לוטוס סופר 7 החיפאית עושה עליה למרכז וזוכה לבעלים חדשים

[ספי]

רמז: אני מחכה לל"ג בעומר לשרוף לו את הגלגלים...

[און יעקבסון]

תזכורת: הדבר האחרון שעשינו היה להחליף את כל הגוז'ונים בראש המנוע - בצד היניקה והפליטה. עכשיו הגיע זמן הגוז'ונים בצד של הקרבורטורים על סעפת היניקה.

 

אז שמח וטוב לב, ניגשתי למלאכה. אפשר להוציא גוז'ונים ממקומם בשני אופנים. להבריג שני אומים על הגוז'ון, לחזקם היטב ולפתוח. או: להשתמש בכלי ייעודי. מאחר שלא התכוונתי להשתמש שוב באותם גוז'ונים ישנים וחלודים, בחרתי באפשרות השניה.

 

קלי קלות, חשבתי. איזו טעות...

 

1. סעפת היניקה. המשימה: להחליף את כל הגוז'ונים.

2. למה? רק שימו לב איך לדוגמא אחד מהם נראה: חלוד והרעוע.

3. אז באיזה כלי מוציאים אותם? בזה. ככה זה נראה מהצד האחד.

4. וככה עובדים איתו. בתנועת פתיחה, הגלילים בפנים נסגרים כנגד הגוז'ון ומאלצים אותו לצאת ממקומו. פשוט?

5. רק אם נשארות הברגות בתוך הסעפת, וכאן, כפי שאתם רואים, לא ממש נשארו...

6. אז מה עושים? לוקחים את הסעפת לחרט ומחדשים את כל ההברגות.

7. וממבט קרוב. ההבדל מהמקור הוא שכעת ההברגות הן מילימטריות ולא אינצ'יות.

 

עכשיו צריך גוז'ונים מתאימים. בחנות הקבועה שלי לא מצאתי, אז נמשיך לחפש. רק אחרי זה, נוכל להרכיב את הסעפת בחזרה למקומה וביחד עימה את הקרבורטורים.

 

עדכונים בוא-יבואו...

[AutoCool]

עזוב תלוטוס , ומילא הכנף הצהובה , אבל מה זה חונה שם מאחורי הלוטוס ,

שנות השלושים משהו .... ?

 

דרור .

 

Dodge Brothers 1924

בבקשה, קבל ...

[ספי]

ניר, עוד תמונה אחת בבקשה, של אחד הגלגלים.

זה באמת משהו שלא רואים הרבה...

[AutoCool]

ניר, עוד תמונה אחת בבקשה, של אחד הגלגלים.

זה באמת משהו שלא רואים הרבה...

או-קי. קבל ...

[zax]

יש סיבה לכך שהגלגל הרזרבי לא זהה לאחרים?

[דורוןא]

יש סיבה לכך שהגלגל הרזרבי לא זהה לאחרים?

לדעתי כן הוא רזרבי לכל החיים (תרתי משמע) ועד כמה שזכור לי הוא גם מלא גומי ללא אויר.

[און יעקבסון]

קצת סטינו מהעיקר כאן, עם הדודג' הזו, והאמת היא שהעיקר עבר לטנדר בכל מקרה, אבל קצת-קצת מתקדמים גם בגזרה הזו.

בעיקר בהכנה/תיקון של מכלולים שאמורים לחזור בבוא העת למכונית.

 

אז הנה, למשל, הדוושות. כאשר פירקנו אותם מהמרכב, שמנו לב שיש חופש בצירים של הדוושות. לא משהו מסוכן בכלל, אבל כזה שממיר חלק מהכוח העובר מהרגל למקומות הלא נכונים. אז כמובן שגם נקודה זו סודרה. בוקסות הנחושת הנמצאות בין מכלול הדוושה לציר המרכזי הוחלפו והחופשים בוטלו כולם.

 

עוד לפני כן עבר המכלול ניקוי חול וצביעת יסוד - בכדי שלא יחליד. אחרי השיפוץ, אפשר היה לצבוע אותו כמו שצריך.

 

אז הנה:

 

1. מכלול הדוושות - לפני השיפוץ.

2. כאן נמצאת בוקסת הנחושת המדוברת. בין הדוושה עצמה לציר. כאן כבר לאחר השיפוץ.

