idoa22

תודה רבה על העזרה והמענה. אז מה נשאר לנו? לבחור צמיגים חדשים. המלצות לדגם מתאים וטוב תתקבלנה בשמחה

תודה רבה רפי לין על הטרחה ועל המאמץ לעזור. אני באיזורי רמלה לוד ופתח תקווה. מרחבי הרשת אני למד שכדאי שתהיה התאמה בין כל גלגלי הרכב מבחינת דגם וזהות היצרן. בהתאם, אני רוצה לרכוש צמיגים קדמיים שיהיו זהים לצמיגים האחוריים (שאינם צריכים החלפה), עד כמה המאמץ מוצדק?

שלום רב, רכשתי רכב לפני שנתיים וחצי מיד פרטית שקנה את הרכב מ- 0 קילומטר. לקראת הטסט המתקרב החלטתי להחליף צמיגים קדמיים שקצת משופשפים, ו..היי בטיחות לפני הכל, לא? שמתי לב שברשיון מופיע חתך צמיג דגם 55 255 קוטר חישוק R18 עומס/מהירות H97 , אך להפתעתי היום גיליתי שהצמיגים שלי הם 225/55 קוטר חישוק R18 עומס / מהירות H98 (שלי ספציפית זה תוצרת 70 yokohama blue earth E) ונשאלת השאלות הבאות: 1. האם נפלתי קורבן לתעלולי היבואנית? 2. הרכב עובר לראשונה טסט (שנתיים פטור ממעבר מבחן) האם יכשילו אותי על סמך צמיגים לא מורשים? 3. אם הכל חוקי ותקין, איפה אפשר להשיג זוג צמיגים כזה (תואמים לצמיגים האחוריים) yokohama blue earth E 70 225/55 חישוקR18 עומס H98 ? 4. *נערך* אם חלילה חייב להחליף את ארבעתם על איזה צמיגים כדאי ללכת? אודה להמלצות!

מסתובב עצבני.. הרגע גיליתי את זה. לא יודע איך זה הגיע לשם, אבל זה ממש מעצבן. כתמים של שוקו, קפה או השד יודע מה ואיך זה הגיע לשם.. מה עושים? איך מורידים? מקום שמבצע זאת באיזור פ"ת?? תודה מראש.

שלום לכולם, חדש בתחום ירוק לגמרי. הגעתי לדיטיילר מוכר וקיבלתי ממנו הצעת מחיר שלפני שאלך עליה הייתי רוצה להתייעץ עם מישהו אובייקטיבי שמבין לפני שאני מתחיל להוציא מהכיס כסף מיותר. מי מבין כאן ואוכל להתייעץ איתו?

הקפצה. האם יש מי שיכול לתת מענה בנושא? תודה מראש..

שלום רב לכולם, ברשותי מכונית דגם רנו קליאו 3 נפח מנוע 1.6 16V תצורת מנוע K4M . ארץ ייצור- טורקיה. ידוע לי שהתשובה לשאלתי די ברורה. עדיף מקורי, אבל לא מצאתי חלק כזה במגרש פירוק, והמחירים לחלק חדש מרקיעי שחקים ולכן ואני פונה לאפיקים זולים יותר. השאלה שלי מתחלקת ל-2 1. האם בחלק זה הרכיב המקורי חיוני מ-א-ד ? האם אין בנמצא תחליפי טוב? 2. מצאתי חלק תחליפי ברשת שמספרו 7701061590. אני לא מבין גדול אבל האם זה החלק המבוקש למכונית שלי ? [h=2]מצ"ב תמונה.[/h]לחילופין, אודה מ-א-ד למי שיודע ומכיר מגרש פירוק שמוכר חלק זה.

מורגש הבדל גדול לאחר השיפוץ. ההיגוי השתפר והתחדד ואין יותר את תחושת הניתוק של ההגה מהכביש במהירויות גבוהות.

חזרתי לדווח למען הדורות הבאים. (לא חכם והגון לשאול שאלות, לפתור את הבעיות ולא לחזור לדווח) 1. מסרק ההגה שופץ. 2. בטסט ביקשו ממני לעבור למצב של דלק. מובן שנכשלתי מכיון והמערכת הזו לא פעילה כמעט. כזכור אני נוסע על גז. 3. למדתי על בשרי את הקומבינות שקיימות במכוני הבדיקה. הבודק פשוט הפנה אותי באלגנטיות ל"מומחה CO-2" על מנת שיעבור אותי את הטסט תמורת תשלום עבור אינפוזיה והתחייבות להעביר טסט. הייתי עצבני, מותש ומאוכזב שפשוט שילמתי עוד כמה גרושים העיקר לברוח משם.

