Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5542 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
ברדיו דיסק הווליום צריך להיות על 80% עד 90% תלוי איפה מתחיל העיוות

 

ורק אז אתה מתחיל להעלות את הגיין במגבר.

 

עיוות מתחיל עוד הרבה לפני ששומעים אותו.

כמו שניר אומר, מקסימום שלושת רבעי עוצמה ורצוי אף מתחת לזה.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

לא אמרתי שלא מתבזבז לגמרי אבל אני לא חושב שזה כל כך רציני כמו 30% מהעוצמה.

 

הרי איך אתם מסבירים את כל החברה שעובדים רק פסיבי באופן מקצועי? ומכינים קרוס פסיבי לכל אלמנט.

 

יש אפילו קרוסים שעושים TC.

 

לא ציני, מבקש הסבר.

פורסם

אתה שואל שאלה מורכבת מאוד.

קודם כל, כל רכיב שיש לו התנגדות גורם להפסד כוח. לקבל יש התנגדות, לנגד יש התנגדות (דאאא :wink:) ולסליל יש התנגדות. ההתנגדות הזאת מתבטאת בצורה של הפיכת אנרגיה חשמלית לאנרגיית חום. כל זה מבלי שנגענו בהשפעות של רכיב X על רכיב Y שבדרך כלל לא ממש מסתדרים האחד עם השני ומשפיעים לרעה זה על ביצועיו של זה.

ככל שיש יותר רכיבים "אנלוגיים" בקרוס כך יותר הספק מתבזבז עליו. אני לא יודע מה המספרים המדוייקים, אבל אין ספק שלעומת הגברה אקטיבית הגברה פאסיבית ממירה הרבה אנרגייה חשמלית לחום ו"גוזלת" הרבה מכוחו של המגבר.

 

ה"אסכולה הפאסיבית" טוענת לסאונד אמיתי וחי יותר, כזה שעובר סינון "חי" ולא דיגיטלי ע"י מיקרו DSPים. חיתוך פאסיבי משאיר הרבה "לכלוך" בסאונד ויש כאלה שואהבים את זה, חיתוך דיגיטלי הוא חיתוך הרבה יותר חד ומדוייק ויש הטוענים כי לא תמיד יישמע אמיתי.

בנוסף, קרוסים פאסיביים בד"כ יהיו זולים בהרבה מקרוס אקטיבי משוכלל, וגם זמינות הרכיבים בארצות הנאורות לא מגבילה.

 

אגב, אני לא נתקלתי עדיין בקרוס פאסיבי שיודע לעשות TC, ככל הידוע לי זו פעולה שמחייבת התערבות דיגיטלית.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם
לא אמרתי שלא מתבזבז לגמרי אבל אני לא חושב שזה כל כך רציני כמו 30% מהעוצמה.

 

הרי איך אתם מסבירים את כל החברה שעובדים רק פסיבי באופן מקצועי? ומכינים קרוס פסיבי לכל אלמנט.

 

יש אפילו קרוסים שעושים TC.

 

לא ציני, מבקש הסבר.

 

יש מאמר נחמד, די קצר שמדבר על מעט על קרוסאוברים וההשפעה שלהם, סתם משהו קצר ולא מאוד מעמיק,אבל נותן הבנה כללית:

 

http://www.termpro.com/articles/xover.html

ובגדול, זה משפט אחד שלקוח מתוך המאמר, שמדבר על הinseration loss בקרוסאוברים, שזה למעשה אובדן ההספק ביציאה לעומת הכניסה לקרוס.:

Insertion loss is a term used to account for the power that is lost when a passive crossover network is used. The most significant power loss occurs in the inductor due to the resistance of the wire. Some inductors can have dc resistances as high as 1 ohm. This can rob almost 20 percent of the power intended for the drivers. Although this may seem high, 20 percent is only about a 1 dB drop in output level.

 

 

בגדול זה תלוי בסוג הקרוס, ככל שהקרוסים מתוחכמים יותר, קרי בעלי ריבוי רכיבים ומכאן הינן גם קרוסים מדרגה גבוהה יותר, כך למעשה יש אובדן של הספק, שמונע מאובדן אנרגיה בגלל העליה בהתנגדות, בעיקר האשמים הינם הסלילים אבל לא רק.ופרט לכך, לא לשכוח גם את האובדן אנרגיה גם על חום ופיזור חום.

 

 

כנ"ל גם קורה בנושא של כבלים מבחינת אורך וקוטר.

על כבל של 5 מטר סטנדרטי שלרוב מחברים קרוסים למגבר, יש ירידה בהספק של קרוב ל5-10 אחוז.

ויש לכך גם מחשבונים לבדוק את זה.

באתרים כמו 12VOLT או BCAE.COM.

 

 

 

בגלל זה הרבה פעמים אנשים שהחליפו כבלים חושבים שהם שומעים יותר טוב, אך למעשה ברוב המקרים הם פשוט שומעים מעט יותר חזק, או למעשה מקבלים ניצול טוב יותר של אלמנט למרות שמבחינת DB זה די זניח.

 

 

יש עוד הרבה בנושא הזה , אבל מכיוון שכבלים הם לא השרשור הנוכחי, נעזוב את זה בנתיים.

אם יש עוד משהו בנושא קרוסים שרלוונטי, ניתן לפתוח דיון חדש בנושא.

under construction..

×
×
  • תוכן חדש...