מנוע מחסיר פעימה- פורד אסקורט mk1

[nadavboblil]

שלום לכולם.

 

ברשותי אסקורט דור 1 מנוע 1300 kent קרבורטור כפול של webber dgav 32/36 שכבר כמה ימים מחסיר פעימה.

כאשר הוא על סרק ( 1000 סלד) פעם בכמה שניות בצורה אקראית הוא צונח בסלד באופן חד וחוזר לסיבובי סרק.

גם בזמן נסיעה הוא חותך ויש אפילו בקפייר מידיי פעם.

התחושה כאילו כיביתי את הרכב לעשירית שניה והדלקתי שוב.

 

ההשערות שלי היו שהמפלג תקול, החלפתי מפלג וגם כהל וגם פלאגים אך ללא שינוי.

אולי זה יעזור:

כאשר אני פותח את הסווט׳צ שהמנורה של האלטרנטור דלוקה היא מרצדת ולא יציבה.

 

נדב

[erand70]

תבדוק חיבורי מצבר לא משוחררים או "חלודים" גם לסטרטר וגם בכלל.

אם לא עזר - תחליף מצבר זמנית ותבדוק.

[ofurst]

כיון שזה קורה בנסיעה, לא סביר שהבעיה במצבר - הדינמו (או האלטרנטור, אם יש כזה) ממשיך לספק מתח.

נראה לי שהבעיה בסוויץ' ההצתה עצמו , או (וזה פחות סביר) - במעגל שהוא מזין (ולכן גם נורת הטעינה מרצדת כשהמנוע כבוי).

 

לבדיקה - חבר מתח ישירות מהמצבר ל- (+) של הקויל, בכך אתה עוקף את הסוויץ' (אם יש נגד התנעה - חבר את החוט אליו).

בצע נסיעת מבחן. אם הבעיה נעלמה -היא אכן במעגל מפסק ההצתה.

 

רק אל תשכח לנתק את החוט הנוסף כשתרצה לדומם את המנוע

[ערן rob]

חכה ללילה

סע למקום חשוך

תניע את הרכב

פתח מכסה מנוע

ותסתכל

 

יכול להיות שיש לך זליגת מתח מחוטי הצתה או פלג סדוק או דיסטרביוטור

[nadavboblil]

היום הבעיה החריפה וכבר עצרתי בצד כי לא יכלתי להמשיך עוד.

בדקתי עם אקדח הצתה ובברור רואים כי הוא מחסיר ניצוץ למנוע, זא הקצב של מנורת האקדח אחיד אבל מידיי פעם הוא מראה לי בברור שלא מגיע ניצוץ. כל זה בוצע על בוכנה מס 1 בלבד.

ביצעתי נסיון מעקף של הסוויטץ ועדיין הבעיה נותרה.

[ערן rob]

נסה לאבחן איזה צילינדר הוא הבעייתי:

 

נתק חוט הצתה אחד מהפלאג (עכשיו המנוע יעבוד פחות עגול - אבל יעבוד) בדוק האם התופעה של נפילת הטורים קיימת

עבור ככה פלאג פלאג...

 

עדכן וננסה לעזור עוד

[adig1971]

אולי אחת הפיקות של הקאמשאפט אכולות ואז השסתומים לא סוגרים/פותחים ?

 

אולי סעפת יניקה לא אוטמת ?

[ofurst]

לאחר הבדיקה עם אקדח ההצתה ברור שהבעיה היא חשמלית - לא שסתומים ולא סעפת....

[oldcar]

חוט דפוק, פלג דפוק, מכסה דיסטריביוטור סדוק, פלטינה שחוקה או לא מכוונת.

לאבחון:

כשהמנוע פועל נתק או קצר חוט של הפלג הראשון אם יש שינוי בסל"ד תעבור לבא עד שתתקל באחד בו אין שינוי.

אז תבדוק את הפלג, את החוט ואת מכסה הדיסטריביוטור הנוגעים לאותו הפלג.

אם כולם תקינים הבעיה יכולה להיות בדיסטריביוטור: חופש בציר או סדק ברוטור או במכסה, פלטינה שחוקה.

ההצעה של ערן, לחפש בלילה כשהמנוע פועל טובה לאיתור זליגה מחוטים וממכסה דיסטריביוטר.

בהצלחה.

כשתמצא את הפתרון לבעיה ספר לנו.

[צביקה.]

שלום רב !

כל הדרכים מובילות לרומא, וכל הסימנים מראים על חוטי הצתה פגומים, ועל ניצוץ שבורח לגוף.

החלף לחוטי הצתה איכותיים, אני מהמר, שיש לך ברכב חוטי הצתה ,מתוצרת ביתן ספארק.

חזור לפורום לעדכון.

בברכה

צביקה

[ofurst]

וכל הסימנים מראים על חוטי הצתה פגומים, ועל ניצוץ שבורח לגוף.

 

פרט לסימן הבא:

 

כאשר אני פותח את הסווט׳צ שהמנורה של האלטרנטור דלוקה היא מרצדת ולא יציבה

 

אשר כמו שכתבתי, עשוי להצביע על מגע רופף במעגל מתג ההצתה.

חוטי הצתה פגומים לא יגרמו ל"ריצוד" נורת הטעינה כאשר המנוע כבוי.

 

וממתי "ביתן-ספרק" מייצרת חוטי הצתה?

[דרור]

אולי אחת הפיקות של הקאמשאפט אכולות ואז השסתומים לא סוגרים/פותחים ?

 

אולי סעפת יניקה לא אוטמת ?

 

 

עדי ,

 

זה פורד אסקורט , לא וולוו .........

 

 

(בהומור כמובן )

[nadavboblil]

החוטי הצתה שלי הם של מוטורקראפט.

השגתי הצתה אלקטרונית שתחליף ותצמצם את בעיותי, יש למשהו מושג איזה דגם של פלאגים אני צריך להרכיב? ( מה האות שאומרת שזה מתאים לאלקטרונית)

שמח שנכנסתי לפורום לפני שהתחלתי לעבוד על הרכב.

כל העיצות התקבלו בברכה, עדכונים היום בערב.

 

נדב.

[אושרי]

כשהחלפת מפלג,החלפת גם את מכסה המפלג והרוטור?

[nadavboblil]

החלפתי את בית המפלג, כבל, פלטינה, רוטור, מכסה מפלג.

רק העברתי את החוט שמתחבר מהמפלג ל ( - ) בכהל כי במפלג ה ״חדש״ הוא היה פגום.

 

לגבי הקאמשפט השחוק, היום אני אפתח מכסה שסתומים ואבדוק מרווח ב-tdc. ובגלל שזה קאמשפט עליון אוכל לבדוק אותו גם ויזואלית כדי לשלול את האופציה.

 

עוד טיפים יתקבלו בברכה.

 

נדב.