תכנון נכון של כלי רכב

[Casper]

כבר הרבה זמן שאני מאוד מורשם מהתכנון הנכון של האוטובוס החדש יחסית מבית היוצר והמתכנן של "מרכבים". הבוטובוס העירוני עושים שימוש גם ב"דן" וגם ב"אגד".

 

היום שמתי לב ליתרונות של סידור הפנסים ובמיוחד המאותתים האחוריים של האוטובוס. המאותתים כפולים כאשר זוג ממוקם במקום הרגיל למטה וזוג גבוה מאוד בקצה העליון של אחורי הרכב.

תכנון כזה משפר מאוד את המרחק שניתן לראות את האיתות וכוונות הנהג גם כאשר רכב מסחרי צמוד לאחורי האוטובוס ומסתיר את המאותתים הרגילים כמו באוטובוסים אחרים.

 

תכנון מוצלח נוסף הוא שקיעת האוטובוס על מיתליו כאשר פותחים את הדלתות לכניסת נוסעים. כל כל עוזר לאנשים מבוגרים!

 

אשמח לשמוע על הברקות תכנוניות נוספות בכלי רכב ששמתם לב אליהן

[speedseeker]

כאחד שהשתמש לא מעט באוטובוסים בחייו האוטובוסים של אגד הם די נחמדים..

הם גם קיבלו משלוח חדש מ "MAN" שעוד לא יצא לי לעשות עליו סיבוב..

האוטובוס הזה שהוא "THE BUS OF THE YEAR 99" הוא דיי נחמד..

כמו שאמרת הוא יורד כאשר הוא פותח את הדלתות, יש שם מקום לנכים בחלק מהאוטובוסים ויש אפילו רמפה לנכים .

ובכלל כל שאר המערכות של האוטו עובדות מצויין וכמובן גם המערכת הממוחשבת של הדלתות (מונעת פתיחת הדלת בנסיעה, עוזרת במניעה של סגירת דלתות על נוסעים וכו')

אך שמעתי גם שהכפתורים של הפתיחה והסגירה לא נוחים בכלל לשימוש ועושים שרירים באצבעות לנהגים.

מאור.

[Boxer]

באוטו שלי, כשאתה לוחץ על הגז, יש צליל פשוט מדהים!!

 

חוץ מזה, האוטובוסים העירוניים החדשים בנויים כך שאפשר להכניס פנימה כסאות גלגלים, ויש גםג איפה "להחנות" אותם בתוך האוטובוס במהלך הנסיעה.

עכשיו צריך רק שהנהג הנחמד יעצור צמוד למדרכה (תלוי גם באלה שיורדים "רק לשניה"), וגם נכים יוכלו להשתמש בתחבורה ציבורית.

[ToMeR]

היום ראיתי אוטובוס של אגד עם מנורות אחוריות שהם לדים, זה היה דיי יפה ומאוד ברור לעין במיוחד שהבקלית היתה שקופה והלד עצמו אדום.

[kitt]

הברקות נוספות שראיתי:

 

רנו טווינגו - ספסל אחורי על מסילות להגדלת מרווח רגליים/מרווח מטען

 

פיאט מולטיפלה - מושב אמצעי (משלושה) נמצא 15 ס"מ אחורה כדי לאפשר חופש כתפיים גם ליושב בו וגם לשני היושבים לצידיו. אותו טריק יש במושב הימני בסמארט.

 

מרצדס/ וולבו - בוסטר לילדים מותקן בתוך המושב האחורי ומתרומם כאשר צריכים אותו.

[Casper]

הברקות נוספות שראיתי:

 

רנו טווינגו - ספסל אחורי על מסילות להגדלת מרווח רגליים/מרווח מטען

 

פיאט מולטיפלה - מושב אמצעי (משלושה) נמצא 15 ס"מ אחורה כדי לאפשר חופש כתפיים גם ליושב בו וגם לשני היושבים לצידיו. אותו טריק יש במושב הימני בסמארט.

 

מרצדס/ וולבו - בוסטר לילדים מותקן בתוך המושב האחורי ומתרומם כאשר צריכים אותו.

 

 

לזה התכוונתי!

 

עוד....

