אז לאיפה עוברת סובארו?

[bar72]

לפי מאמר הבכיינות של חרל"פ (נדמה לי שהוא הבעלים של יבואנית הרכב הגדולה בישראל) בגלובס, סובארו עוברת ליבואן אחר. מישהו כבר יודע למי?

[vo364]

הגיע הזמן שמישהו ירים אותם קצת.

מכוניות מצויינות שלא משווקות נכון ומספיק.

[Tzvika-Pick]

לא ברור עדיין. ככל הנראה זה יהיה סמל"ת או אוטו-דיל.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=452777

[bar72]

הוא אמר יבואן, אז אולי סמל"ת. או שזה יקבור סופית את פיאט, או שהם יקברו גם את סובארו...

[איתמר]

אני מהמר על האופצייה השנייה.

[504L]

להלן חמשת הסנטים שלי:

 

עד לאחרונה עבד ביפנאוטו מנהל מוצר חביב וחיובי מאד בשם רועי בוכמן. לפני כחודשיים, האיש עבר לסמל"ת...

 

בנוסף, כל סוכנות רכב צריכה "בשר", בין אם בכמויות או ברווח שולי גבוה ליחידה - ורצוי בשניהם. כיום, לסמל"ת אין כמעט "בשר" - מאחר ואפילו בפיאט, שאמור להיות המותג העממי והנפוץ, הפורטפוליו מצומצם מאד; מיעוטם של הדגמים אטרקטיביים ורובם מיושנים ולא ממש תואמים את הטעם המקומי.לנצ'יה ואבארת' הם נישתיים וקטנים וכנראה שרק אלפא ומחלקת המסחריות מסייעים לאזן את התמונה.

 

אני משער שגם אובדן הזכיון של קיה לא ממש היטיב עם החברה.

 

בקיצור, סובארו היא כנראה גלגל הצלה הכרחי לסמל"ת.

[bar72]

אלא שמשום שהם לא ידועים בתמחור הוגן/סביר/תחרותי (תקראו לזה איך שאתם רוצים), אני לא רואה הצלה רבה.

נכון הוא, שזה נותן להם אחיזה בשוק של פורסטר ושות', אבל רק בתמחור אטרקטיבי הם יוכלו לעשות עם זה משהו.

מעניין איך הם שכנעו את היצרן: "תראה כמה קיה הדרדרו אחרי שעזבו אותנו"

[Moshe_P]

אחת ממסקנות וועדת זליכה לא היתה לפזר את היבוא בין מספר רב של יבואנים?

 

לא יישמו את ההחלטה הזאת?

[itsik170]

אם היה לסמל"ת ניהול נכון הם היו יכולים לקבל את סובארו ולהצליח איתו.

 

הדגמים שיש לסובארו להציע לשוק הישראלי יכולים למלא את החוסרים שיש לסמל"ת, תשימו לב שלכל דגם של סובארו אין דגם מתחרה של סמל"ת כיום.

אני לא רואה מתחרה של סמל"ת כיום לאימפרזה, B4 ופורסטר.

[Skity]

שחושבים על זה, שאר יצרניות הרכב ממזמן התפתחו, תכננו מנועים חדשים וחסכוניים בלי הבדל בביצועים, פיצ'רים ועוד עם מחיר נמוך מאוד.

 

איפה סובארו תקועה? עם האימפרזות המיושנות? הB4 שלהם שעם כל הכבוד הרכב הזה פשוט עגלה ולוקחת דלק כאילו אין מחר ועם תג מחיר של לא פחות מ172 אלף שקל?

אני מסתכל על סובארו עכשיו כמו על נוקיה, אפל וסמסונג הוציאו מכשירים חדשים, עם הרבה פיצ'רים ועוד נוקיה תקועה עם הC7 והN8 העגלות שכבר לא מציעות כלום לעומת המתחרים שלה.

[חן פרחי]

בקיצור, סובארו היא כנראה גלגל הצלה הכרחי לסמל"ת.

סובארו יכלה להיות גלגל ההצלה של סמל"ת, אם היה לה מה למכור.

מכירות ה B4 והפורסטר די שוליות, וללא מישפחתית 1.6 שכנראה כבר לא תגיע השנה, קשה לראות את סובארו הופכת לשחקן משמעותי בשוק.

[AlonBar]

מכוניות מצויינות

צודק לגמרי.

 

 

בהשוואה ללאדה.

