עזרה בתפעול בודק מצברים דיגיטלי

[Guest botzek1]

יש לי בודק מצברים דיגיטלי, של חברת dhc אם זה משנה.

לפני שהוא מבצע בדיקה למצבר צריך לבחור כמה דברים:

6v או 12v

מצבר רגיל או ג'ל

ובקטגוריה השלישית המכשיר כותב- set capacity ונותן את האפשרויות בטווחים הבאים-

 

test ranges:

sae:40-2000cca

din:25-1300cca

en:40-2100cca

iec:30-1500cca

 

חיפשתי על המצבר סימון כלשהו שדומה והדבר היחיד שמצאתי הוא capacity 20h ואין לי מושג מה זה אומר...

יש מישהו עם ניסיון בזה שיוכל לעזור? בנוסף מה אני עושה במקרה ולא כתוב כלום על המצבר? יש לזה שיוך כלשהו לגובה האמפר? תודה לעוזרים

[מרק10]

מכשיר הבדיקה שברשותך כנראה מתאים לבדיקת מצברי רכב אשר נבדקים לפי מספר תקנים בינלאומים כגון, DIN,SAE,IEC ובדרך כלל מצויין על מצברי הרכב כושר ההתנעה Cold cranking current או RC.

 

דרך אגב הנתונים שרשומים על-גבי מכשיר הבדיקה שרשמת נראים לא הגיונים 2000 CCA או 200 CCA ?

 

המכשיר בודק את המצבר תחת עומס ובו זמנית עלייך לעקוב אחרי ירידת מתח הקטבים של המצבר לכן יש לבדוק את המצבר לפי המידע שכתוב על המצבר.

 

במידה ועל המצבר שברשותך לא מצויין כושר ההתנעה באמפרים אלא רק קיבולת המצבר הכפל את קיבולת המצבר ב-3 ותקבל את זרם העמסה המקורב.

 

נניח שקיבולת המצבר שברשותך הינו 20AH זרם ההעמסה בבדיקת המצבר צריך להיות כ-60 אמפר למשך כ-10 שניות ומתח הקטבים של המצבר לא צריך לרדת מתחת ל-10 וולט בערך.

 

לפני שאתה מבצע בדיקה תחת עומס חשוב שתציין את סוג המצבר ולאיזה שימוש המצבר מתאים בכדי שהתשובות תהיינה יותר מדוייקות.

[ניסן חזאזי]

זרם ההתנעה של המצבר = cca=Cold cranking amps

 

sae:40-2000cca

din:25-1300cca

en:40-2100cca

iec:30-1500cca

 

זהו התקן.

 

הכיתוב אמור להיות על כל מצבר ומצבר.

במידה ויש לך ספקות אתה יכול להחזיק בקטלוגים של החברות המובילות במצברים שם קיים

העלתי לך דוגמא של קטלוג שהורדתי עבורך מהאינטרנט, אתה בקלות יכול למצוא קטלוג של כל החברות המובילות ואז לדעת רק את מק"ט המצבר ויהיו לך כל הנתונים.

[ניסן חזאזי]

מרק בזמן שעניתי תשובה ענית גם אתה אבל הנוסחא שלך בוודאות לא נכונה תסתכל בקטלוג שהעלתי ותראה, כבר חשבתי שעשית לי חיים קלים.

המכשיר שהבחור מדבר עליו העלתי תמונה של מה שאני משתמש בעבודה הוא מכשיר מעולה, שלי הוא מקורי של היצרן יודע לזהות בעיות בטעינה בעיות במצבר בדיקות תחת עומס ועל מנת לקבל ממנו תוצאות נכונות הוא מנחה אותך בשלב הבדיקה מה להדליק מה לכבות מתי לתת סטרטר וכדו'

אבל חייב להגדירו לסוג המצבר שנבדק בכדי שייתן תוצאות תקינות.

[מרק10]

ניסן, לפי דעתי הנתונים שרשם הבחור הם לא הגיונים.

 

sae:40-2000cca

din:25-1300cca

en:40-2100cca

iec:30-1500cca

[ניסן חזאזי]

אצלי אני חייב להזין למכשיר את זרם ההתנעה המירבי ואין אופציה כזו, לפי מה שהבחור כתב זה כאילו טווח הערכים גבוהים ממה שאנו מכירים לא יודע מה הסיבה גם לי לא היה נראה הגיוני אבל היה חשוב לי שיבין מה המשמעות של CCA בבדיקה הזו.

