ימי מסלול עונת 2010 + חוויה יוצאת דופן

[golangti]

 

 

למרות שלא יצא לשתף בחוויות ימי המסלול שלי משנה שעברה, האקשן לא הפסיק לרגע.

 

 

נתחיל עם הרכב שתודות לאחי היקר שהוריש לי מיניואן חבוט שמשמש אותי להתניידות יומיומית ובכך איפשר להסב את ה M3 לרכב מסלול כמעט יעודי, מה שאומר שאני לא צריך להחליף צמיגים, בלמים וכו' לפני ואחרי כל יום מסלול.

 

 

אני מודה ומתוודה שגם הפעם נשבעתי שאני לא משקיע בשיפורים, אבל עצם העובדה שמחיר האוטו ברצפה והיכולות שלו על המסלול זהות לרכבים שעולים פי 3 גורמות לי להצדיק את ההוצאה. מה שנוסף לרכב לאחרונה זה סעפת יניקה מוגדלת ופילטר פתוח, חישוקים קלים עטופים בצמיגי ניטו, כסא מרוצים של רקארו, ובין לבין הלך לי גם ראש מנוע עקב תקלה ברדיאטור שחיממה את המנוע וגרמה לפריצה באטם...סיפור יקר וכואב.

 

 



 

 



 

 



 

 

 

 

 

אני עדיין משתדל להשתתף בימי מסלול לפחות פעם בחודש בתקופה היבשה של השנה.

 

 

שבוע שעבר זה הארוע עם מועדון פורשה היום מסלול השלישי שלי מתחילת השנה, כמו כל ארוע של המועדון הכל מאורגן ומתוקתק.

 

 

למרות שרוב המשתתפים הם חברים קבועים היו כמה מבקרים חדשים עם כלים מענינים שהיה לי העונג להצטרף אליהם לכמה הקפות.

 

 

הראשון הוא 2010 פורשה GT3 שהבעלים הטרי, אדון בן 65 שרק קיבל את האוטו לפני 6 שבועות כבר הספיק להיות ב 8 ימי מסלול לאורך החוף המערבי וזאת הפעם הראשונה שהוא במסלול המקומי ולכן הצטרפתי אליו לכמה הקפות. ממה שאפשר להרגיע ממושב הנוסע הרכב מאוד מהיר, המנוע שש לעלות לטורים גבוהים, הברקסים הדביקו אותי לשמשה והכל באלגנטיות מרשימה, בהחלט אחד מרכבי החלומות שלי.

 

 



 

 

 

 

 

הרכב הבא שחויתי ממושב הנוסע זו ה M3 E92 החדשה \ ישנה, עוד מכונה מדהימה שמוכיחה שוב עד כמהBMW מומחים בייצור רכבים דו"ש. כלי מושחז עם מעט מאוד פשרות, הישיבה קצת גבוהה יותר מהפורשה , פנים הרכב מפואר לעייפה, מסך הLCD מציג מצב מתלים, בקרת אחיזה וכו, ויוצאים לדרך....איזה מכונה משובחת, הגיר טיפטרוניק מעלה הילוכים בצורה חלקה והחלטית ונותן גז ביניים בהורדה, גם כאן המנוע מושך יפה עד ל 8000 סל"ד שבו כל האורגן אורות בלוח שעונים מודיע שרצוי להחליףהילוך.

 

 



 

 

הרכב השלישי והקיצוני ביותר זאת הM3 E46 של כריס מ HPF. מי שלא מכיר או שמע עליהם אני רק יוסיף במדובר בסדנה מובילה בתחום מערכות טורבו ל E46. רמות הפיתוח וההנדסה שהושקעו בפיתוח הקיטים שלהם מציבות אותם בחזית בכל מה שקשור לתחום FORCED INDUCTION. הקיטים שלהם מתחילים ב $14,000 לקיט בסיסי עם כ 700 כ"ס ועד ל $45,000 לסטייג 4 עם כ 1100 כ"ס.

 

 

הרכב של הפרטי של כריס הוא סטייג 2 עם כ 800 כ"ס, קיט וייד בודי מסיבי פחם, כלוב שלם צמיגי HOOSIERSועוד רשימה ארוכה של שיפורים שהופכים את הרכב לחיית מסלול קיצונית. אחרי שכופפתי את גופי לכל מיני תנוחות שלא עשיתי משיעור ספורט בבית ספר יסודי כדי לעבור דרך כל הקורות של הכלוב, התישבתי במושב המרוצים בקול הקלה גדולה רקכדי לגלות שאני יושב על הרתמות וצריך לחזור על הכל שוב...

 

 

יצאנו לדרך, עצם העובדה שאני רתום עם 5 נעילות לכסא מרוצים, מוקף בקורות ברזל, גרמה לי לחשוב מה קורה עם הרכב עולה באש ואני צריך לצאת מהמלכודת הזאת ואז הוא הדביק דוושה לרצפה ששינתה את כיוון המחשבה שלי לדברים בסיסיים יותר כמו הצורך לנשום, התפוצצות הכח הברוטאלית הזאת היא חוויה בלתי נשכחת, המהירות שבא הסל"ד עולה ואיתה המהירות זה בקטגוריה שלא מוכרת לי בכלל למרות שיצא לשבת בכמה רכבים זריזים בעבר כמו ניסן סקייליין וכו'.

 

 



 

 



 

 



 

 

 

 

 



 

 



 

 

 

 

 

בסוף היום הזה יצא לי גם לנהוג שני סשנים בעגלה שלי שביניהם החלפתי דיסקים ורפידות שנתנו נשמתם לבורא. האמת היא שאני מאוכזב מאוד מהבלמים שלי לאחרונה שפשוט לא עומדים בציפיות שלי, אני כרגע בודק אופציות ל BBK,זמן ההקפה הטוב ביותר שלי ליום היה 1:30.5 דקות, אני מקווה ל 1:29 בסיום העונה.

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

תהנו מהתמונות.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[yaron_z]

קודם כל נחמד מאוד

 

דבר שני באיזה מסלול מדובר?

[mintho]

בימר הכתומה מדהימה!

[golangti]

קודם כל נחמד מאוד

 

דבר שני באיזה מסלול מדובר?

 

Portland International Raceway in Oregon