[Avishai22]

גם אם היו נותנים לי בחינם לא היתי לוקח בעלות על סובארו , חסר לי שעכשיו יזרקו עלי רימונים

[איציק נ.]

מיעוטם של הדגמים אטרקטיביים ורובם מיושנים ולא ממש תואמים את הטעם המקומי.

 

מיושנים או לא, בארץ נמכרות כמויות עצומות של (סליחה על הביטוי) זבל. הזבל של האחרים לא יותר טוב מה"זבל" של פיאט, הבעיה היא פשוט בתימחור.

 

במחיר הנכון וברמת איבזור סבירה - הם ימכרו.

נכון להיום, אפילו הפנדה הכי זולה (63K שח) רחוקה מלהיות בסטנדרט של המתחרות (אלטו, i10) שאפילו להן בגירסת הבסיס (60-62K שח) יש כבר 4 כריות אויר (!) במקום 2 בפנדה - ואפילו מערכת שמע מקורית (מה שבפנדה אין).

למרות זאת, אפשר למכור גם את זה... במחיר הנכון !

 

הבעיה של סובארו היא אחרת לגמרי. ככל הנראה, עקב היותם יצרן קטן, התחרות מסביב חונקת אותם לאט לאט. לא רק זה, אחת הבעיות העיקריות שייכות לנאמנות לשורשים והאמוציות. הם מסרבים להתנתק מגרסאות הנעה כפולה בדגמים הבכירים (מה שעבור רוב הצרכנים לא רלוונטי), מה שמייקר את מחיר הרכב ואת האחזקה שלו (בדלק) ודופק לחלוטין את הביצועים.

אין לי בעיה שיהיו נאמנים למסורת, אבל לפחות תנו את זה כאופציה ואל תדחפו את זה בכל הגרסאות.

בדגמים הבינוניים יש להם בעיה רצינית שהיתה קיימת בסובארו מאז ומתמיד שבאה לידי ביטוי בחוסר השקעה בפרטים הקטנים והיצע דל של דברים באמת חשובים ומעניינים. הדגמים הבכירים (B4 לצורך העניין) עשויים טוב יותר ונעימים יותר, לעומת האימפרזה שתמיד נראיתה דלה לידה.

בנוגע לנאמנות למנוע בוקסר, אני לא יודע עד כמה המנוע יושב בעוכריו של המותג או לא, אבל ללא ספק גם המנוע וגם הגיר הם נקודות שדורשות התייחסות, במיוחד בעידן בו זיהום אויר הוא קריטריון חשוב מאוד.

קשה לי להאמין שמישהו יצליח להציל את סובארו כאן בארץ, אפילו בתימחור נכון.

 

איציק

[Simply Nuts]

יפה כתבת איציק.

לפני קצת יותר משנה, בפגישה עם המנכ"ל ועוד כמה בכירים בסובארו, הצעתי להם דרך כדי "לרדת אל העם" בצורה חכמה.

בין היתר התמקדתי בדגמים הבינוניים וכשחושבים על זה, זה בעצם דגם בינוני, כי מה שיש להם להציע זה רק את ה B3.

הפנתי את תשומת ליבם לכך שהיום לקוחות מחפשים חיסכון בדלק, ורכבים קטנים, יעלים וזולים נמכרים כמו לחמניות חמות.

וכשמסתכלים על סובארו אין להם היצע דגמים שיכול להשתלב בפלח השוק הזה.

נתתי להם רעיון לרדת במחיר כדי להיות יותר אטרקטיביים, התשובה שלהם הייתה שבכל העולם סבוארו נמכרת ברמות מחיר כאלו והכיוון הוא למתג אותם כלפי מעלה, ולמטה לא בא בחשבון.

הם טענו שהם תולים תקווה בדגמים החדשים שעתידים לבוא (שחלקם כבר הגיע) בעיקר ה XV והאימפרזה הרגילה, ושדגמים אלו בעלי צריכת דלק מעולה וגיר רציף ועוד כמה חידושים שמזניקים אותם לשורה הראשונה עם המתחרים.

לדעתי אכן הדגמים החדשים הם קפיצת מדרגה לעומת הקודמים, אבל המחיר! במקום להישאר עם רמות המחיר הקודמות ולייצב את המכירות הם בחרו להקפיץ את המחיר בהתאם להשתפרות הרכבים.

 

אני כן מאמין שהיה אפשר להציל את סובארו כאן בארץ, הכל עניין של פשרות, אילוצים, שיווק, שינויים ארגוניים ובגדול, התנהלות נכונה.