ערן המסוקס

איסוזו טרופר, ורודיאו מצויינים לגז. גם הוויאג'ר מתאימה לגז.

איזה מנוע זה? אם זה דיזל אז לא. אפשר להסב רק מנועי בנזין.

מגניב! זה יכול להיות מעולה בשביל מערכות שאי אפשר להשיג להן כבל ותכנה בארץ.

עדיין לא נעשה סידור לגבי פרסום באתר, אז אני לא אפרסם

אהלן. אז ככה על קצה במזלג.. הרכבים הכי נפוצים בהתקנה ב4 צילינדר: רנו מגאן, רנו קנגו בנזין, מיצובישי לאנסר 1.6, שברולט אוואו, שברולט אופטרה, שברולט קרוז, סקודה רומסטר, יונדאי I30, יונדאי I25 יונדאי I20, יונדאי אקסנט, יונדאי גטס.... 6 צילינדר: יונדאי סנטה-פה, יונדאי טוסון, ג'יפ גראנד צ'ירוקי, דודג' ניטרו, איסוזו רודיאו, ביואיק לוצרן, שברולט אימפלה, שברולט אפלנדר, שברולט מאליבו... המכוניות הכי מתאימות לגז? רנו, מרצדס, סקודה, פולסוואגן, ביואיק, שברולט, ג'יפ. יונדאי בדגמים לפני הI, מיצובישי משנתון 2008 ומטה... בטוח פספסתי עוד דגמים ואפילו חברות שלא עלו לי כרגע לראש.

אתה מוזמן ליצור קשר במהלך היום, ואבדוק לגבי הדגם הספציפי שלך, אם הוא מותאם לגז. בכל מקרה, אין בעייה להסב את הרכב, ולא יהיו בעיות בהמשך. השאלה היא רק אם צריך מערכת שימון ממוחשבת או לא.

רנו סימבול זה אחד הרכבים המתאימים ביותר לגז.

אפשרי לעשות כל סוג של פתח תדלוק, כל עוד הוא מחוץ לרכב. למי שלא רוצה חור בטמבון, אפשרי לעשות פיית תדלוק חיצונית מתחת לרכב. כמובן במקום עם גישה סבירה לצורך תדלוק. יוצאת מן הכלל היא רנו מגאן 2, שיש לה מקום ייעודי לפיית תדלוק ממש ליד פיית התדלוק בבנזין. הסבה של יונדאי טוסון לוקחת בערך יום עבודה מלא ארוך, או יום וחצי. מרצדס כבר לוקחת יומיים של עבודה בדרך כלל. איכות העבודה חשובה יותר ממהירות העבודה.

שיגעתם את הבן אדם. חבל שאנשים שלא מבינים רושמים. הסבת סופה לגז זה דבר מאוד מוצלח! צריכת הדלק נשמרת בצורה טובה, וזה עובד נהדר! בנוסף לכך, מי שגם מטייל עם הסופה שלו ולא רק עושה סיבובים בדיונות ליד הבית, יהנה מטווח נסיעה אדיר ללא צורך בתדלוק! אני נוסע על גז בעצמי (וגם עושה הסבות לגז), ונהנה מכל רגע. מצחיק שהרכב שלי הכי חסכוני מכל רכבי השטח שאני מטייל איתם כולל סוזוקים ודיזלים למיניהם (מבחינת שקל לקילומטר). הסבתי כבר כמה סופות לגז, וחלקן כבר הוסבו לפני כמה שנים, ללא שום תקלה אחת! כולם מרוצים ללא יוצא מן הכלל. כמובן, שכמו בכל דבר, יש עבודה טובה ויש עבודה גרועה, שרק תגרום לסבל. ופה נמצא כל ההבדל.

ברכב הזה הוא לא יראה את המיכל, כי גם פה המיכל בא במקום גלגל הספייר בתוך הרכב, ולכן הוא מוסתר לחלוטין. אבל.. את זה הוא כן יראה (אלא אם גם זה יותקן בצורה מוסתרת).

יונדאי טוסון מהיום.. אפשר לראות את המשמנת עם הפקק הצהוב ליד מיכל העודפים. הורדתי את הכיסוי, כדי שאפשר יהיה לראות את המזרקים של הגז וצמת החשמל. עברתי קצת גם על צמות החשמל של הרכב שהיו באיזור וחידשתי אותן.

1. אסור לחנות בחניות תת קרקעי, אלא אם הוא מאוורר. רוב החניונים הגדולים מאווררים, אבל קציני הבטיחות עדיין עלולים לא לאשר כניסה. גם אם יש לך ערכת קפה באוטו, אגב. 2. הטיפולים כרגיל, בדיוק כמו לפני התקנת הגז. לגבי הביטוח, אני לא חושב שיש הבדל כלשהו. 3. הטסט כרגיל לחלוטין. 4. לא יהיו הבדלים מורגשים בביצועים.

אכן כן

הבעייה היא שאין מערכות גז המתאימות להסבת רכבים בעלי הזרקה ישירה, ויחד איתן אין את הידע לעבוד איתן כמו שצריך. בעבר הגיעו והותקנו כמה מערכות על רכבים בעלי הזרקה ישירה, אבל זה לא היה מוצלח. אישית יצא לי להתקין רכבים ע"פ הוראות מפורשות מהיצרן, וזה פשוט לא עבד טוב. יחד עם זאת, היצרן לא נתן לי תכנה מוגבלת לחלוטין, שלא אפשרה לי לשלוט במערכת כמו שצריך. בקיצור, כרגע, העניין אינו בשל פה בארץ. מבחינה חוקית דווקא אין בעיות. הבעיות הן טכניות.

אין לי תשובה לזה. גם אותי זה משגע. היו אמורים לשלוח אותי מטעם העבודה להשתלמות באיטליה כבר מזמן, ולא קרה כלום.