אבאו ביג 09 רעידות ו"השתעלות" לאחר ראש מנוע

[barak5915]

שלום לכולם.

תחילה הרכב לא התניע מכיוון שנסע ללא מים.

ראש מנוע נשלח לשיפוץ, הוחלף אטם ראש מנוע מקורי+גומיות מקוריות. הכל טוב ויפה.

 

הרכב מנוע הכל טוב ויפה, בסרק הוא שקט יחסית, בD הוא שקט, ברגע שאני לוחץ על ברקס הוא מזייף. (תורים עולים ויורדים)

פעם כן פעם לא, לא ברור מתי כן ומתי לא.

 

תרמוסטת מבוטל , טמפ' לא מגיעה לחצי, אלא לרבע(מחר יגיע תרמוסטת חדש) .

 

האם בכל האבאו האלו הרכב הוא קופץ לעיתים קרובות?

 

האם יש קשר בין התרמוסטת החסר לבין זה שהרכב קופץ?(לא מגיע לטמפ' עבודה)אולי?

בקיצור הרכב הוא קופץ הרבה. בסרק ובפרקינג תקין. בR + D עם לחיצה על הברקס עושה בעיות.

 

תודה לכולם.

[מאור30]

ממליץ לבדוק את הצינור המיתחבר ממגבר הבלם אל סעפת היניקה ולראות שהוא אטום הייטב ולא סדוק או קרוע.

[ba323f]

תבדוק מה שהציע מאור.

 

אחר כך צריך לבדוק את תת הלחץ בסעפת היניקה, או בקיצור לחבר שעון וואקום ולבדוק את הקריאה.

 

אם הוואקום חלש בסל"ד סרק השיפוץ ראש לא בוצע כמו שצריך לא ביצעו התאמת שסתומים לתושבות, זאת נקודת התורפה של הראש מנוע ברכב הזה, אחרי התחממות חובה לבצע התאמת שסתומים לתושבות אחרת הוואקום חלש והמנוע לא עובד יציב ואף לא מניע.

פעם ראשונה ברכב הזה חוויתי טעות שלא ביצעתי התאמה, אחר כך למדתי מהטעות הראשונה וביצעתי הרבה ראשים של אבאו ואופטרה.

 

למעשה בכל שיפוץ ראש כדאי לבצע התאמה או לפחות לבדוק את האטימות שלהם לפני ורק אז להחליט, אבל ברכב הזה העניין מאוד רגיש ונדיר שלא צריך לבצע התאמה לאחר התחממות יתר, כי מיד השסתומים מאבדים אטימה.

[leon9548]

יכולת להיות שהכהל שלך מזייף,או אפילו אחד הפלגים לא מצית כמו שצריך.

[צביקה.]

בנוסף להמלצות שכבר קיבלת, בדוק אפשרות של פיספוס של שינים בטיימינג, וחובה עליך להתקין טרמוסטט, ומידית.

בברכה

צביקה

[barak5915]

תבדוק מה שהציע מאור.

 

אחר כך צריך לבדוק את תת הלחץ בסעפת היניקה, או בקיצור לחבר שעון וואקום ולבדוק את הקריאה.

 

אם הוואקום חלש בסל"ד סרק השיפוץ ראש לא בוצע כמו שצריך לא ביצעו התאמת שסתומים לתושבות, זאת נקודת התורפה של הראש מנוע ברכב הזה, אחרי התחממות חובה לבצע התאמת שסתומים לתושבות אחרת הוואקום חלש והמנוע לא עובד יציב ואף לא מניע.

פעם ראשונה ברכב הזה חוויתי טעות שלא ביצעתי התאמה, אחר כך למדתי מהטעות הראשונה וביצעתי הרבה ראשים של אבאו ואופטרה.

 

למעשה בכל שיפוץ ראש כדאי לבצע התאמה או לפחות לבדוק את האטימות שלהם לפני ורק אז להחליט, אבל ברכב הזה העניין מאוד רגיש ונדיר שלא צריך לבצע התאמה לאחר התחממות יתר, כי מיד השסתומים מאבדים אטימה.

 

 

מניע דווקא חצי נגיעה.. חלק.

[barak5915]

יכולת להיות שהכהל שלך מזייף,או אפילו אחד הפלגים לא מצית כמו שצריך.

זו לא תופעה של כויל. הרכב נוסע יפה בפרקינג, רק ב"עומס" הוא לפעמים . וזה לא קורה גם תמיד, אלא רק לעיטים.

[leon9548]

זו לא תופעה של כויל. הרכב נוסע יפה בפרקינג, רק ב"עומס" הוא לפעמים . וזה לא קורה גם תמיד, אלא רק לעיטים.

 

לאון הוא נוסע בפרקינג?

 

תבדוק אפשרות של חיישנים אחרי שתסדר את התרמוסטט(התרמוסטט לפעמים פועל גם כחיישן).

[barak5915]

לאון הוא נוסע בפרקינג?

 

תבדוק אפשרות של חיישנים אחרי שתסדר את התרמוסטט(התרמוסטט לפעמים פועל גם כחיישן).

 

אתה מבין את הכוונה שלי, כשאני אומר "נוסע טוב בפרגינג" הכוונה שהוא לא קופץ.

[barak5915]

עדכון:

לאחר שקניתי את הנועלים של הטיימינג, הכל בסדר גמור בוצע לפי הנועלים המקוריים.

לאחר מכן הרכב עדיין קפץ.

ניתקתי חיישן שיושב על הפילטר אוויר(2 חוטים), כעת הכל בסדר גמור, אבל יש מנורה..

 

האם החיישן הזה תקול מנסיון של אחרים? או אולי הוא קורא תערובת לא נכונה בזמן שהוא מחובר שזו תקלה אחרת כבר.