Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

לאחר החלפת בית מצערת, נורת HOLD מהבהבת. מאזדה לאנטיס 97'


Bentzile
שימו לב! השרשור הזה בן 4096 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אהלן, ברשותי מזדה לנטיס 323 GLX מודל 97, מנוע 1600. לאחר שקניתי אותה הייתה לי בעיה בבית מצערת והחלפתי אותה , מאז שהחלפתי אותה מהבהבת לי באופן קבוע נורת ההולד בקצב של שנייה/שנייה והגיר פשוט לא מחליף לי הילוכים, הדרל היחידה לנסוע בצורה קצת נורמלית היא להתחיל נסיעה ב 1 ולהעביר ל2 ומשם אי אפשר להתקדם.

מה שמעיד לי על כך שזה אולי החיישן בית מצערת זה כשאני נותן גז המנורה מהבהבת לי עם הלחיצה .

הצעות כלשהם לטיפול בבעיה או הערכה לכמה יעלה חיישן בית מצערת/אם זה זה בכלל, בן :)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

האם התקלה הייתה קיימת גם לפני החלפת בית המצערת ?

בכל אופן,לפי נושאים דומים שנידונו כאן בפורום,נורת הולד מהבהבת ברכב הזה מרמזת בד"כ על תקלה חשמלית כלשהי בפעולת הגיר האוטומטי ויש להתחבר עם סורק תקלות במכון גירים כדי לזהות את התקלה ולפתרה.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

על בית המצערת ישנו חיישן TP, כאשר הוא מנותק נורת הHOLD מהבהבת משום שחיישן זה חיוני לתפקוד תקין של הגיר.

 

בדוק שהחיישן TP תקין ומחובר היטב.

 

TP- חיישן מצב מצערת.

 

במידה והחיישן מחובר, וכמו שאמרת תוך כדי לחיצה על הגז הנורה מהבהבת זה אומר שהחיישן שחוק ויש בו נתק במצב מסויים של הלחיצה על הגז.

 

יש לבדוק גם שהחיישן מכוון, לחיישן יש כיוון, הכיוון מתבצע ע"י מדידת מתח כאשר הוא מחובר (דוקרים את החוטים של החיישן) ישנם 3 חוטים, אם אני זוכר נכון זה החוטים האמתצי והתחתון בקונקטור, במתח צריך להיות 0.5V בסרק, וככל שלוחצים על הגז המתח עולה.

 

את החיישן מכוונים כאשר הסוויץ פתוח, דוקרים את החוטים של החיישן עם הפרובים של הרב מודד והמתח צריך להיות בדיוק על 0.5V, לא פחות ולא יותר.

החיישן מוחזק ע"י שני ברגי פיליפס, אפשר לפתוח אותם עם מפתח 7MM, ואז מכוונים את החיישן ע"י סיבובו כאשר הברגים משוחררים מעט.

 

לאחר הכיוון חיישן, בדוק את המתח של החיישן המתח ההתחלתי הוא 0.5V ותוך כדי שאתה מודד מתח תסובב את המצערת לאט לאט ותוודא שהמתח עולה בהדרגתיות ושאין נתק בחיישן במצב מסויים אז המתח נעלם וזה מה שמדליק את הנורת HOLD.

 

לאחר כיוון החיישן חובה לנתק מינוס מהמצבר ע"מ לאפס את המחשב, למשך כ 5דקות, אחרת המנוע יקרטע.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 4096 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...