[redroze]

באוטו שלי, כשאתה לוחץ על הגז, יש צליל פשוט מדהים!!

 

חוץ מזה, האוטובוסים העירוניים החדשים בנויים כך שאפשר להכניס פנימה כסאות גלגלים, ויש גםג איפה "להחנות" אותם בתוך האוטובוס במהלך הנסיעה.

עכשיו צריך רק שהנהג הנחמד יעצור צמוד למדרכה (תלוי גם באלה שיורדים "רק לשניה"), וגם נכים יוכלו להשתמש בתחבורה ציבורית.

 

אני ראיתי כמה פעמים איך האוטובוסים האלה "מתכופפים" לנכים ...

המצאה ממש גאונית, חוץ מזה שהאוטובוס עולה ויורד בזמן פתיחת הדלתות אז הוא יכול לרדת אפילו עוד יותר (בשליטת הנהג, האוטובוס ממש מתחיל לרכון לצד של הדלת הקדמית) בשביל נכים ...

 

עוד המצאות נחמדות הם פנסי הקסנון, אומנם קצת יותר מסנוורים אבל נותנים ראות הרבה יותר טובה מפנסים רגילים. ובואו לא נשכח את הפנסים ה"פונים" של סיטרואן, כיום ההמצאה חוזרת לכבישים ובדגמי העל של מרצדס מותקנים פנסי בי קסנון שזזים עם כיוון הפניה (וגם הרבה יצרים מצהירים שבקרוב גם יחזרו לזה).

[TRIPLE xXx]

עכשיו צריך רק שהנהג הנחמד יעצור צמוד למדרכה

 

אני לא יודע אם זה כל כך קשור לשרשור אבל הזכרתם אוטובוסים ואת נהגיהם ה''חמודים'' אז החלטתי לספר על מקרה שקרה לי לפני כמה ימים שנסעתי באוטובוס בשעת לילה (כן אני נוסע בתחבורה ציבורית הרישיון יגיע בתקווהבחודש הקרוב...):

לקחתי אוטובוס לביתי, המסלול שהאוטובוס ''אמור'' לקחת עובר ליד הבית שלי אבל הנהג כנראה החליט שהשעה כבר מאוחרת והוא החליט לקצר את המסלול להפתעתי(מסלול של הורדת נוסעים בלבד)...אז שראיתי שהוא לא עוצר צעקתי לו שיעצור ושהוא אמור לפנות שמאלה, הוא פתח לי את הדלתות האחוריות, ירדתי מהדלת אבל הוא כנראה החליט שהזמן שאמור לקחת לי לירידה מהדלת הוא שנייה וחצי וכך הוא סגר עליי את הדלת ויש לו הוכחות מדממות על היד כהוכחה...

 

אדם, שמחכה ליום שהוא יקבל את הרישיון.

מצטער אם זה לא קשור כל כך לשירשור אבל הייתי חייב להוציא את זה.

[ג'רמי]

נראה לי שיותר קל למצוא ליקויים תכנוניים (חוטי המדף האחורי בסיטרואן ZX, משבת ידית ההילוכים האוטומטית במיצובישי גאלאנט דור קודם, החצאית האחורית במיצובישי לאנסר של תחילת שנות ה 90)

אבל ננסה למצוא כמה דברים גאוניים:

 

כיוון בסיס המושב בסיטרואן BX: יש גלגלת מקדימה וגם מאחורה, שמאפשרים ביניהם לכוון היטב גם את זוית הבסיס וגם את הגובה שלו לכל מצב רצוי.

 

מערכת מתלים Activa של סיטרואן: מניעת זויות גלגול בסיבוב מבלי לוותר על שיכוך מהמורות. גאוני וגם עובד.

 

תצורת המנוע במיני מינור המקורית: מנוע קדמי רוחבי עם תיבת הילוכים בתחתית. מאפשר תא מנוע קומפקטי ופשטות מערכת ההינע. כל כך גאוני שכולם עושים את זה היום (למעט הקטע של הגיר...)

 

תנוחת המנוע ביסטרואן ויזה: המנוע פשוט שוכב, כך שמתאפשרת הורדת מרכז הכובד באופן משמעותי והקטנת ההתנגדות החזיתית לאויר.

