מוזיאון retro avto במוסקבה - נסיון שני

[נמרוד רחמימוב]

כמי שגדל בעולם המערבי בתקופת המלחמה הקרה ואחריה, לתעשיית הרכב הסובייטית היתה בעיני תמיד תדמית ירודה מאוד. מכוניות ששילבו טכנולוגיה בסיסית עם עיצוב מיושן, תוך נסיון פתטי להציג את הגרוטאות-מלידה בתור שיא הפאר והקידמה.

 

בשנים האחרונות התחלתי לראות את הדברים אחרת. זה לא השפעת סמים, אלא הבנה שמכוניות אלו היו כנראה נכונות לזמן ולמקום בו יוצרו. כמו שבשנות השישים מכוניות אמריקאיות באורך חמישה מטרים ותצרוכת דלק של 1:4 התאימו לכביש המהיר לשיקאגו, ופיאט 500 התאימה לסימטאות רומא, כך המוסקביץ' והפבודה התאימו לברית-המועצות בה חופש בחירה וכלכלה חופשית לא היו אפילו בתאוריה.

 

מסיבה זו, ובראיה של ההיסטוריה המוטורית, הקדשתי כמה שעות לבקר במוזיאון מיוחד במוסקבה שנקרא רטרו-אבטו-מוזיאו, ובו אפשר למצוא על במת הכבוד כלי רכב שבשום מקום אחר לא מעריכים.

 

המוזיאון משמר את הרוח הסובייטית לא רק במוצגיו, אלא גם בהוויותו. קל מאוד להגיע במטרו, אבל שעות הפתיחה המוצהרות אינן תואמות את השעות האמיתיות, ובפעם הראשונה כשהגעתי מצאתי רק שומרת גמדה קשוחה שנראתה כמו המחסלת מסרט של ג'ימס בונד שלא ידעה מילה באנגלית והסבירה למפגר שלא יודע רוסית ש"זפטרה רבוטה". הקפדתי לשמור מרחק מהנעל שלה, וכשהגעתי זפטרה מצאתי שורה ארוכה של הנגרים תעשייתיים מוזנחים, עם מ-א-ו-ת מכוניות רוסיות מכל הזמנים. יש גם כמה עשרות מכוניות אמיקאיות ואירופיות, אבל לא בשביל זה באנו.

 

מראה כללי:

 

 

 

 

מזכיר משהו? כמובן. זאת הגאז מודל A.

 

לאמריקאים האלה אין בושה. אפילו את הלוגו העתיקו:

 

גאז פובדה M20. פירוש המילה "ניצחון" , והיא יוצרה בין 1946-58:

 

את הפובדה החליפה הוולגה שעוצבה על בסיס הפורד קסטומליין. כאן הדור הראשון עם גריל כוכב שכיום נדיר מאוד. לוולגות הראשונות היה אפילו גיר אוטומטי, אולם מחסור בשמן ממסרת גרם לחזרה לגיר רגיל.

 

מתוך מחשבה שהכוכב האדום בגריל מונע יצוא למערב הדקדנטי אך בעל מטבע קשה, הוחלף הגריל ל"כריש", אבל הקפיטליסטים החזירים לא התלהבו:

 

 

המשך בהודעה הבאה....

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2014 על ידי נמרוד רחמימוב

[נמרוד רחמימוב]

וולגה דור שני. טוענים שההשראה באה מוולבו סדרה 140. כנראה צריך לא מעט וודקה כדי לראות את הדימיון. הוולגה שימשה את הפקידות הבכירה, ונחשבה מכונית טובה ומהירה.

 

וולגה 4X4 עם סרן חי קדמי:

 

מוסקביץ' - מכונית העם. התחילה בתור חיקוי לאופל ב 1945:

 

 

ב 1956 הדגם היפה ביותר בעיני:

 

אפילו גירסת 4X4:

 

בשנת 1965 הופיע דגם 408 וממנו נמכר המוסקביץ' המליון:

 

ואח"כ השניים, שלושה וארבעה מיליון:

 

 

סבלנות...תכף יבוא עוד

[נמרוד רחמימוב]

תפרנים, לאחר שלוש שנות המתנה בתור, נסעו בזפרוז'יץ:

ולעומתם בכירי השלטון נסעו בציס או בזיל:

בשל חיבתו של סטאלין לפאקארד, הועתקו אלמנטים עיצוביים רבים בציס ובזיל משם, והגיר האוטומטי בשלמותו:

 

 

קצת פחות חשובים נסעו בצ'ייקה שגם היא יוצרה בהשראת פאקארד:

 

ואפילו ספורט מוטורי היה:

 

 

 

זאת רק דוגמית קטנה של "יקום מקביל" שהתקיים במקום מסויים בתקופה מסויימת עקב תנאים פוליטיים מסויימים, ולי מזכיר קצת גם את תעשיית הרכב הישראלית. היום מוסקבה מלאה במכוניות יוקרה גרמניות ואמריקאיות שחורות, והפחות עשירים נוסעים במכוניות יפניות וקוריאניות - כמו רובנו בכפר הגלובלי.

 

נמרוד

תמונות מוקטנות שצורפ

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2014 על ידי נמרוד רחמימוב

[lulisa]

בשנת 1995 היתה לאדה המכונית הזולה ביותר באוטווה, קנדה. מחירה היה כשליש ממחיר טויוטה קורולה. יצאתי לנסיעת מבחן. מהלך שלישי לא נכנס. בסיבוב הראשון נפלה אחת הטסות. עשיתי לאחור פנה וחזרתי לסוכנות...

שלוש שנים לפני כן נסעתי מטומסק לנובוסיביר, מרחק של כ 200 ק"מ. בדרך פגשנו עשרים מכוניות - אחת לכל עשרה ק"מ. עשר מהן היו לאדה מקולקלות, עם ראש הנהג תקוע בתא-המנוע.

[kanfi]

סיקור מעניין, תודה

 

ממליץ בחום על אתר של בלוגר שעצב גרפית מאות דגמי מכוניות, ביניהם צ'ייקה:

 

http://garagemdigital.blogspot.co.il/search?updated-max=2013-01-18T09:20:00-02:00&max-results=10&start=90&by-date=false