כמה אמור לעלות להחליף משאבת מים בפלסווגן גולף 2008 מנוע TSI ?

[teyal]

מישהוא יכול להסביר מדוע במנוע עם הטורבו יש משאבת מיים עם פולי קלא'צ מגנטי?

ומה זה בכלל הקלא'צ מגנטי הזה ?

תודה

עד כמה שידוע לי, תפקיד הפולי המגנטי לנתק ולחבר את הסופרצ'ארג'ר.

לכן המשאבה הזו, מופיעה במנוע כפול המגדשים.

[hgilad123]

סליל זהב!

[מאור30]

סליל זהב!

לגמרי!

[מרק10]

ומה יש בסליל הצתה ששווה 400 שח לסליל אחד?!

 

סליל זהב!

 

לגמרי!

ובמה ההודעות שלכם תורמות לאשכול ?

[מוסך רון]

תודה לפותח השרשור על הפרגון .

 

כמו שנאמר המשאבה הזאת קצת יותר מורכבת ממשאבה רגילה כי היא משמשת כציר פיקוד

למגדש האויר המכני ולכן המחיר שלה חריג ביחס למשאבות דומות של היצרן .

 

אנחנו במוסך רון מבצעים באופן קבוע יבוא של עשרות סוגים של חלקי חילוף מקוריים מספק

באירופה וביניהם המשאבה הספציפית הזו ולכן אנחנו יכולים

להציע את אותו מוצר באריזה מקורית שנמכר במוסכי היבואן במחיר מפולפל ,אצלנו ניתן לקבל במחיר יותר שפוי

כולל עבודה איכותית ואחריות לשנתיים .

[מאור30]

ובמה ההודעות שלכם תורמות לאשכול ?

 

בשביל זה קיים הפורום מרק...לא נאמר פה משהו פסול.

[מרק10]

קיימים בפורום אשכולות נפרדים העוסקים בהשוואה של מחירי חלקי חילוף לרכב X או Y ועלויות אחזקה של רכב X לעומת Y. התגובות שלך באשכול הזה

לא במקומם.

פותח האשכול שאל שאלה מהי עלות משאבת מים עבור גולף דור 5 ולא כמה עולה סליל הצתה לפיאט או משאבה מים לסוזוקי.

 

עכשיו ברור ?

[ג'וני בוי]

כמו שמישהו אמר כאן לפני, צריך להשוות תפוח לתפוח ולא לתפוז. לעולם, מוסך בודד שאינו כפוף לתנאי יצרן יהיה זול יותר ממוסך יבואן. לקהל זה טוב שיש אפשרות לבחור אבל יבואן צריך לתת שרות לאלפי לקוחות שלו בכל המדינה וחלק מתנאי זיכיון זה מוסכים בפריסה ארצית ולא רק מוסך אחד במרכז תל אביב שמי שיכול מגיע אליו. בחודש שעבר חבר החליף מנוע+גיר (לא צ'מפיון). במוסך היבואן ביקשו קרוב ל-12,000 אלף כולל עבודה ואחריות. סגר במוסך פרטי על 7000 לחלקים מפרוק. שווה? עכשיו הגיר דופק ואין עם מי לדבר. כנראה שלא תמד הזול הוא גם הטוב...

[מוסך רון]

מישהוא יכול להסביר מדוע במנוע עם הטורבו יש משאבת מיים עם פולי קלא'צ מגנטי?

ומה זה בכלל הקלא'צ מגנטי הזה ?

תודה

 

משאבת המים מורכבת משתי גלגלות ושתי רצועות. הגלגלת המניע את משאבת המים היא הגלגלת של רצועת האביזרים והגלגלת השנייה מחוברת אליה דרך מצמד מגנטי.

 

כאשר מערכת הבקרה מזהה שישנו צורך להפעיל את מגדש העל, אז היא נותנת אות לחבר את המצמד המגנטי, דבר אשר מניע את הרצועה של מגדש העל וגורם לסיבובו.

 

מגדש העל עובד בהרמוניה עם הטורבו עד ל3500 סל"ד, בהתאם לדרישת מערכת הפיקוד, על מנת לבנות לחץ גדישה גבוה וזמין גם בסל"דים נמוכים.

 

מעבר ל3500 סל"ד הטורבו לוקח פיקוד יחיד על תהליך הגדישה.

 

מכאן ניתן להבין למה מחירה הגבוה של המשאבה, שמכילה בתוכה כחלק אינטגרלי את המצמד המגנטי.

 

ברמה האישית עליי לציין שמנוע זה מאוד מהנה לנהיגה ובעל רצועת כוח זמינה ונעימה לאורך כל תחום הסל"ד.

 

צירפתי לכם איזה תמונה קטנה שממחישה לכם את המשאבה עם מגדש העל.

 

בנוסף צירפתי לכם קוד תקלה של מצמד לא תקין.

 

בברכה,

 

אופיר רודניצקי

 

אחראי דיאגנוסטיקה

 

מוסך רון