 

אופן הפעלת ה"טיפטרוניק" בב.מ.וו: להעלאת הילוך מושכים את הידית אחורה (אצל שאר היצרנים דוחפים קדימה). ההגיון הוא שכוח התאוצה מפעיל עליך כוח כלפי אחור ביחס לתנועת הרכב, ולכן צריך להשקיע פחות מאמץ לתנועת הידית אחורה (ככה בנויה ידית המצערת במטוסים גם כן. פתיחת מצערת זה אחורה).

 

סידור המושבים במקלארן F1: נהג מקדימה באמצע, ושני נוסעים - אחד בכל צד קצת מאחור.

 

מיקום תיבת האויר ומיכל הדלק בב.מ.וו F650 (מותר גם אופנועים?): מיכל הדלק מתחת למושב, ותיבת האויר יושבת איפה שמיכל הדלק בדר"כ נמצא, כשהאויר מגיע מהחזית ישר לשסתומי היניקה שנמצאים מקדימה (ברוב האופנועים שסתומי היניקה הם מאחור, והאויר עובר דרך פתלתלה). היתרונות - הורדת מרכז הכובד, זרימת אויר ישירות למנוע, קיצור של סעפת הפליטה (שעכשיו נמצאת מאחורי המנוע ולא בחזיתו).

 

השבילים בעמק יזרעל: יש הרבה פניות, למרות שהעמק שטוח, הקרקע מצויינת להחלקות מבוקרות, ואין הרבה אבנים/חריצים/בורות בשבילים.

[.tommy g]

"טריק" מדליק ביותר נמצא בברלינגו, ואולי אצל עוד כמה צרפתיות..

מתחת למושב הנוסע על יד הנהג ישנה מגירה. וצריך לדעת איך לפתוח אותה, לא כל אחד יצליח במכה ראשונה.

זה טריק מצויין נגד גנבים. אם הייתי נהג לא הייתי חושב על לחפש מתחת למושב..

מקום טוב לשים בו את הרדיו-דיסק, ומסמכים חשובים וכו'..

[speedseeker]

"טריק" מדליק ביותר נמצא בברלינגו, ואולי אצל עוד כמה צרפתיות..

מתחת למושב הנוסע על יד הנהג ישנה מגירה. וצריך לדעת איך לפתוח אותה, לא כל אחד יצליח במכה ראשונה.

זה טריק מצויין נגד גנבים. אם הייתי נהג לא הייתי חושב על לחפש מתחת למושב..

מקום טוב לשים בו את הרדיו-דיסק, ומסמכים חשובים וכו'..

עכשיו זה לא כזה סוד נכון?!

לא שיש לי ברלינגו..

[gsi16v]

הופה טריקים:

 

וולוו 940 (אולי גם בדגמים אחרים) - תיבת הפיוזים מיתגלה כאשר מוציאים את המאפרה שבקונסולה המרכזית

אפשר לימשוך את כל תיבה 5 ס'מ החוצה ואז מיתגלים כל הריליים,

אז לא צריך להביא פנס ולידחוץ את האף מיתחת להגה

 

אסטרה GSI - בדלת תא כפפות מקום מיוחד לרישיון רכב וביטוח, אולי יש את זה גם ברכבים אחרים אבל פה איכשהו זה לא בולט לעין וכאשר פרצו לי ורוקנו את כל הרכב את זה לא מצאו...

 

איפיניטי Q45 - מגן שמש גם מעל המראה המרכזית

 

מרצדס 430 - טרקת את הדלת והיא לא ניסגרה עד הסוף...מנוע חשמלי ישלים את העבודה

 

VR6 - אין תא כפפות ...לעומת זאת יש "מדפון" שאי אפשר לשים בו אפילו מחק ..אבל מי שרוצה יכול להשיג את כל המגירה מוונטו או פאסט או פולו ולשים אותה במקום המדפון (אבל אהבתי את הקטע ש..אין..)

