דחיית הויירון, פרק 17,453.

[Discover]

השבוע אפשר לדווח גם על דחייה מספר 17,453 בהשקת הוויירון של בוגאטי. מכונית העל המרשימה היתה אמורה להגיח לאוויר העולם באביב 2005, אך ככל הנראה תדחה למחצית השניה של אותה שנה. עם זאת, בבוגאטי לא מתייאשים, ומספרים כי יש בידם כבר 30 הזמנות של לקוחות ששילמו מקדמה של 300,000 יורו, מתוך מחיר משוער של מיליון עגול, לפני מיסים. טוב שהם מרוצים מההזמנות, אבל מה עם המכונית?

 

 

ותודה לצוקרמן, בין העיתונאים הבודדים, שעדיין עוקב אחרי הדחיות הממושכות של המכונית הזו

[maatrixx]

אני כמעט בטוח שכל 30 ההזמנות שייכות לעיר מונקו שבצרפת! סתם ניחוש פרוע!

[LotusElise]

פולקסווגן נתנו ללוטוס לתכנן להם את ה Concept R

עכשיו שיתנו להם לתכנן את הבוגטי והחיים שלהם יהיו הרבה יותר קלים

[sronis]

מעלה גיחוך... "המוצר שלנו אמור היה להיות מוכן כבר לפני שלוש שנים אבל נסיים אותו (אולי) רק בעוד חצי שנה - אבל מצבנו טוב כי 30 פרייארים שילמו לנו כבר ממיטב כספם!"

 

אם יש 30 הזמנות והמחיר הוא מיליון יורו, זה 30 מיליון יורו. אני סובארו DL אוטומטית עם מנוע גמור אם עלויות התכנון לא כופלות את זה פי כמה וכמה.

 

רוני

[razmel]

המהנדס של בוגאטי הוא אותו מהנדס של נתב"ג 2000.

[חולה~הגה]

מעלה גיחוך... "המוצר שלנו אמור היה להיות מוכן כבר לפני שלוש שנים אבל נסיים אותו (אולי) רק בעוד חצי שנה - אבל מצבנו טוב כי 30 פרייארים שילמו לנו כבר ממיטב כספם!"

 

אם יש 30 הזמנות והמחיר הוא מיליון יורו, זה 30 מיליון יורו. אני סובארו DL אוטומטית עם מנוע גמור אם עלויות התכנון לא כופלות את זה פי כמה וכמה.

 

רוני

לאור העובדה שהרוכשים הם קרוב לוודאי רק עשירים מוקצנים, אז 300,000 יורו עבורם זה כסף קטן (כנראה ממש קטן...) ומהווה פרט שולי.

לגבי המצב הטוב של בוגאטי, כנראה שה"דד-ליין" לא מרתיע אותם כי הלקוחות הרי לא ידרשו כל כך מהר את המקדמה עקב "בעיות תקציב דחופות"...

ישנן סיבות מעל ומעבר מדוע הרכב הזה לא יוצא לאור, אך מהי הסיבה שבאמת מונעת את השקת הרכב? חייבת להיות סיבה עיקרית...

 

חולה~הגה

[Evolution]

הסיבה העיקרית שבסל"ד גבוהה הלב (W16) של המכונית מתחמם יתר על מידה ולא מוזרם אליו מספיק אויר, אז צריך לתכנן מחדש את השילדה שיכנס מספיק אוויר מהכונסים. עוד סיבה היא שהרכב מתפרפר לקראת המהירות הסופית שלו.

 

[Leon]

המהנדס של בוגאטי הוא אותו מהנדס של נתב"ג 2000.

לפי מה שרוני אמר (תחילת תיכנון ליפני שלוש שנים)

ולפי מה שאתה אמרת

הבוגאטי תגיע אחרי 4 שנות תיכנון ז''א זאת תיהיה התדחייה האחרונה

ואולי סוף סוף ניזכה ליראות את הבוגאטי

למרות שעם כל הדחיות כבר נימאס ואין כבר חשק

[מצמץ]

ב Automotorundsport נאמר שהווירון תתחיל להיות משווקת (היח' הראשונות מתוך ה300) החל מספטמבר 2005 כך שהגיוני לצפות שהתוצר המושלם יוצג בתערוכת פרנקפורט ושבמקביל היח' הראשונות יתחילו להגיע ללקוחות.

