, לדוגמא מנועי פיג'ו ה"חדשים"

המנוע הבסיסי נותן 120 כ"ס,

המנוע הגודש נותן 156 כ"ס (207 GT),

174 כ"ס (207 RC)

200 כ"ס (208 GTI)

220 כ"ס (308R החדשה)

במקרה הזה אני יכול לשער שמדובר בטורבו שונה, אבל מה קורה במנועים אטמוסטפרים?

לדוגמא מאזדה 2 החדשה, לפי הכתבה רשום כי הרכב יוצע ב3 מנועי בנזין בנפח 1.5, עם הספקים שונים של 75, 90, 115 כ"ס

עוד דוגמא ותיקה יותר יכולה להיות רנו קליאו B שיוצרה עם מנוע 1.4, 75 כ"ס ו90 כ"ס

פיג'ו 206 1.6, 90 כ"ס ו 110 כ"ס

מה בעצם משנים במנועים זהים לטובת הוצאת הספק גבוה יותר? תוכנה? מכלולים?

אשמח אם תפתחו לי מעט את הידע בנושא

הגרסה הראשונה של מנוע טריומף-THP הוא עם 140 כ"ס ו175כ"ס,אח"כ עם 156 כ"ס,בDS4 הוא עם 163 כ"ס,עכשיו יש לו גרסה חדשה עם שרשרת ומותחן טיימינג מוחלפים ושיפורים נוספים,על הדרך העלו את ההספק ל165 כ"ס וכמובן גם המומנט עלה.

208GTI מוציא 200 כ"ס ו208 כ"ס בגרסת 30th.

ל308R[שתהיה] או ל RCZ-R יש 270 כ"ס לא 220כ"ס.

הגרסה היחידה של המאזדה 2 החדשה עם גיר אוטומטי היא עם ה90כ"ס,השאר רק עם גיר רגיל.

השינויים יכולים להיות גם מכניים{קמשפט,בוכנות,טלטל,מזרקים} או אלקטרוניים {שינוי תוכנה,ציפ,וכו}.

[Fkl0ster]

במקרה של המאזדה - ועוד דוגמא שעולה לי לראש היא מנוע ה-1 ליטר בסיטיגו\אפ!\מיי - מדובר בשנוי אלקטרוני (חומרה\תוכנה).

[idan10]

תוכנות ניהול מנוע שונות

[HybridBoy]

לפעמים יש מקרים שמשתמשים באותו מנוע רק עם תוכנה שונה או הגבלה מסויימת.

ולפעמים על נייר זה נראה אותו מנוע אבל חלקים כמו גל זיזים שונה או בוכנות שונות עושים את ההבדל.

 

למשל בלאון דור 2 מנוע 2.0

יש את גרסת הFR,גרסת הקופרה ואת הקופרה R.

על הנייר כולם 2.0 טורבו, אבל הקופרות בעלות טורבו שונה וגם מכלולים שונים.

וגם בין הקופרה לקופרה R יש הבדל קטן במכלולים פנימיים למרות שיש להן אותו טורבו.

 

דוגמא אחרת זה אודי A4 מנוע 1.8 TSI משנת 2011

יש גרסא של 160 כ"ס כמו בלאון ובאוקטביה ויש גרסא של 120 כ"ס שאין בשום רכב אחר.

אם מסתקלים על נתוני המנוע, רואים שהוא מייצר טיפה פחות מומנט ומגיע אליו מוקדם יותר מן הסתם ואפשר להבין מזה שמסל"ד מסויים המנוע מוגבל על ידי תוכנה.

תמונה:

 

בנוסף, אם מתקינים ברכב תוכנת ניהול מנוע (APR למשל) בשני הגרסאות מקבלים את אותם הביצועים.

[חן פרחי]

היום ההבדלים הם בתוכנה בלבד, פעם זה היה מתבטא ביחס דחיסה שונה - גבוה יותר במנוע בעל הספק גבוה - במערכת הזנת הדלק ( מנועים שיועדו להספק גבוה יותר צויידו במאייד כפול או בזוג מאיידים) ובמערכת פליטה חופשית יותר.

[speedsecret]

חן אתה טועה, לא פעם מחליפים טורבו, מזרקים וקאמשפטים כדי לקבל הספק גבוהה יותר מבלי ליצור עומס גדול מדי על המכלולים השונים.

למשל הפיאט בראבו 1.4t היא נמכרה עם 120 כס כאשר באירופה גם נמכרה הבראבו ספורט עם אותו מנוע אבל טורבו שונה ותוכנת ניהול שונה שהביאו את המנוע ל150 כס ומומט גבוה יותר.

 

היו גם מנועים שהוגלו רק ע״י תוכנה למשל במיני היו הוואי הבסיסית והקופר המאובזרת כאשר ב.מ.וו חיפשה לבדל בינהם גם במנועים היא החלישה את המנוע הזזה של הוואן ל90 כס לעומת 120 בקופר

 

לכן כל מקרה הוא לגופו ולרוב כאשר מדובר בשינויי הספק קרובים סביר יהיה להניח שמדובר רק בתוכנות ניהול שונות