עוד ביקורת לא ברורה של WALLA: פלואנס חשמלית

[bar72]

באמת שאני חייב להודות, המאמץ שהם עושים כדי לא לתת ביקורת מלאה הוא ראוי לציון.

http://cars.walla.co.il/?w=/4701/2507852

 

"שכל עוד מקפידים על נהיגה רגועה (הרכב מעודד נהיגה שכזו) עם תשומת לב ללוח המחוונים העשיר במידע, נמנעים מלחיצות עמוקות מיותרות על דוושת התאוצה ומרימים את העיניים קדימה כדי לתכנן את הנסיעה והתאוטה (בהאטה המנוע יודע לטעון חזרה את הסוללה, אך שיעור התאוטה גבוה ויש להתרגל לכך), אפשר גם להשיג טווח נסיעה של 170 קילומטרים ללא מאמץ מיוחד"

 

אז ככה: אם במקום להתרכז בנסיעה תתרכזו בלוח המחוונים העשיר, אבל באותו זמן כן תתרכזו בלתכנן כל שניה את הברקסים שלכם, כלומר תהיומ רוכזים בהכל אבל בכלום, (וגם לא תשכחו כמובן לאותת, לתפעל את הרדיו והסלולר, וכו') ותנהגו בלי מזגן (למה להזכיר את מה שחשוב ב- 75% מהזמן בארץ, באמת? הרי המבחן נערך בחורף...) - צרכן חשמל ידוע, תגיעו ל- 170 ק"מ. אז מה אם בחול נותנים לה טווח מקסימלי שפה בוואללה משיגים בלי בעיה. אז מה אם טווח נסיעה סבירה בחו"ל נאמד על כ- 90 ק"מ.

 

והנה עוד פנינה:

"יתרונה הגדול של ההנעה החשמלית היא בזמינות הכוח בכל שלב ובכל סל"ד. הכוונה היא, שלא משנה מתי תלחצו על הדוושה והיא מיד תגיב בתאוצה בשיעור דומה כמעט ללא קשר למהירות הנסיעה, כאילו מותקן בה מנוע טורבו קטן"

 

אז מה אם מבחנים בחו"ל אומרים שב- 80 קמ"ש נגמר לה הכוח.

 

ולבסוף, אתם בטח תוהים: "האם צריך לשנות הרגלים לפני נהיגה בחשמלית? כן, אבל לא הרבה"

נכון, צריך לנהוג כמו סבתא על ספידים (כי גם לאט, גם להביט במד הצריכה וגם על הכביש באותו זמן כדי לתכנן הכל מראש), וקשה להאיץ לעקיפות בטוחות (לפי חו"ל), אבל הי - לא הרבה צריך לשנות.

 

ואני שואל - מילא שלא התייחס קובי ידידנו לשאלת המונופול וכו', כמו שהתייחסו ב"לילה כלכלי", אבל גם לתת סופרלטיבים מוגזמים? הקוראים לו עד כי כך הדיוטות ולא קוראים מבחנים אחרים? לפחות ב"לילה כלכלי" נתנו תמונה אמיתית, וגם מדדו את זמן החלפת הסוללה - קצת יותר מחמש דקות אם אין תור. לתדלק לוקח אותו דבר ועושים את זה פעם ב- 500 ק"מ, לא 100...

[Keyser]

המשפט "כסף יעוור עיני חכמים" ארוך מדי לכתבה הזאת, כי מי שכתב אותה בפרוש אינו חכם. אפשר להסתפק ב"כסף יעוור עינים" וזהו.

 

לא הבנתי בכלל מהכתוב, כיצד ניתן לנסוע ברכב "ללא מאמץ מיוחד", כאשר כל הזמן שמים לב ל"לוח המכוונים העשיר במידע", ועסוקים כל הזמן להתאים את הכביש למכונית. אולי עדיף שהנהגים ברכבים הללו ידחפו את הרכב, וכך יחסכו מעצמם כאב ראש?

 

בכלל, הקטע עם "זמינות הכוח בכל שלב" הצחיק אותי נורא. כי אם אתה מתאמץ לא ללחוץ על דוושת התאוצה, איך בדיוק אתה יודע שיש כוח זמין בכל שלב? עוד מעט יספרו לי שברכב הזה יש "מד עתודות כוח" כמו ברולס רוייס

[shlomub]

במקרה הזה המטרה מקדשת את האמצעים.

ואם המטרה היא שאחמדיניג'אד וצ'אבס ישתו את הנפט שלהם אחרי שכל העולם יסע במכוניות של אגסי, אז אני מוכן גם לקרוא כתבות "מלקקות" כאלה בוואלה.

[bar72]

כי נפט לא משמש בכלל בייצור הרכב, הסוללות, החשמל וכו'.

[itsik170]

אף אחד לא דיבר על היתרונות של המכונית.

