הודנה סיוויק 2000 מתחממת

[מאור30]

כי פותח השרשור ציין את הדברים הבאים:

 

עד כמה שידוע לי,משאבת מים חדשה ככל שתהיה לא יכולה לרוקן את הרדיאטור לתוך מיכל העיבוי.

אטם ראש פרוץ כן.

 

כאשר נוזל הקירור מתחמם ואין לו סירקולציה תקינה דרך משאבת המיים אל הרדיאטור לצורך קירור הם פשוט יחפשו לאן להיתפשט וליברוח בעיקבות החום הגבוה ומיכל העיבוי זה מקום מיפלט מצוין בשבילם. אך עדיין בכל מיקרה לא נשללת האופציה של אטם ראש שניפרץ או בעיה בראש המנוע בגלל ההתחממויות שהוא הספיק לחוות עד כה. צריך לבדוק את העניין לעומק.

[tribel]

ממש לא.

בהעדר סירקולציה הנוזל שבתוך המנוע (ראש המנוע הוא האזור החם ביותר) אולי יתפשט יותר מהר מהנוזל שבתוך הרדיאטור שזה יהיה יחסית קר.

למה שזה יגרום לרדיאטור להתרוקן לתוך למיכל העיבוי?

נוזל מוחזר למיכל כאשר הלחץ ברדיאטור עובר רף מסוים וזה בדיוק מה שקורה כאשר האטם ראש נפרץ - מתחיל ניפוח של מערכת הקירור.

למה החום יורד כאשר הסל"ד עולה?

אולי בכלל מדובר בבעיה חשמלית ואולי לא.

עריכה אחרונה ב-24 למרץ, 2014 על ידי tribel

[מאור30]

אם אטם הראש פרוץ כמו שאתה אומר זה אומר שצריכה להיות חדירה של גזים למערכצ הקירור ונוזל קירור צריך לחדור את תאי השריפה ולהיתאדות דרך צנרת הפליטה. פותח השירשור לא מתאר סממנים שכאלה.. אך כדאי שנמתין לממצאי הבדיקה הסופית ממנו.

[TeMpRa TuRbO]

אם אטם הראש פרוץ כמו שאתה אומר זה אומר שצריכה להיות חדירה של גזים למערכצ הקירור ונוזל קירור צריך לחדור את תאי השריפה ולהיתאדות דרך צנרת הפליטה. פותח השירשור לא מתאר סממנים שכאלה.. אך כדאי שנמתין לממצאי הבדיקה הסופית ממנו.

הלחץ במערת הקירור הרבה יותר קטן מהלחץ בחלל השריפה ולכן אם האטם ראש פרוץ אז גזים יעברו רק מתא השריפה אל מערכת הקירור ולא הפוך כמו שרשמת .בכל מקרה הוא יכול לעשות בדיקה קטנה כדי לראות אם יש כיוון לאטם ראש . כשהרכב קר אחרי שעמד הרבה זמן , תפתח את המכסה רדיאטור , תתן גז ותראה אם יוצאים בועות בצורה מוגזמת מפתח הרדיאטור שזה אחד הסימפטומים .