שאלת מזגן, מרצדס שנות ה 80

[ezl280]

זהו, שלא בטוח שזה בכלל יעזור.

 

יש עוד כמה רכיביפ למזגן חוץ ממדחס, ואם יש בעיה ברכיבים האלה גם החלפת מדחס לא תשנה כלום. היא אולי תוריד מהעומס על המנוע אבל הקירור לא חייב להשתפר.

 

לדוגמא, היתה לי אלפא 75 עם מזגן מקורי. הכל עבד מעולה, כולל המדחס, אבל התכנון היה כזה שגם אם המזגן היה על פול (וגם אחרי החלפת הבלאוור הפנימי - איזה סיוט!) פשוט לא היה יוצא מספיק אויר. לא היה מה לעשות נגד זה.

[אסף]

אצלי ב ב.מ.וו 78' ובאלפא 75' יש מדחסים של סאנדן דגם 508.

במצב נסיעה המזגן מקפיא. במצב עמידה עם מנוע קר גם כן מקפיא. במצב עמידה עם מנוע חם לא מקרר מספיק.

מכאן אני לומד שהחום בסביבת המנוע משפיע על רדיאטור המזגן ומקשה עליו לקרר. אני מנחש שאם יהיה איוורור טוב יותר על הרדיאטור של המזגן המצב ישתפר. במידה שאין מאוורר חשמלי עליו, כדאי להוסיף. אם יש מאוורר, אולי אפשר לשים אחד נוסף או גדול יותר/בעל ספיקה חזקה יותר.

אפשר גם להוסיף מאוורר על הדשבורד ...

[ערן.מ]

אין שום קשר בין טיב הקירור של המזגן לחום המנוע.

 

אני מניח שכאשר המנוע שלך קר הוא עובד בסל"ד סרק גבוה יותר מכשהוא חם.

זה בדיוק הסל"ד שחסר למדחס שלך ליצור מספיק לחץ במערכת ע"מ לגרום התפשטות מיטבית של הגז במאייד.

 

רק ההפוך הוא נכון - היות ומעבה המזגן חם מאוד (המעבה אמור לקרר את הגז שספח את הקלוריות מתוך הרכב) הוא משפיע על החום בסביבת רדיאטור המנוע ואז יש מצב שמנוע הרכב יתחמם.

[אסף]

בבימר הסל"ד אחיד בשני המצבים, חם או קר. גם טמפ' המנוע לא מושפעת ממש מהפעלת המזגן.

[~shay~]

אם כל הבעיה היא טורים נמוכים אז יש לך בורג CO אתה פותח אותו סיבוב והטורים יהיו גבוהים יותר.

הבורג נמצא מתחת לפילטר אוויר מצד שמאל במנוע M102 ,אולי אצלך זה שונה תן תמונה של המנוע והמדחס.

[ronan01]

הי,

גש לאלכס חשמל רכב ובקש את משה אחד הבעלים , הבחור מבין במזגנים ובמיוחד במכוניות ישנות ובנוסף גם בעלים של רנו ישנה.

הוא ודאי יעזור לך וגם לא ביוקר.

הם נמצאים בהרצליה פיתוח ליד שרגא זגגות רכב.

[ezl280]

הרמת טורים לא תעזור כי מתחת ל2000 סלד +- הבעיה קיימת, לא כדאי שהמנוע יעבוד בסרק על 2000 סלד...חוץ מזה, אם יש בעיה כדאי לפתור אותה במסגרת איך שהמזגן והמנוע אמורים לעבוד. להרים סלד לא יגע בשורש הבעיה.

 

פתחתי את השרשור כי קיוויתי שיבוא לכאן מישהו שמבין את "המכאניקה" של מזגנים ויסביר איך המערכת פועלת. לצערי זה עדיין לא קרה ולכן יש כאן הרבה דעות, למשל בנושא חום מנוע.

 

למיטב ידיעתי (וכאמור היא לא רבה..) יש קשר מסוים בין חום מנוע לקירור. הקשר הוא שחום גורם לגז להתפשט ולכן מעלה את לחץ הגז במערכת, מה שגם אמור להפריע לקירור אופטימלי וגם דופק את המדחס. זו הסיבה שמוסיפים מאוורר למעבה. איך בדיוק זה משפיע על הקירור של המזגן עצמו? זו בדיוק השאלה שאני מקווה שיש מישהו ברחבי הפורום שמבין בצורת הפעולה של מזגנים ויוכל לענות עליה.

[yigaljet]

לחבר שלום

ראשית כדי לפתור את בעייתך עליך להעלות נתוני לחץ בסרק, ובסלד גבוה יותר

האם המדחס מתנתק ובאיזו טמפ ?

האם החיבורי בראש המדחס קופאים או מזיעים?

עליך לחבר מד טמפ לסליל הקירור (המאייד) ולומר לנו את התוצאה ?

מדחס מוקש הוא כינוי למדחס העגול הנמצא באמרקאיות עד אמצע שנות השמונים למיטב זכוני לא הופיע ברכבי המרצדס בשנים אלו (ראה תמונה בתגובה קודמת)

מדחס היורק דגם 210 אכן הינו צרכן כח די גדול מייצר ויברציות כבד אך בעל ספיקה מעולה(ואכן כמו שהומלץ ה"סנדן" 508 509 טוב יותר)

מאוררי הספאל אינם מתאימים למכוניתך הספיקה נמוכה מידי,תוכל לבדוק על ידי התזת מים על המעבה ולבדוק את נתוני הקירור

עליך להשיג זוג מאוורים של בודי 126 או בודד מקורי

יש לודא כי קיים כונס אויר למאורר המכני ,ללא כונס תפוקת הקירור תרד

עליך לודא כי המעבה והמאייד אינם מלוכלכים חיצונית ,ישנו ספריי יעודי לניקוי

יש לודא כי בית המאייד (יחידת הקירור הפנימית אינה דולפת)בריחת אויר

תקינות שסתום ההתפשטות וזרימה תקינה

רשום את מספר השלדה בשלמותו