אלפא רומאו ג'וליה חוגגת 50 שנים

[נהגת שודים]

באיטליה הג'וליה מזוהה עם השוטרים האיטלקיים,

בארץ היא הסמל המסחרי של ראובן. ; )

 

*(העלו כבר מרדף עם ג'וליה נכון? ).

 

 

 

ל'

[נהג מתחיל]

כשאתם מדברים על מקדם גרר אתם מתכוונים לזה?

[57mmStroke]

האודי 100 אוונט היתה בעלת מקדם גרר גבוה יותר משל ה 100 הרגילה.

שוב, עם כל הכבוד לתכנון המתקדם של הג'וליה, אין שום סיכוי שיש לה מקדם גרר כמו של דייהטסו שרייד או פורד סיירה, ומיטב זכרוני אין בה שום פרט אווירודינאמי בולט - ידיות דלתות מושטחות, גחון חלק או מסיטי רוח.

 

יומולדת שמח לאחת המכוניות אם מקדם הכיף ומכפיל החיוך הגדול ביותר שנהגתי בהן עד היום.

 

איני מהנדס אווירונאוטיקה ואני לא מבין גדול במנהרות רוח. אני כן בעלים של אותה הג'וליה מאז 1993.

הנתון של 034 זכור לי היטב מכל מאמר רציני שנכתב על הג'וליה.

מרטין באקלי מגדיל לעשות בכל פעם שהוא מוצא תירוץ לבחון איזשהי ג'וליה לציין את הנתון הזה ואף מוסיף כי זהו הנתון הזהה לשל הפורד סיירה וזאת למען הקהל המקומי של קוראי ירחון בינלאומי זה יבינו במה מדובר.

למגזיני C&SC וגם ל-T&CC יש קהל גיקים (בבריטניה הם נקראים ANORAKS -מעילי גשם יש סיבה לכינוי הזה אבל על כך בפעם אחרת) שרק מחכה להזדמנות לתקן נתון קלוקל אזוטרי ככל שיהיה. וטרם קראו תיגר על נתון מקדם הגרר של הג'וליה.

 

מי שיתבונן בג'וליה בהיטל פנים יגלה שהמרחק בין קורות ה-B גדול לעין שיעור מהמרחק בין קצות הכנפיים הקדמיות (תוך יצירת מבנה חבית) שהחלון הקדמי בחלקו התחתון אינו הנקודה בה משתנה זוית המבנה, שהגג ממשיך עוד טיפונת בעגלגלות ומייצר סרך עודף כל אך חשוב מעל החלון האחורי, שחזית הרכב עגלגלה למעט הגריל והפנסים - גם כלפי מכסה המנוע וגם כלפי תחתית הרכב והכנפיים הקדמיות.

מאפיינים אלה לא קיימים ב-124 או מכוניות קוביה אחרות מאותה התקופה.

 

כמובן שאין בדברים אלו שום הוכחה או טיעון שהוא יותר מנסיבתי. אין לי מנהרת רוח זמינה כדי לבדוק את הנתון, ומתוך הכרות עם בני עמי - לא פחות מכך יידרש כדי לאשש או להפריך את הנתון.

 

בכל זאת הנתון עומד לדעתי מפני שלא הובאה הוכחה ממשית להפרכתו. זה שמכוניות אחרות מאותה התקופה הן בעלות מקדם גרר של VW טייפ 1 או 2 זה הפרכה הרבה פחות טובה מהדברים שנכתבו עד כה בשרשור לתמיכה בנתון.

[reuven]

יומולדת שמח לאחת המכוניות אם מקדם הכיף ומכפיל החיוך הגדול ביותר שנהגתי בהן עד היום.

 

איני מהנדס אווירונאוטיקה ואני לא מבין גדול במנהרות רוח. אני כן בעלים של אותה הג'וליה מאז 1993.

הנתון של 034 זכור לי היטב מכל מאמר רציני שנכתב על הג'וליה.

מרטין באקלי מגדיל לעשות בכל פעם שהוא מוצא תירוץ לבחון איזשהי ג'וליה לציין את הנתון הזה ואף מוסיף כי זהו הנתון הזהה לשל הפורד סיירה וזאת למען הקהל המקומי של קוראי ירחון בינלאומי זה יבינו במה מדובר.

למגזיני C&SC וגם ל-T&CC יש קהל גיקים (בבריטניה הם נקראים ANORAKS -מעילי גשם יש סיבה לכינוי הזה אבל על כך בפעם אחרת) שרק מחכה להזדמנות לתקן נתון קלוקל אזוטרי ככל שיהיה. וטרם קראו תיגר על נתון מקדם הגרר של הג'וליה.

 

מי שיתבונן בג'וליה בהיטל פנים יגלה שהמרחק בין קורות ה-B גדול לעין שיעור מהמרחק בין קצות הכנפיים הקדמיות (תוך יצירת מבנה חבית) שהחלון הקדמי בחלקו התחתון אינו הנקודה בה משתנה זוית המבנה, שהגג ממשיך עוד טיפונת בעגלגלות ומייצר סרך עודף כל אך חשוב מעל החלון האחורי, שחזית הרכב עגלגלה למעט הגריל והפנסים - גם כלפי מכסה המנוע וגם כלפי תחתית הרכב והכנפיים הקדמיות.