[Discover]

מעניין כמה אנשים ששמו מקדמה כבר פשטו את הרגל

[לארק]

לאור העובדה שהרוכשים הם קרוב לוודאי רק עשירים מוקצנים, אז 300,000 יורו עבורם זה כסף קטן (כנראה ממש קטן...) ומהווה פרט שולי.

לגבי המצב הטוב של בוגאטי, כנראה שה"דד-ליין" לא מרתיע אותם כי הלקוחות הרי לא ידרשו כל כך מהר את המקדמה עקב "בעיות תקציב דחופות"...

ישנן סיבות מעל ומעבר מדוע הרכב הזה לא יוצא לאור, אך מהי הסיבה שבאמת מונעת את השקת הרכב? חייבת להיות סיבה עיקרית...

 

חולה~הגה

הסיבה העיקרית היא הנסיון של פולקסווגן להגיע לאן שאף יצרן רכב אחר לא הגיע: מכונית סידרתית עם מהירות מירבית של 400 קמ"ש והספק של 1,000 כוחות-סוס.

 

רצו אנטרפרייז ויצא להם טיטאניק: אין צמיגים מתאימים, אי אפשר להביא את המנוע לאלף כ"ס, וקשה לקרר אותו. לאור ההשקעה הכבדה בפרויקט - שאליו בוודאי נותבו מיטב המהנדסים של הענק הגרמני - יכול להיות שבהם באמת הגיעו לגבול. אולי הם פשוט הציבו לעצמם דרישות שאין להן כגע פתרונות טכנולוגים מספקים.

[LotusElise]

ל TVR הייתה מכונית עם מעל ל 800 כ"ס שהייתה אמורה להתחרות ב Le Mans

שינו את החוקים של המרוץ ואסור היה להם להשתתף עם 800 כ"ס

והם אמרו שזה לא אחראי למכור מכונית עם כלכך הרבה כוח לציבור.

לא היה סיפור של חום מנוע וכל הסיפורים של הגרמנים

 

 

http://www.pistonheads.com/tvr/speed12.htm

 

[Discover]

ל TVR הייתה מכונית עם מעל ל 800 כ"ס שהייתה אמורה להתחרות ב Le Mans

שינו את החוקים של המרוץ ואסור היה להם להשתתף עם 800 כ"ס

והם אמרו שזה לא אחראי למכור מכונית עם כלכך הרבה כוח לציבור.

לא היה סיפור של חום מנוע וכל הסיפורים של הגרמנים

 

 

 

http://www.pistonheads.com/tvr/speed12.htm

 

 

 

 

אףאחד לא דיבר על מנוע עם 800 כוחות סוס - אלה מנוע עם 1001 כוחות סוס.

לפי מה שהבנתי ל1001 כוחות סוס הם כבר הגיעו.. הבעיה היא הקירור שלהם,

והעובדה שבמעל 320 קמ"ש הרכב נוטה להתעופף לו...

[גרשון המשפר]

מנוע 1001 כ"ס - אפשרי.

יציבות במהירויות גבוהות (350+-) - קשה, אך אפשרי.

 

הבעיה שלהם הוא העיצוב. עיצוב המכונית אינו מתאים ליכולות המצופות ממנה, והרי את העיצוב קשה לשנות באופן דרמטי, שהרי אז יהיה מדובר כבר על אוטו אחר.

 

וזה בא מהמהנדס הראשי של פרוייקט הויירון, לא ממני.

[Sento]

מה הבעיה... שישים ספויילר אלומיניום ב600 שקל... פתרתי להם את כל הבעיות של הדאונפורס =\

 

שלחתי את ההצעה לבוגטי, נראה אם הם יקשיבו