yossidal

תודה על תגובתך. לא אוכל לפנות למוסך בארץ כי הרכב נמצא ומשרת אותי בחו"ל.

החלון מתחיל לנוע פנימה ואחרי 2 ס"מ נעצר. ניתן רק להחזירו לאחור. אם הוחלף מצבר ומתי לא ידוע לי כי הרכב אצלי רק 6 חודשים ומלכתחילה קניתי אותו עם הבעיה. לאור המלצתך אבצע בדיקה במחשב. לא ידעתי שהחלון נשלט גם על ידי המחשב. מודה לך על עצתך!

בעת נסיון לפתוח את החלון בגג הוא נתקע אחרי 2 ס"מ. נאמר לי שבגלל מסילה שבורה. הבעיה שאין גישה אלא אם כן מורידים את הריפוד של הגג. לפני שאני מתחיל בפרוק ברצוני להתייעץ אתכם חברי הפורום הנכבדים אם מי מכם מכיר את הבעייה ויש לו עצה עבורי.

תודה על עצתך! רכשתי ווינטיל חדש. אדווח בהמשך אם הבעיה תפטר או לא.

תודה על תגובתך! בוודאות נגעתי ברדיאטור של המזגן כי הוא ממוקם לפני הרדיאטור של המנוע והגישה אליו נוחה. בנוסף, כאשר הסרתי את מכסה השסתום שממוקם על צינור הגז שהיה לוהט, השתחרר דרכו גז החוצה. שמתי לב שהוונטה אינה נכנסת לפעולה, גם לא בזמן הפעלת המזגן. יש לי חשד שהטרמוסטט של מי הקרור נשאר סגור, כי צינור המים העליון מהמנוע לרדיאטור חם. לעומתו צינור המים התחתון קר. האם זאת אינדיקציה מספיקה לאי פעולת הוונטה?

ברשותי מרצדס E320 שנת 1998 שרכשתי לאחרונה. שבוע אחרי מילוי גז המערכת המיזוג הפסיקה לקרר. הסיבה, בריחת גז. בדקתי את הרדיאטור של המזגן בזמן עבודה והוא היה לוהט. בגלל הטמפרטורה הגבוהה, הגז דלף דרך שסתום שנמצא על צינור מתכת שמוביל את הגז לרדיאטור. שאלתי לחברי הפורום הנכבד היא, מה יכולה להיות הסיבה שהובילה להתחממות כל כך גבוהה של גז המזגן?

הבעיה נפתרה ! הכנסתי את הרכב למוסך רון ושם התברר שבעבר חובר נגד לאחד מ 4 החוטים (הירוק) שמגיעים ליוניט חום המים. הבנתי שבשיטה זאת ניתן להטעות את המחשב וכך לקבל טורים גבוהים יותר. אלא שהנגד נשרף ומאחר והיה עטוף באיזולירבנד לא יכולתי לראותו. הסרת הנגד וקשירת החוט ישירות פתרה את הבעיה והטורים חזרו למצבם נורמלי. כל הכבוד לרון על האיבחון המוצלח והמהיר. העלות 150 ש"ח. היה שווה כל שקל !!

אם יש דליפה קלה מהאגזוז, היתכן שזה ישפיע על הטורים ?

מה מזין את המחשב בנתונים ? האם יתכן שמגעים לחים, ליכלוך או נתק חשמלי כלשהוא יכולים להשפיע על הפקודות מהמחשב ? הרכב הזה עשה עד היום פחות מ 140,000 ק"מ. האם זה סביר שמייצב הטורים כבר ילך ?

שלום, אני חדש בפורום ואשמח לקבל עצה. יש לי בעיה לכוון את הטורים בפולקסווגן פאסאט שנת 1993. לדגם זה יש הזקת דלק חד נקודתית בדומה לקרבורטור. המנוע נדלק בקלות ושומר על 1000 סל"ד עד שלוחצים על דוושת הגז. מרגע זה המנוע עולה ל 2200 סל"ד ולא יורד. הרכבתי יוניט חום מנוע חדש מקורי וזה לא עזר. נאמר לי שמערכת הדלק נשלטת ע"י מחשב ובעצם גם על סיבובי המנוע. האם יש למישהו נסיון עם בעיה דומה ברכב כזה ?