[מרק10]

מרק בזמן שעניתי תשובה ענית גם אתה אבל הנוסחא שלך בוודאות לא נכונה תסתכל בקטלוג שהעלתי ותראה, כבר חשבתי שעשית לי חיים קלים.

המכשיר שהבחור מדבר עליו העלתי תמונה של מה שאני משתמש בעבודה הוא מכשיר מעולה, שלי הוא מקורי של היצרן יודע לזהות בעיות בטעינה בעיות במצבר בדיקות תחת עומס ועל מנת לקבל ממנו תוצאות נכונות הוא מנחה אותך בשלב הבדיקה מה להדליק מה לכבות מתי לתת סטרטר וכדו'

אבל חייב להגדירו לסוג המצבר שנבדק בכדי שייתן תוצאות תקינות.

 

הנוסחה שלי למעשה מקורבת ודי מדוייקת עד קיבולת 60 אמפר-שעה.

 

תכפיל את קיבולת המצבר ותקבל את זרם ההעמסה. הנתון שמופיע על המצבר נניח 250A זה לא זרם ההעמסה של המצבר בזמן הבדיקה אלא נתון שלפיו קובעים את זרם העמסה של המצבר לפי טבלאות מקובלות.

 

הנוסחה לא באה להחליף מידע טכני מדוייק הרשום על המצבר או על מכשיר הבדיקה אלא במקרה ולא קיים נתון של CCA.

[Guest botzek1]

בדקתי עכשיו את המצברים לפי מה שאמרתם לי, כתוב על המצבר 800a זרם התנעה (המצברים הם 140 אמפר של משאית)

כמו כן בבדיקה אין אפשרות לעקוב אחרי ירידת מתח או דברים כאלה. המכשיר עושה את הבדיקה בינתיים כתוב analyzing ובסופו של דבר בשני המצברים פשוט כתוב אם הוא טוב או לא. לפי המכשיר יש לפחות תא אחד מקוצר בכל מצבר ושניהם דפוקים.

זה מעיד על בעיה כלשהי? כמו כן בעת הבדיקה הזרם היה 10.5 וולט בערך אחרי שאתמול הזרם היה תקין ומאז המשאית הייתה נעולה ולא הנעתי אותה לפני הבדיקה

[Guest botzek1]

דרך אגב המכשיר שלי גם עושה את כל הבדיקות שציינתם- בודק את המערכת, אומר לך מתי להניע מתי להדליק אורות מתי לכבות את המנוע וכולי...

[ניסן חזאזי]

10.5 זה מתח ולא זרםדבר ראשון.

דבר שני אתה לא יכול לבדוק מצבר אם הוא לא טעון במלואו כך שהבדיקה שלך לא שווה הרבה כרגע.

עלייך לבדוק את המצבר כשהוא טעון במלואו.

[Guest botzek1]

בסדר. אני יחזור על הבדיקה מחר אחרי שנניע את המשאית והם ייטענו מספיק. ואם גם מחר הוא יכתוב שיש תא אחד לפחות מקוצר?

זה אומר שיש בעיה כלשהי במערכת המשאית שגרמה לזה או שזה פשוט קורה?

[ניסן חזאזי]

בסדר. אני יחזור על הבדיקה מחר אחרי שנניע את המשאית והם ייטענו מספיק. ואם גם מחר הוא יכתוב שיש תא אחד לפחות מקוצר?

זה אומר שיש בעיה כלשהי במערכת המשאית שגרמה לזה או שזה פשוט קורה?

 

בן כמה המצבר?

יש לך אדפטור שבודק את ריכוז האלקטרוליט בתאים?

[Guest botzek1]

מצבר אחד של שנפ בן כמעט שנתיים, מצבר שני מקורי של וולוו בן 3.5-4 שנים

ואין לי אדפטור אבל היה חסר מים והוסיפו קצת מי ברז...

[ניסן חזאזי]

לא רצוי לשים מי ברז, תבצע את הבדיקות כשהמצברים יהיו טעונים במלואם אם יאמר שיש כשל אז צריך לעשות בדיקה חיצונית כשהם מנותקים אחד מהשני רק כך תוכל לדעת כיוון שיכול להיות שאחד מקוצר ומפיל את המתח.

[Guest botzek1]

בסדר גמור. אעשה את הבדיקה מחר ואחזור עם הממצאים. תודה רבה!