 

בניגוד לחשמליות אחרות כאן הבטריה היא נפרדת, הטכנולוגיה של מכוניות חשמליות היא עוד בחיתולים, כיום אין מכונית חשמלית שיכולה לנסוע מעבר מ-150 קילומטר (גם ניסאן ליף ומיצובישי I-MIEVֹֹ יש להם כיום את אותו טווח).

היתרון בזה שהבטריה היא נפרדת, היא שבעתיד יוכלו לייצר בטריות עם טווח קילומטרים יותר ארוך וככה גם הטווח נסיעה של הפלואנס יהיה יותר ארוך, בניגוד לניסאן ליף שתמיד תיסע על אותו טווח ועם השנים גם הטווח יירד בגלל בלאי.

 

גם מכוניות בנזין היו בהתחלה בזבזניות יותר בדלק מאשר רכבים מודרניים.

[ערן המסוקס]

זה לגיטימי, שהטכנולוגיה עדיין בחיתולים. וזו הסיבה, שהטכנולוגיה הזאת לא בשלה בשביל להשתמש בה. משום מה יש לי הרגשה שהכתבה הקוטלת של החמוד רפי גינת על הסבת הרכבים להנעה בגז, קשורה איכשהו לנושא הזה.

[sronis]

נתחיל בזה שגם את הבטריה בניסאן ליף או חשמלית אחרת אפשר להחליף. אמנם צריך לעשות את זה במוסך, אבל זה אפשרי. כך שנניח ובעוד 10 שנים הבטריה הלכה קאפוט, פשוט הולכים למוסך ומחליפים ואז ככל הנראה יהיו בטריות הרבה יותר מתוחכמות ו/או שעלות הבטריות תרד משמעותית.

 

בכל מקרה, ניסאן אומרים שבנסועה ממוצעת של 20000 ק"מ בשנה בערך, אחרי 5 שנים הבטריה בליף יורדת לכ-80%. וגם אם צריך להחליף משהו - זה לא אומר שצריך להחליף את הכל, אלא רק מודולים ספציפיים בעלויות נמוכות בהרבה.

[bar72]

מסתבר שעיתונות ראויה יש (טוב, לפעמים ) גם בארה"ק:

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-28296-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1-ZE-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%A9%D7%A7%D7%94-%D7%9E.aspx

 

גם אוטו מציגים בנאמנות את הבעיה הכואבת של אורך הנסיעה.

מה שכן, אף אחד לא כתב את זה, אבל מדובר על רכב מאוד גדול. גדול יותר מפלואנס רגילה, עם תא מטען קטן כשל פולו. מי בדיוק צריך רכב גדול עם תא מטען קטן? זה עוד יותר מחזק אצלי את הסברה שהדבר הזה יצליח רק עם רוח גבית (מי אמר קשרים?) מצד הממשלה. מי לכל הרוחות רוצה רכב שנסיעה לירושלים גומרת לו הבטריה?

[prince_77]

מישהו ראה את הפרק האחרון של TOPGEAR, איך הם "ממליצים" לנתק רכבים חשמלים מהשקע כדי שהנהג יופתע " נשאר לך 2 ק"מ"

[igalr]

מסתבר שעיתונות ראויה יש (טוב, לפעמים ) גם בארה"ק:

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-28296-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1-ZE-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%A9%D7%A7%D7%94-%D7%9E.aspx

 

גם אוטו מציגים בנאמנות את הבעיה הכואבת של אורך הנסיעה.

מה שכן, אף אחד לא כתב את זה, אבל מדובר על רכב מאוד גדול. גדול יותר מפלואנס רגילה, עם תא מטען קטן כשל פולו. מי בדיוק צריך רכב גדול עם תא מטען קטן? זה עוד יותר מחזק אצלי את הסברה שהדבר הזה יצליח רק עם רוח גבית (מי אמר קשרים?) מצד הממשלה. מי לכל הרוחות רוצה רכב שנסיעה לירושלים גומרת לו הבטריה?

 

מתי בפעם האחרונה היית בירושלים ?

[shlomub]

כי נפט לא משמש בכלל בייצור הרכב, הסוללות, החשמל וכו'.

 

אתה רציני? רוב הנפט שנמכר בעולם מיועד להנעת מכוניות נוסעים.

[sperial]

זה לגיטימי, שהטכנולוגיה עדיין בחיתולים. וזו הסיבה, שהטכנולוגיה הזאת לא בשלה בשביל להשתמש בה.

אם לא תשקיע בפיתוח הטכנולוגיה לעולם לא תבשיל. לפני 100 שנה ההספק של מנועי מכוניות היה כ"ס בודדים והמהירות נמדדה במיילים בודדים לשעה. אה, נכון, לא היה CF כדי לקטר.

[menir1]

אם הטווח הקצר להחריד (שוב, בקיץ הטווח יקטן משמעותית בגלל המזגן) והשימושיות הנחותה מערערים את הלגיטימיות של ה"מוצר" הזה, בא התמחור ההזוי של בטר פלייס ומחסל אותו סופית