הכשלה בטסט - נקישה בסיבוב הגה ימין ושמאל. שברולט קוואליר 98'

[idoa22]

באסה!

 

הרגע חזרתי מטסט שבו למעשה הוכשלתי על נקישה בסיבוב ההגה מימין לשמאל וגם על זיהום אוויר.

 

הרכב שברולט קוואליר '98 2200-LS

 

1. מה הבעיה לדעתכם?

2. מה עלות התיקון?

3. האם זה נופל בתחום הבטיחותי? מקום מומלץ?

4. איזה תוסף מומלץ להעלמת זיהום האוויר?

אגב, הרכב שלי לא מזהם כמעט מכיון והוא נוסע רק על גז (הנעת גז). זה לא עזר לי, כי הם בודקים זיהום אויר על בנזין. איזו טיפשות!

[boxer 19]

תעלה את תוצאות זיהום האויר.

[idoa22]

1.37 CO

[Max.M]

ואיך בדיוק הוא יודע אם אתה על גז או דלק?

[idoa22]

1. ברישיון כתוב לו גפ"מ - רכב מונע על גז

2. גם כי יש תיבת תצוגה שאור צהוב מסמן שהרכב על גז והוא יודע את זה.והוא שאל וטרח להיכנס לרכב לבדוק בעצמו.

3. וגם כי אמרתי לו בתקווה שיבין שהרכב הזה לא מזהם כי הוא גם ככה נוסע על גז...

 

בקיצור, לא עזר...

 

המצחיק בסיפור שניגשתי לרב בוחן לערער על ההחלטה המקוממת הזו, והוא הסביר לי בדיוק מה לעשות כדי לעבור.

1. לקנות תוסף ולדאוג למלא כשהרכב על חצי טנק.

2. לנסוע על הילוך 3 בתיבת ההילוכים (אחרי הילוך DRIVE) כשהמטרה לא לשנות הילוכים בתיבת ההילוכים האוטומטית - יענו לתת למנוע להתאמץ ולהישאר חם.

3. להרביץ נסיעה ארוכה של כמה עשרות קילומטרים טובים לפני הטסט ואז להגיע ולעבור.

 

אין דרך אחרת לומר זאת, המערכת פשוט דורשת שיעבדו עליה.

 

יש למישהו מידע בנוגע לנקישה שהיא סיבת הכישלון בטסט? בטופס רשום "נקישה בצלב הפנימי".

מה זה? מסרק הגה? קפלונג?

[nir100]

יש מצב שמסרק הגה מת. (גם לי הלך בגיל כזה המסרק בקוואליר).

אבל תלך למוסך מתמחה ותבדוק.

איפה אתה גר?

 

לגבי הגז והבנזין, הייתי פשוט מחליף בין המנורות של הגז והבנזין (זה לעקוף את המערכת, וזה מה שהם רוצים).

הבעיה פה שעל גז נראלי יתחרבשו לו כל המספרים על המסך.

אי אפשר לעשות קומבינה זמנית שיכנס לצילינדר חצי גז חצי בנזין נגיד?

 

הוא נתן לך צ'אנס לפחות בזיהום אוויר?

למה בטסט של הקוואליר שלי, לקח לנו איזה 15 דקות ככה רק הבדיקה של הגזים, נתן לי הזדמנות.

[Max.M]

אף פעם בטסט לא ביקשו ממני לעבור לגז או לדלק...

 

הוא לא אמור לעניין אותו בכלל.

 

גפ"מ כולו עומד בתקן EURO4 כמו סופר מיני מודרנית - גז טבעי כבר באמת לא מזהה בכלל.

 

ויש לי 2 רכבים על גפ"מ בבית, אתה יכול למשוך את הלקוח בקרה של הגז לתוך הקופסאת פיוזים ואז איך הוא ידע שאתה על גז או על דלק?

 

נשמע לי חרטוט בשביל למכור K44 מהשכן.

[nir100]

בטוח, השאלה אם הוא יעשה קומבינה עם הנוריות בקרה, האם הגז לא ישגע לו את המכשיר שבודק גזים? (נגיד אם הוא צריך להוציא לדוגמא 0.9, והגז בכלל מוציא 0).

[Max.M]

איזה שטויות.

 

רוצה להיות יותר מדי חכם אפילו שאין צורך?

 

תנתק את החיווט של התאורה של הנורית בקרה וזהו.

[idoa22]

חזרתי לדווח למען הדורות הבאים.

(לא חכם והגון לשאול שאלות, לפתור את הבעיות ולא לחזור לדווח)

 

1. מסרק ההגה שופץ.

2. בטסט ביקשו ממני לעבור למצב של דלק. מובן שנכשלתי מכיון והמערכת הזו לא פעילה כמעט. כזכור אני נוסע על גז.

3. למדתי על בשרי את הקומבינות שקיימות במכוני הבדיקה. הבודק פשוט הפנה אותי באלגנטיות ל"מומחה CO-2" על מנת שיעבור אותי את הטסט תמורת תשלום עבור אינפוזיה והתחייבות להעביר טסט. הייתי עצבני, מותש ומאוכזב שפשוט שילמתי עוד כמה גרושים העיקר לברוח משם.

[nir100]

אתה מרגיש הבדל עכשיו, שמסרק ההגה שופץ?

סתם מעניין אותי, אני אישית הרגשתי הבדל, לפני זה היו מכות מורגשות בנסיעה על משטח משובש.

 

זוהי דרכו של הפורום, רצוי שכולם יחזרו לדווח כמוך!

 

איך למעשה עוברים טסט, כל אלה שהתקינו גז ברכב? (ויש פה לא מעט כאלה).

[idoa22]

מורגש הבדל גדול לאחר השיפוץ.

ההיגוי השתפר והתחדד ואין יותר את תחושת הניתוק של ההגה מהכביש במהירויות גבוהות.

[Max.M]

יש לי למרבה הפלא 2 קאוואלירים על גז בבית,2 מנועים שונים,2 צורות שונות,2 מערכות גז שונות.

 

מעולם לא ביקשו ממני לעבור לדלק/גפ"מ בזמן טסט.

 

פשוט עשו לי זיהום אוויר בצורה הרגילה.

 

 

אחת מהן אפילו הייתה עם סופ'רצ'ארג'ר ועברה טסט בצורה חלקה את הזיהום אוויר.

 

 

חשוב מאוד להגיע לטסט עם רכב "חם" לאחר נסיעה,כשהממיר כבר "התרחב".