3. והנה התוצאה הסופית.

4. וגם מהצד השני.

[nadavboblil]

איזו פשטות יש בדוושות האלה!! זה מדהים עד כמה.

 

במכוניות חדשות יש משקולת עזר על הדוושה של הקלאץ ( כניראה שיהיה יותר קל ללחוץ? )

יכול להיות רעיון טוב אם היית עובר לדוושות יותר עדכניות? מה שאני שונא ברכבים של שנות ה -70 שהדוושות צמודות אחת לשניה וגורמות במצב לחץ לנחש מי נגד מי שם למטה

 

און מתי ניראה צבע??

 

נדב

[השושנים]

וואוו שים לב, הדוושות הנ"ל מתוכננות ככה במיוחד מכמה סיבות:

 

1. מושב הנהג בסופר 7 צר מאוד, גם הישיבה וגם הכניסה לרכב מצריכה תירגולת מיוחדת.

מרווח הרגלים מאוד מצומצם ודחוס למטה.

 

2. עבודת הרגלים של נהג מרוצים שונה משמעותית מנהיגת רכב משפחה, לא פעם נדרשת

בלימה משולבת בשמירה על סל"ד גבוה כך שהמיומנים לוחצים על הבלם והמעצרת ביחד

ברגל אחת, והאחרים לוחצים על דוושת הבלם ברגל שמאל בעוד הימנית מדביקה את דוושת

הגז לריצפה ברגל ימין.

 

3. לכן תיכנון ומיצוב הדוושות מכוון לנהיגה ספורטיבית גם במרחק הדוושות, גם בגובה וגם ביכולת

הנהג לתפקד איתן. - רן

[און יעקבסון]

איזו פשטות יש בדוושות האלה!! זה מדהים עד כמה.

 

במכוניות חדשות יש משקולת עזר על הדוושה של הקלאץ ( כניראה שיהיה יותר קל ללחוץ? )

יכול להיות רעיון טוב אם היית עובר לדוושות יותר עדכניות? מה שאני שונא ברכבים של שנות ה -70 שהדוושות צמודות אחת לשניה וגורמות במצב לחץ לנחש מי נגד מי שם למטה

 

און מתי ניראה צבע??

 

נדב

 

וואוו שים לב, הדוושות הנ"ל מתוכננות ככה במיוחד מכמה סיבות:

 

1. מושב הנהג בסופר 7 צר מאוד, גם הישיבה וגם הכניסה לרכב מצריכה תירגולת מיוחדת.

מרווח הרגלים מאוד מצומצם ודחוס למטה.

 

2. עבודת הרגלים של נהג מרוצים שונה משמעותית מנהיגת רכב משפחה, לא פעם נדרשת

בלימה משולבת בשמירה על סל"ד גבוה כך שהמיומנים לוחצים על הבלם והמעצרת ביחד

ברגל אחת, והאחרים לוחצים על דוושת הבלם ברגל שמאל בעוד הימנית מדביקה את דוושת

הגז לריצפה ברגל ימין.

 

3. לכן תיכנון ומיצוב הדוושות מכוון לנהיגה ספורטיבית גם במרחק הדוושות, גם בגובה וגם ביכולת

הנהג לתפקד איתן. - רן

 

 

אני חושב שרן הטיב לסכם את העניין. אבל יותר מאשר כל ה"ממבו-ג'מבו" של נהגי מירוצים, העובדה הפשוטה היא שפשוט אין מקום בתעלה הקטנה של הרגליים לדוושות מרווחות יותר. הדרך הדרך היחידה להתמודד עם המצב (הלא פשוט) הוא להשתמש בנעלי נהיגה צרות. די בתחילת השרשור תיארתי איך זה מרגיש שרגל ימין נתפסת מתחת לדוושת הבלם, בדיוק בנקודת הבלימה...

 

ולגבי הצבע ובכלל המשך השיפוץ. לצערי אין לי את כל הזמן בעולם שאני רוצה להתקדם בשיפוצים הללו ושקובי לא פה בכדי להשגיח עלי, אני מנצל את הזמן ומעביר את משאבי המוגבלים לטנדר. האמת היא שאני די בתנופה איתו כרגע, אז הלוטוס תמשיך לשמש שולחן עבודה זמני...