 

דייהו אספרו - מהירות מגבים בעזרת פוטנציומטר ולא 3-2 מצבים

 

אלפה 75 - גיר יושב בסרן אחורי, בן היתר כדי לאזן את חלוקת משקל הרכב וגם מאפשר את הדיסקים הענקיים שבאים מאחור

וגם מאפשר מגוון גדול יותר של התאמה אם רוצים להחליף מנוע

 

קאדילק STS - במקרה של חום מנוע גבוהה עקב חוסר בשמן או מיים או מערכת קירור לקויה המנוע עובד לעבודה של 2 צילינדרים (מיתוך וכל פעם משנה אותם וככה אפשר להגיע למוסך

 

וולוו S70 - מנורות של חגורות הבטיחות יציקו לך מעל המראה המרכזית כל עוד לא תחגור וגם שוטרים רואים את זה

 

למבורגיני קונטאץ - בין היתר המנוע יוצר במטרה לא לעבוד עם שמן...אבל החזיק "רק" 3000 ק'מ ללא מילוי שמן בכלל !?!?! (מוכיח את הדיוק ביצור החלקים)

[romer-]

הונדה ג'ז - מיקום טנק דלק מתחת למושב הנהג, מה שמאפשר המון מקום ליושבים מאחורה.

פג'ו 307 אוטו' - אין אפשרות להוציא מהילוך P ללא לחיצה על ברקס.

פג'ו-סיטרואן חדשות יחסית - נעילת תא מטען ברגע שעוברים מהירות 10 קמ"ש ועד שפותחים את אחת מדלתות הנוסעים (טוב לפקקים, רע בקניונים).

[edan82]

כבר הרבה זמן שאני מאוד מורשם מהתכנון הנכון של האוטובוס החדש יחסית מבית היוצר והמתכנן של "מרכבים". הבוטובוס העירוני עושים שימוש גם ב"דן" וגם ב"אגד".

 

היום שמתי לב ליתרונות של סידור הפנסים ובמיוחד המאותתים האחוריים של האוטובוס. המאותתים כפולים כאשר זוג ממוקם במקום הרגיל למטה וזוג גבוה מאוד בקצה העליון של אחורי הרכב.

תכנון כזה משפר מאוד את המרחק שניתן לראות את האיתות וכוונות הנהג גם כאשר רכב מסחרי צמוד לאחורי האוטובוס ומסתיר את המאותתים הרגילים כמו באוטובוסים אחרים.

 

תכנון מוצלח נוסף הוא שקיעת האוטובוס על מיתליו כאשר פותחים את הדלתות לכניסת נוסעים. כל כל עוזר לאנשים מבוגרים!

 

[/b]

 

סתם להעשרה,הדגם הספציפי הזה נקרא "נידל פרו",ומלבד מה שציינתם יש במרכז האוטובוס מקום מיוחד לכיסא גלגלים של נכה,ויש שם גם חגורת בטיחות,שהנכה יכול פשוט לרתום את עצמו,וכך אם האוטובוס ייבצע עצירת פתע הנכה לא ייתגלגל עם הכסא גלגלים.

כמו כן במקום המיועד לכסא גלגלים יש לחצן עצירה נמוך,כדי שמי שמרותק לכיסא גלגלים או לחילופין ילדים יוכלו לעצור בעצמם את האוטובוס בתחנה שלהם.

[wil]

הונדה ג'ז - מיקום טנק דלק מתחת למושב הנהג, מה שמאפשר המון מקום ליושבים מאחורה.

פג'ו 307 אוטו' - אין אפשרות להוציא מהילוך P ללא לחיצה על ברקס.

פג'ו-סיטרואן חדשות יחסית - נעילת תא מטען ברגע שעוברים מהירות 10 קמ"ש ועד שפותחים את אחת מדלתות הנוסעים (טוב לפקקים, רע בקניונים).

 

טויוטה קורולה אוט' - אין אפשרות להוציא מ-P ללא לחיצה על הברקס או על לחצן OVERRIDE מיוחד למקרה תקלה במערכת (תקלה? בטויוטה?)

כמו כן אין אפשרות להוציא המפתח מהסוויץ' עד שמעבירים ל-P

 

ולגבי הקניונים - ברמת ההיסטריה הנוכחית הם גם פותחים דלתות אחוריות (לפחות בעזריאלי) כך שהבעיה נפתרה