ערן.מ

אני מטעה אנשים? תראה מה נכתב למעלה: התיבה הרציפה רעשנית במקצת - קשקוש מנוע בוקסר זללן - עוד שטות יש בעיות עם מנוע ה2500. איזה בעיות? הרכב הגיע רק עם מנוע 2.5 ולכן זה המנוע הגדול... מאיפה השטויות האלה ומדובר ב8.8 ליטר ל100 קמ.

רשאי לפקפק חופשי. זה הרכב שלי וזה מה שהוא עושה. 70 קמ יומיים מתוכם כ 45 בפקק. ללא מזגן. סתם מעניין אותי מכל מגיבי ההודעה לכמה יש רכב כזה וכמה בכלל נהגו ברכב כזה.

מנוע ה2.5 בנסיעה משולבת 8.8 ליטר ל100 ק״מ. מחוץ לעיר אין בעיה להגיע לצריכת דלק ממוצעת של 7 ליטר ל 100 ק״מ. מתוכנן לחסכון בדלק. גיר רציף שב100 קמ״ש המנוע על 1500 סל״ד. הגיר שקט לחלוטין ופעולתו לא מורגשת בכלל. ניתן גם להעביר הילוכים ״ידנית״ באמצעות פליפרים. במצב הידני הגיר מסמלץ 6 הילוכים. העברת ההילוכים מהירה וחדה יחסית. הגה כח מתוגבר חשמלית גם כן למטרת חסכון בדלק. נקודת החולשה היחידה של הרכב הוא תגבור ההגה. פחות מתקשר מהגה הידראולי אין שום בעיות במנוע הזה. שים לב להוצאות הכוללות: טסט 2500₪, ביטח חובה ומקיף בסביבות 8000₪, 4 צמיגים בקוד מהירות V עפ הרשיון כ 3200₪ קיימת גם גרסת 3.6 המכוונת לביצועים. מנוע חזק, 6 צילינדרים, הגה כח הידראולי וגיר אוטומטי סטנדרטי. לטעמי, כח המנוע בגרסת 2.5 מספק לגמרי, הרכב מרגיש קליל וזריז בשילוב צריכת דלק מעולה. מומלץ ביותר. חבילה מצויינת.

עדיין רלוונטי

המכשיר כחדש במצב מעולה. מפרט מלא כאן: http://esupport.sony.com/US/p/model-home.pl?mdl=DSXS200X כולל שלט אלחוטי מחיר מבוקש 650₪ 052-9724968 [TABLE=class: innerDetailsDataGrid] [TR] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]

מרכז איילון זה מוסך שמטפל בגרמניות. ראובן הוא מנהל המוסך בעל ידע אינסופי ברכבים האלה. המוסך נמצא בת״א, רח׳ גינסר. ממליץ לך להתייעץ אתו טלפונית ואז להחליט מה לעשות.

תתחיל מבדיקת חיבור הוואקום לגיר, אם החיבור תקין, יש לבדוק את תקינות משאבת הוואקום והצנרת. רק לאחר שתוודא שהוואקום תקין כדאי לבדוק את הדברים הבאים: תושבת הגיר חיבור הדרישפאט לגיר ולסרן האחורי - דסקיות גומי שעם השנים מתייבשות ויכולות לגרום לנקישות החשד הראשוני שלי, וואקום. לפני שאתה ניגש למכון גירים, ממליץ לך לקפוץ לראובן ממרכז איילון.

נתקע או פשוט נעצר? הוחלף מצבר מאז הפעם האחרונה שהחלון עבד כמו שצריך? אם התשובה כן אז ככל הנראה צריך לאפס את מצב החלון (מחשב). בדר״כ אם נשבר משהו במנגנון של הגג של הדגם שלך זה שני התופסנים שמרימים את מגן הרוח כשהחלון פתוח.

אם תשנה את כיוון ההתקנה של יח׳ המאייד לכיוון שלא תוכנן במקור מובטח לך נזילות מים תמידיות בהפעלת המזגן.