מאפיינים אלה לא קיימים ב-124 או מכוניות קוביה אחרות מאותה התקופה.

 

כמובן שאין בדברים אלו שום הוכחה או טיעון שהוא יותר מנסיבתי. אין לי מנהרת רוח זמינה כדי לבדוק את הנתון, ומתוך הכרות עם בני עמי - לא פחות מכך יידרש כדי לאשש או להפריך את הנתון.

 

בכל זאת הנתון עומד לדעתי מפני שלא הובאה הוכחה ממשית להפרכתו. זה שמכוניות אחרות מאותה התקופה הן בעלות מקדם גרר של VW טייפ 1 או 2 זה הפרכה הרבה פחות טובה מהדברים שנכתבו עד כה בשרשור לתמיכה בנתון.

 

נגעת בנקודה הכי חשובה, מקדם הכיף, כמה מכוניות משפחתיות כאלו זכו לקהל מעריצים כזה? כמה מכוניות משפחתיות כאלו זכו להשתתף במרוצים באופן קבוע כבר חמישים שנים? לכמה משפחתיות כאלו ניתן לקנות כל כך הרבה שדרוגי "אפטרמרקט"?

 

חבר יקר מיוון שהינו אחד מנהגי מרוצי הקלאסיות הטובים שאני מכיר בשם רוקוס מכנה את המכונית הזאת "אלפא קטנה גדולה", צירפתי תמונה של הג'וליה שלו.

[רפי שטח]

ראובן תמונות ראשונות של הגוליה TI 1966 לפני השיפוץ

[reuven]

רפי, לא מעט עבודה מחכה לך, תדאג לצלם כל שלב שנכין אלבום תמונות יפה להשקה שתבוא.

דגם ה-TI מיוחד ונדיר.

המון בהצלחה.

[JuniorGT]

היי רפי

בהצחה רבה עם השיפוץ - ג'יוליה עם פוטנציאל יש לך ביד

[דרור]

מהו ה - T1 ?

[JuniorGT]

מהו ה - T1 ?

לא T1 אלה TI או במילים אחרות Turisimo Internazionale כשהכוונה לדגם עם ביצועים טובים יותר

 

[Spider-man]

אבוי רפי. הזהרתי אותך שלא תתקרב אלי והנה גם אתה בתהום יחד איתי.

חשבתי שמצב יותר טוב. אמרת שהיא אחרי שיפוץ לא מוצלח לא?

בכל מקרה בהצלחה ואם לא תקדים אותי נעשה השקה משותפת. זו אותה משפחת 105 המהוללת.

[57mmStroke]

רפי - איזה יופי של ג'וליה (המצב שלה לא מענין העיקר עצם קיומה).

תתחדש ושא ברכה.

 

האם זו הג'וליה מהשנתון הנמוך ביותר הידועה בישראל?

[רפי שטח]

אבוי רפי. הזהרתי אותך שלא תתקרב אלי והנה גם אתה בתהום יחד איתי.

חשבתי שמצב יותר טוב. אמרת שהיא אחרי שיפוץ לא מוצלח לא?

בכל מקרה בהצלחה ואם לא תקדים אותי נעשה השקה משותפת. זו אותה משפחת 105 המהוללת.

 

התכוונתי שכך נראתה לפני תחילת השיפוץ

[רפי שטח]

רפי - איזה יופי של ג'וליה (המצב שלה לא מענין העיקר עצם קיומה).

תתחדש ושא ברכה.

 

האם זו הג'וליה מהשנתון הנמוך ביותר הידועה בישראל?

 

עד כמה שידוע לי ישנה אחת נוספת שנת 1964 אבל אני לא יודע אם היא TI

[alfashay.v]

רפי, רכב נדיר ומיוחד, בהצלחה בהמשך השיפוץ.

כמובן שנשמח לראות תמונות ולעקוב אחר ההתקדמות.

כייף לראות רכבים כאלה שמשופצים ובכך ניצלים וחוזרים

לכבישי ארצנו....

ישר כח.

[udi]

ג'וליה זו ג'וליה לא כל כך משנה השנה . נכון מפתיע מקדם הגרר - למרות שלא נבנתה בעזרת מנהרת רוח . מכונית שיש שיגידו מכוערת ,אולם יפלו שבי בקסמה כמכונת נהיגה . מאוד רכה ומשתפת פעולה חושפת צפורניים ושרירים כשצריך ומאחורי דמותה התמימה מסתתרת חיה פראית אך גם ניתנת לריסון .כמי שמחזיק אולי באוסף הגדול ביותר של אלפות מן השנים הללו , עדין רבים מחובבי הרכב הקלאסי אינם יודעים להעריך את אלפא רומיאו כראוי.

את הג'וליה סדאן הראשונה שלי החזקתי כ25 שנים והיא שירתה אותי כרכב ראשון שלי מדן ועד אילת תוך כדי שהיא גומעת לפחות 15 אלף ק''מ בשנה . היו גם אחרות במהלך השנים (גם שלך ראובן ) אין ספק שג'וליה היא אחת האלפות המענינות של התקופה .

הודי.