תודה על התגובה. לשאלתך, הפלאג די ישן ואמור להיות מוחלף מזמן. הייתי אמור להחליף אותם די מזמן, אבל זה משום מה הוזנח (חיכיתי למשלוח מחו"ל שלא הגיע) 1. הבנתי שכדאי לי לקנות פלאגים של ACE DELECO שהכי מתאימים לרכב. האומנם? 2. כמה מסובך להחליף פלאגים לבד? הבנתי שצריך לדעת איך להבריג את הפלאג וכיוצ"ב.

נצל״ש ברשותי קוואליר 98 מנוע 2200. קיימת לי אותה הבעיה. הלכתי לשני מוסכים. אחד לא בדק וכבר קבע שמדובר בניקוי של מנוע צעדים ובדיקת צינור וואקום. השני כן בדק והגיע למסקנה שצריך להחליף פלאגים + חוטי פלאגים. כל הסיפור 470 ש״ח לפני עבודה. תכל׳ס צריך להחליף פלאגים. הוא בדק את הפלאגים והגיע למסקנה שאחד דפוק ולא משפיע על המנוע כאשר הוא שלף אותו החוצה, בעוד שהמנוע הגיב להוצאה של שלושת הפלאגים האחרים. מה שאומר שהמנוע עובד על 75 אחוזים. בנוסף יש ריח חריף של דלק והמנוע רועד בגלל סל״ד נמוך. האם נשמע הגיוני? האם צריך להחליף גם חוטי פלאגים יחד עם הפלאגים עצמם?

קיבלתי תגובה בפרטי שמצדדת בהחלפת המאוורר- תודה לך מגיב יקר. מקווה שהחסימה תבוטל בקרוב! עם זאת שאלתי בעינה עומדת. האם אין דרך לסדר את המגעים? המאוורר תקין בד״כ. יצא שפעמיים הייתי צריך לגעת נגיעה קלה בקונקטור, ואז הוא שב לפעול.

תודה על התגובה. לא בקטע של קמצנות וזה.. אבל זה לא בעיה במנוע של המאוורר אלא בסה"כ מגעים, לא!? אין אפשרות לחווט מחדש?

שלום רב, ברשותי שברולט קוואליר 98 מנוע 2.2. בתקופה האחרונה נתקלתי פעמיים בתופעה מוזרה. הוונטה של המנוע לא עובדת כאשר המזגן עובד והמנוע מגיע לאזור החצי (90 מעלות). מיותר לציין שבנסיעה מהירה הרכב מתקרר לבד עקב הרוח. הבעיה היא בעיקר בנסיעות עירוניות ופקקים. כאשר חום המנוע מטפס למעלה מתרחשים 2 דברים. 1. המנוע נוהם והטורים עולים ויורדים. 2. המזגן לא מקרר ואף יש רעש של כמו בריחת גז מהמזגן מין סססס... מבדיקה שלי מדובר במגעים. אני נוגע נגיעה קלה בקונקטור של המאוורר והוא "יחוזר בתשובה" ושב לפעול. אני כמובן עוצר את הרכב (לא נותן לו להתחמם כלל!) פותח מכסה מנוע נותן לחיצה קלה על הקונקטור והמאוורר חוזר לפעול. כמובן שזהו פתרון זמני. 1. מה הבעיה ואיך פותרים אותה? 2. האם ברח לי גז מהמזגן? מצרף תמונה.

תודה על הקישור לספר הרכב! marlboro-Hd, רוקנתי את השמן המיותר כמובן בעזרת מזרק גדול וצינורית (ותודה לגיסי על הרעיון) yonisi, אכן על מנת לחרוג מספיק בחצי ליטר כדי לטפס סנטימטר וחצי מעבר למקסימום. כעת אחרי שרוקנתי זה עומד חצי סנטימטר מתחת למקסימום. מחיפוש במרחבי הרשת, ראיתי שיש דעות חלוקות בקשר לשימוש בשמן מנוע מותאם לאקלים. חלק מהדעות מצדדות ב10W40 כמותאם יותר לאקלים בישראל. שואל לדעתכם עד כמה זה נכון.. שבת שלום!

באמת חבל.. 1. איזה שמן מומלץ? 2. כמה עולה לבצע החלפת שמן במוסך?

הממ... דרגיזר? אפשר לקבל המלצות והוראות שימוש? הדגריזר היחיד שיש לי מותאם לאופניים וגם בו אני לא משתמש. אני ממלא שמן סינטתי 10W40 של פרסטון.

תודה על התגובה. החריגה היתה בערך סנטימטר וחצי מעבר לקו המקסימום. איך אני אמור לדעת האם נגרם נזק?