עלות הריפוד 275$ + 40$ משלוח לארץ. קיים למגוון רכבים בתפירה ספציפית לסוג הרכב והשנתון. אפשר לבחור צבע עור וכן תוספות שונות כמו למשל החירור בגב. קישור למוכר באיביי למי שמעוניין http://www.ebay.com/usr/seats01

השלב האחרון, "היפוך" הריפוד וביצוע התפיסה ההיקפית למסגרת המושב. בעקרון אין אפשרות למתוח את העור. התפירה מגיעה ככה שהוא מותאם למסגרת המושב. ייקח כמה שבועות עד שהעור יתפוס צורה וישב במקומו. בתמונות רואים קפלים. כבר עכשיו אחרי יומיים המצב טוב בהרבה. עוד כשבוע אצרף תמונות ואפשר יהיה להתרשם מהשינוי. זהו. אני לא רפד. כל המידע קיים באינטרנט כולל סרטונים מפורטים ב YOUTUBE שמסבירים את התהליך. אשמח לענות על שאלות.

התחלת הריפוד. החלטתי לעבות את הכרית התחתונה בספוג איכותי ועליו שכבת אקרילן לניפוח. את משענת הגב השארתי ללא תוספות ע"מ לאפשר לעור לנשום בקלות. הריפוד שהוזמן תואם את המקורי כשהמרכז מחורר (PREFORATED). קיבוע הריפוד למקומו התבצע באמצעות סיכות (HOG COG) וייצרתי מוטות עיגון חדשים וישרים.

בשלב הבא בוצע פירוק מלא של המושב. הסרת העור הישן, ניקוי המנגנונים ותיקון צירים וקפיצים שבורים. לשמחתי המצב של כריות שיער הסוס מצוין וללא פגמים.

מצב המושבים ברכבי היה רע מאוד כפי שאפשר להתרשם מהתמונות. נעשו חיפושים בפירוקיות רבות. לא נמצאו המושבים המבוקשים. גוון העור (PALOMINO) יחסית נדיר לעומת השחור הנפוץ, מה שהוריד את הסיכוי למצוא כאלה ועוד במצב טוב. לייבא מושבים מחו"ל זה אפשרי, רק שהעלות הכללית גבוהה עקב מיסוי בעייתי. נעשו מספר ביקורים אצל רפדים מומלצים. כאן קיבלתי הצעות של החל מ 1500 ש"ח למושב ועד כמעט 6000 ש"ח, למושב... החלטתי לבצע הזמנה של ריפוד חדש ולרפד לבד. זה מצב מושב הנהג. מושב הנוסע במצב פחות גרוע.

התהליך הנכון הוא 1. שחרר את בלם החניה והכנס את הגיר לניוטראל. תשתמש בצ'וקים ע״י למנוע מהרכב לזוז 2. הסר בורג גלגל אחד בלבד - הגלגל מורכב במקומו. 3. הרם את הרכב 4. סובב את הגלגל ביד עד שתראה את אותו גלגל השיניים דרך הקדח בצלחת הדיסק 5. בעזרת מברג שטוח גדול סובב את השושנה עד שהגלגל ננעל ואז תשחרר שני קליקים. 6. חזור על הפעולה בצד השני. 7. הפעל את בלם החניה פעמיים שלוש כשהורדת את כל הדיסק וסובבת את השושנה כן קרה משהו אבל התזוזה ממש קטנה שקשה לראות בעין.

לגבי הרדיו, כשתסיר את הלוחית תגלה לוח ברזל שמתאים לרדיו מהסוג הזה: http://www.carols62.com/62wonderbar_01.jpg קיימים מכשירים עדכניים בסגנון הזה -שני כפתורים צידיים: דוגמא: http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=9500 אם תהיה מעוניין להתקין מכשיר סטנדרטי במיקום המקורי תאלץ לחתוך את הפח בלי קשר, רק מלראות את התמונות נזכרתי במאפרה שיוצאת החוצה בטירוף ושיש בה קליפס שתופס את הסיגריה.... תענוג

הקפצה

הקפצה נוספת

הקפצה

במצב מצוין. טסט לשנה, מצבר חדש לחלוטין, 145000 ק"מ,שנת 1999, יד שלישית, מטופלת עם קבלות מהיום הראשון טיפול אחרון בוצע ב140000, מבקש 33000, גמיש. 050-6528939

אין שום קשר בין טיב הקירור של המזגן לחום המנוע. אני מניח שכאשר המנוע שלך קר הוא עובד בסל"ד סרק גבוה יותר מכשהוא חם. זה בדיוק הסל"ד שחסר למדחס שלך ליצור מספיק לחץ במערכת ע"מ לגרום התפשטות מיטבית של הגז במאייד. רק ההפוך הוא נכון - היות ומעבה המזגן חם מאוד (המעבה אמור לקרר את הגז שספח את הקלוריות מתוך הרכב) הוא משפיע על החום בסביבת רדיאטור המנוע ואז יש מצב שמנוע הרכב יתחמם.

