פרוייקט מצולם: החלפת תפוח הגה בפולו 6n

[TheTool]

נתחיל מזה שחובה לעבוד בצורה בטיחותית ולהרים את הרכב עם ג'ק + בוק, במיוחד לאור העובדה שלפעמים הרכב יזוז בזמן נסיון הוצאת התפוח.

 

העבודה קלה יחסית, הנקודות הבעייתיות הן בעיקר הוצאת התפוח מהנאבה וכן הברגתו בחזרה (מסתובב על ריק) ואני אסביר כיצד להתגבר על נקודות אלה. לציין שאני ביצעתי את העבודה ע"פ ראות עיני:

כלומר בדרך שלי שייתכן שהיא לא הדרך הטובה ביותר. מי שמבצע את העבודה צריך לקחת בחשבון שמדובר בחלק בטיחותי ועושה את זה על אחריותו בלבד כמובן.

 

זמן העבודה: שעה בלבד.

 

קודם כל כמובן להרים את הרכב עם ג'ק ובוק וכן פירוק הגלגל (שמאלי אצלי).

 

אחרי זה כדאי לסובב את ההגה קצת כדי שיהיה גישה יותר טובה, דבר ראשון זה לשחרר מעט את האום הזה שמחזיק את התפוח במקומו המסומן בחץ הכחול ולאחר מכן לפרק לגמרי את הבורג המסומן בחץ השחור. אחרי פירוק הבורג צריך לשחרר את התפוח מהנאבה, יש להצתייד במעט סבלנות ובפטיש ולנסות לדפוק את התפוח החוצה מלמטה (איפה שהיה הבורג), אם זה לא מצליח והתפוח לא יוצא אז לא לפחד לדפוק עם הפטיש באיזור החץ האדום מידי פעם עד שהתפוח יוצא החוצה - אצלי התפוח השתחרר די בקלות בלי יותר מידי דפיקות.

כמו כן ניתן גם להכניס איזהשהוא כלי בין התפוח לנאבה כדי לשחררו, בכל מקרה אנו מחליפים אותו..

 

 

מילה לגבי כיוון גלגלים אחרי החלפת התפוח: ברכב זה לדעתי אין כל צורך לבצע כיוון לאחר החלפת התפוח מכיוון שכשאנו מחזירים את

התפוח החדש הוא חוזר בדיוק למקומו הקודם, כלומר עד האום הנ"ל, ניתן לספור סיבובים אם בא לכם אבל לדעתי זה מיותר.

אני בכל מקרה כבר צריך לקחת את הרכב לכיוון פרונט אז זה לא משנה בשבילי.

 

אחרי שהוצאנו את התפוח, כל שצריך לעשות הוא לפרק את התפוח החוצה עם היד ולהבריג את התפוח החדש:

 

 

כדאי להבריג אותו קצת לפני האום ואז להחזיר את התפוח למקומו בנאבה ולבסוף לחזק את האום. חשוב לא להפעיל עומס על התפוח עצמו בזמן חיזוק הבורג!! ולכן

יש להצתייד בכלי שיכול לתפוס בחוזקה את המוט המקשר (למשל ג'בקה ענקית ) ואז לחזק את האום כשאנו מפעילים כוח נגדי על המוט המקשר:

 

כל שנותר כעת הוא לסגור את הבורג שתופס את התפוח במקומו בנאבה אך גם פה יש בעייתיות: כשתסובבו את הבורג תגלו במהירות שהוא מסתובב על ריק

ופה בא לעזרתנו הג'בקה, והשתמשתי בה כדי לתפוס את ההברגה מלמטה ובו זמנית חיזקתי את הבורג עד הסוף:

 

וזהו כל הסיפור! - אחרי ההחלפה ההגה נעשה קל יותר בצורה מורגשת.

 

והנא עוד תמונה לקינוח - תפוח חדש ומקורי מול ישן וקרוע:

 

אם למישהו יש שאלות אני אענה בהנאה

[אור .ס.]

היי, יש מצב שבעת החזקת התפוח בעזרה הג'בקה הרסת לו את ההברגה, ככה שאם תצטרך להחליף את המוטות ואו גומיה תמצא את עצמך מחליף שוב תפוח.

[TheTool]

הצבע אמנם התקלף מעט אך ההברגה לא נהרסה כמו כן השתמשתי בקצה של הג'בקה שבו השיניים עדינות (כשתפסתי את מוט הקישור)

הסיבה שהשתמשתי דווקא בגבקה היא בגלל שמפתח מתכוונן רגיל פשוט החליק שם.

וכשתפסתי את הבורג של התפוח מלמטה, תפסתי ממש את הקצה שלו, אני לא מאמין שתהיה בעיה להוציא את הבורג מכיוון שההברגה לא ממש נהרסה.

אגב, יש לך דרך יותר טובה להבריג את הבורג בלי פטיש אוויר?