שלום רב, ברשותי רכב שברולט קוואליר 2.2 LS 1998 לפני טיול לצפון בדקתי שמן מים והוספתי שמן מנוע בצורה לא נכונה. בקיצור, שמן מנוע עודף. אחרי 300 ק"מ האסימון ירד. חיכיתי כמובן ורוקנתי את שמן המנוע בעזרת מזרק עם צינורית. הריקון לא התנהל בצורה מדהימה ופה ושם נשפך לי שמן מנוע על חלקים של הרכב. אז נכון שהיה כתם שמן קטנטן על המנוע שאחרי נסיעה של 2 דקות התאדה, אבל כעת אני רואה שיש שמן על בסיס המדיד והוא לא מתאדה משם. זה ממש רטוב. 1. האם זו בעיה? אין מנקים את זה? 2. הבנתי שעודף שמן יכול לגרום ללחץ להרס שסתומים ועוד צרות.. איך אני יודע האם נגרם נזק? 3. בבסיס המדיד תמיד היה כתם של שמן, כמו מין הזעה של שמן. האם בעיה?

1. ברישיון כתוב לו גפ"מ - רכב מונע על גז 2. גם כי יש תיבת תצוגה שאור צהוב מסמן שהרכב על גז והוא יודע את זה.והוא שאל וטרח להיכנס לרכב לבדוק בעצמו. 3. וגם כי אמרתי לו בתקווה שיבין שהרכב הזה לא מזהם כי הוא גם ככה נוסע על גז... בקיצור, לא עזר... המצחיק בסיפור שניגשתי לרב בוחן לערער על ההחלטה המקוממת הזו, והוא הסביר לי בדיוק מה לעשות כדי לעבור. 1. לקנות תוסף ולדאוג למלא כשהרכב על חצי טנק. 2. לנסוע על הילוך 3 בתיבת ההילוכים (אחרי הילוך DRIVE) כשהמטרה לא לשנות הילוכים בתיבת ההילוכים האוטומטית - יענו לתת למנוע להתאמץ ולהישאר חם. 3. להרביץ נסיעה ארוכה של כמה עשרות קילומטרים טובים לפני הטסט ואז להגיע ולעבור. אין דרך אחרת לומר זאת, המערכת פשוט דורשת שיעבדו עליה. יש למישהו מידע בנוגע לנקישה שהיא סיבת הכישלון בטסט? בטופס רשום "נקישה בצלב הפנימי". מה זה? מסרק הגה? קפלונג?

1.37 CO

באסה! הרגע חזרתי מטסט שבו למעשה הוכשלתי על נקישה בסיבוב ההגה מימין לשמאל וגם על זיהום אוויר. הרכב שברולט קוואליר '98 2200-LS 1. מה הבעיה לדעתכם? 2. מה עלות התיקון? 3. האם זה נופל בתחום הבטיחותי? מקום מומלץ? 4. איזה תוסף מומלץ להעלמת זיהום האוויר? אגב, הרכב שלי לא מזהם כמעט מכיון והוא נוסע רק על גז (הנעת גז). זה לא עזר לי, כי הם בודקים זיהום אויר על בנזין. איזו טיפשות!

תודה! כמה עולה רביעיית פלאגים של AC DELECO? איפה כדאי לקנות באיזור המרכז?

תודה רבה על התשובה. 1. א. מה העלות של 4 פלאגים של AC DELECO? ב. מאיפה קונים באיזור פ"ת? ג. אשמח לקבל קישור לאיביי אם המחיר שם ממש זול משמעותית מאשר פה בארץ 2. מישהו יכול לתת לי תשובה חד משמעית מה המלצה של היצרן בנוגע ללחץ האויר. בתחנת הדלק רשום 30 PSI, צמיגאי אמר לי 35 ומוסכניק של UMI אמר לי 32 ("ממוצע") תודה!

1. המדבקה בדלת מזמן נמחקה (הרכב בן 15 שנים) 2. תודה. אחפש. 3. איך אני מוודא מה הפלאג הנכון? הבנתי שיש פלאגים מטיטניום/קרמיים ועוד חומרים מתקדמים. לשאלתך, המנוע שלי בנזין 2.2 ל' (120 כ"ס) LS 4. יש בעיה עם הסליל הגה. הוא פשוט לא עובד ואין לי צופר. למעשה, רק עכשיו אני מעכל שכרית האויר לא תעבוד אם חלילה וחס אצטרך אותה. האם נכון? 5. א. האם השיקול של אי הגעה לטמפרטורת עבודה לא נדחה מפני שיקול חשוב יותר כמו התחממות המנוע? ג. אני באמת צריך לבדוק את זה. מפחד מתג המחיר שמתלווה לזה. תודה רבה!