"יורק" - צודק, השם פשוט פרח מזכרוני... לגבי נושא השימון - חיובי, בכל מערכות המיזוג, גם אלו הביתיות יש שמן מעורבב בגז. הכמות משתנה ע"פ מספר פרמטרים. לדוגמא, בטרנזיט עם מזגן כפול נכנס 3.6 ק"ג גז ו30CC שמן. http://www.ehow.com/how_4762765_add-oil-ac-compressor.html

קיימים מספר סוגי מדחסים: הסטנדרטי והמקובל הוא מדחס בוכנות, חברה נפוצה: SANDEN. משהו כזה: http://img.alibaba.com/photo/11750180/Sanden_Ac_Compressor.jpg סוג נוסף הוא מדחס להבים - מדחס יחסית קטן, היתרונות שלו הם שהו קטן פיזית ודורש הספק נמוך מהמנוע. החיסרון העיקרי הוא בלאי מואץ. הותקן למשל בסוזוקי בלנו בשנות ה90. משהו כזה: http://tusrecambios.com/img/p/112-255757-thickbox.jpg שני סוגי המדחסים האלה - אם משהו לא תקין - מסבים גמורים או כל תקלה אחרת, התקלה בקושי תורגש בסחיבת הרכב. לפי תיאור הבעיות שלך אני מניח שברכב שלך מותקן מדחס מקורי שנראה ככה: http://www.thepartsbin.com/images/products/images/replacement/repm191103.jpg המדחס הזה מותקן לגובה ולא שוכב כמו בתמונה. המדחס הזה מותקן ישירות על בלוק המנוע. http://www.automotivetraveler.com/images/stories/notonebay/090519-03-Mercedes-Benz_280SE_engine_compartment.jpg כאן מדובר במדחס גיבור שבהחלט יכול להשפיע על סחיבת הרכב ובגדול. לגבי השמן - בדיוק כמו במנוע הרכב, צריך שימון. שימון המערכת מתבצע בתהליך מילוי הגז במערכת: מבצעים וואקום, לאחר מכן מכניסים שמן ואז גז. לגבי סוג המזגן ברכבך: למיטב זכרוני המנוע של רז הוא 2300 M201, במנוע זה מותקן מדחס בוכנה סטנדרטי. את הרכב שלך אני לא מכיר אבל לפי החתימה שלך ב280 הותקן מדחס ישירות על הבלוק - מה שאתה מכנה "מוקש".

רז, אצלך מדובר במדחס סטנדרטי. לגבי הבעיה: המדחס המדובר ומערכת מיזוג ברכב היא כן פאר היצירה. הבעיה איתה היא המזגניסט שמטפל בה בלי להבין שום דבר במיזוג... אתה מתאר שתי תקלות: אחת היא בלימת המנוע והשניה היא תפוקת הקירור. בלי לבדוק אני יכול להעריך ששתי התקלות נובעות מיחס גז לשמן - פחות מידי שמן ויותר מידי גז. ממליץ לגשת למזגניסט - לא אחד שממלא גז, אלה בעל מקצוע שמבין מה הוא עושה, לרוקן את המערכת לחלוטין, לבצע וואקום ולמלא את המערכת בשמן מתאים וגז ע"פ הוראות היצרן.

מה שצביקה לא ירשום לך זה את מה שבאמת צריך לעשות: אם הרכב לא במצב נסיעה, פרק את הקרבורטור וסע לנתניה. יש שם מקום קטן עם קפה טוב. בדרך כלל נמצא שם ברנש חביב בשם צביקה. יש לו כלים ובעיקר את הידע ואת החוש לקחת האת הקרבורטור המקרטע שלך ולהפוך אותו לקצת יותר טוב ממה שהיצרן תכנן. מומלץ ביותר.