[CLIPPER159]

מה עם איזה תגובה.?

[און יעקבסון]

אחרי ארבעה חודשים בהם עמדה הלוטוס סופר 7 של קובי מבויישת בצד וראתה את אחותה החורגת בעלת מרכב הפיברגלס מתקדמת במרץ, הגיע הזמן להחזיר את מכונית הספורט הבריטית בחזרה למרכז הבמה. יש איזה סימבוליות שמתבצע חילוף משמרות בין המכוניות, בדיוק בנקודת הזמן בו הרום כרמל הגיע לשלב העצמאות (כלומר, שלא צריך לדחוף אותו יותר ממקום למקום והוא יכול לעשות זאת בעצמו. כלומר, בעצמו בנסיעה...), אבל האמת היא שהפעם תחלוק הלוטוס את הבמה ביחד עם הטנדר.

תכל'ס, העבודה על הלוטוס פשוטה ומהירה יותר מאשר בטנדר, זאת משום שלא נעשים בשיפוץ הזה כמעט שום קומבינות ושינויים והמכונית נשארת נאמנת למקור - בניגוד לפוגרום שאני עושה בטנדר שלי. אני מציין את הדברים הללו, כי אני מקווה שקצב ההתקדמות כאן יהיה מהיר יותר וחיש מהר נעביר את הבודי למחלקת הצבע, נתקדם עם ההרכבות ו... נסיים!

נשמע קל, אבל אם יש משהו שלמדתי בתחום הזה הוא שזה אף פעם לא קל.

 

אז לפני שנתחיל, תזכורת ב"פאסט-פוורד" על המכונית והשיפוץ:

 

1. אחרי שהייתה בבעלות אחת(!) כל חייה - עוברת המכונית לבעלות חברי משכבר הימים, קובי.

2. היום בו הגיעה הלוטוס בפעם האחרונה בנסיעה למוסך דרך השטח, לתחילת תהליך השיפוץ הארוך אליו הכנסנו אותה.

3. וכמו כל שיפוץ מקיף - הוא מתחיל בפירוק מקיף. כאן השלדה והמכלולים המיכניים ללא הבודי.

4. וכאן הבודי כמעט מפורק לגמרי.

5. הראשון לעבור מתחת לסכין המנתחים היה המנוע. זה האחרון עבר שיפוץ מקיף.

6. השלדה נוקתה, נצבעה (וכאן בתמונה קיבלה שוב אבק...).

7. כל מערך המתלים שופץ/הוחלף/נצבע והכי חשוב - הורכב מחדש על השלדה.

8. אחרי זה בא תור יחידת הכוח והיא הורכבה במלואה בחזרה על השלדה.

 

במצב הזה, של רולינג שאסי, נעצרו והפרוייקט נכנס להקפאה. נעצר, אבל לא נזנח. במהלך התקופה הזו השיג קובי וקנה כמה חלקים שהיו חסרים לנו במהלך העבודה המיכנית ובכלל אסף (כמעט) כל מה שהיה צריך בכדי להמשיך בשיפוץ.

 

אז מהנקודה שעצרנו, משם נחזור למסלול.

כבר מתחילים...

[השושנים]

יופי, התגעגתי...

[שימוניק]

"...אבל האמת היא שהפעם תחלוק הלוטוס את הבמה ביחד עם הטנדר..."

מה שנקרא 'להנות מכל העולמות' - גם בשבילך, כמשפץ. גם לנו, חברי הפורום המחכים לעדכונים שלך!

[ד"א, אני מחכה לבמה שלישית - הלוטוס אירופה, אאל"ט, בעליה [עודד, נכון?] צריך להעביר לך תמונות].

 

אני מקווה שקצב ההתקדמות כאן יהיה מהיר יותר וחיש מהר נעביר את הבודי למחלקת הצבע, נתקדם עם ההרכבות ו... נסיים!

נשמע קל, אבל אם יש משהו שלמדתי בתחום הזה הוא שזה אף פעם לא קל.

כן, אנחנו עוד נצטרך לשלם לך שכ"ל על בית הספר לסבלנות שאנחנו עוברים אצלך.

כבר מתחילים...

נו כבר ! ! !

 

יופי, התגעגתי...