[2pac]

אחי, מוסכניק אני מקווה שלא תהיה.

מי זה סוגר ברגים במכונית עם מפתח צינורות מתכוונן? אם אתה רוצה לעשות עבודה תקנה כלים יעודיים.

את זה שהבורג מסתובב עם ההברגה אפשר לפתור לדעתי ע"י לחיצה ביד על התפוח מלמעלה, או ע"י קצת WD40, אבל מה פתאום לתפוס את ההברגה עם ג'בקה?

ועל מוט הקישור יש חלק משושה שמחזיקים אותו עם מפתח אומים- ברור שמפתח מתכוונן יחליק שם.

ועוד טעות- שסובבת את התפוח לא עד הבורג, ככה שלא החזרת אותו בדיוק למקום וכיוון הפרונט מתבקש. זו לדעתי הסיבה שההגה נהיה יותר קל, כי תפוח חדש אמור לתת תוצאה הפוכה.

[TheTool]

אוקיי בדיוק נכנסתי וראיתי את התגובה שלך אז אני שמח שאתה מעיר לי כדי שאלמד להבא.

דווקא אני משתדל לקנות את כל הכלים שצריך אז אני בוודאי לא סוגר ברגים עם מפתח צינורות בדרך כלל, אחרת איך אתה חושב שהצלחתי להחליף את כל הבולמ"ז ברכבי?

 

לגבי סגירת הבורג ניסיתי ללחוץ על התפוח וזה לא עזר (על התפוח הישן זה היה עובד) ושתבין אני כבר פירקתי את זה 3 פעמים מכיוון שהביאו לי תפוחים במידה לא מתאימה וכבר רציתי לסיים עם העבודה הזאת, כמו כן לא ממש נגרם נזק להברגה, זה היה ממש על הקצה ותפסתי אותו בעדינות.

 

לגבי המפתח אומים שדיברת עליו, אתה יכול להראות תמונה של זה ואיך זה מתלבש בדיוק?

 

לגבי האום - החזרתי את התפוח בדיוק למקומו הקודם, לא סגרתי אותו עד הסוף מכיוון שגם שחררתי לפני את הבורג קצת ובכל מקרה אני עושה כיוון פרונט בימים הקרובים.

 

לגבי ההיגוי - התפוח הקודם כל הגריז יצא ממנו וכל הלכלוך נכנס וזה יוצר חיכוך שגורם להיגוי להיות קשה יותר, זה כבר ככה תקופה וזאת הסיבה שהחלפתי את התפוח הזה ולא בגלל חופש כי לא היה בו.

[2pac]

מפתח אומים= מפתח רינג פתוח.

אם לחיצה על התפוח לא עוזרת אז ספריי על ההברגה כדי שהאום יסגר בקלות ולא יסובב את הגוז'ון איתו.

לגבי לכלוך שנכנס לתפוח- לא נראה לי שזה יכול להקשות על ההיגוי, אלא אם נכנס שם בצק...

[אביב]

כמה הערות (חלקן כבר נאמרו):

1. כל הכבוד על ביצוע העבודה לבד. מדובר בעבודה פשוטה וזו דרך טובה להתחיל.
   
2. בעבודה נכונה יש להשתמש בכלים מתאימים. את האום סוגרים ופותחים בעזרת רינג או בוקסה.
   
3. את הבוק יש להניח ליד הג'יק במקום המיועד לו (דורך לעשות חריץ בראש הבוק) ולא תחת המשולש. את הג'ק לא רצוי להניח על אבן כיוון שהיא עלולה להתבקע בנסיבות מסויימות של לחץ בלתי מאוזן.
   
4. אכן על זרוע ההגה יש קטע קטן משושה כדי לאפשר את הסיבוב של המוט.
   
5. יש להקפיד שבזמן סיבוב המוט הגומיה הפנימית של מוט ההגה לא מתעוותת ונקרעת. כלומר לעיתים יש לשחרר את האזיקון החיצוני של הגומיה כדי לאפשר סיבוב חלק.
   
6. כל שמן וכו' על ההברגה לא יעזור כיוון שהאום הוא אום עם אבטחה (ניילון). לרוב הפעלת לחץ מלמעלה או דפיקה קטנה + סגירה בתנועות מהירות מונעות את הסיבוב של בורג התפוח.
   
7. כדי לחלוץ את התפוח ניתן להוריד את הרכב בזהירות על משהו ששמים מתחת הבורג (לאחר שחרור חלקי של האום) או להשתמש בג'ק כדי לדחוף את הבורג כלפי מעלה.
   
8. יש לבצע כיוון גלגלים לאחר ההחלפה. שינוי של חצי סיבוב-סיבוב גם כן גורם לשינוי הכיוון.
   
9. בתור מתחיל אני ממליץ לך בחום כן להשתמש בספרות טכנית ולא לבצע עבודות ברכב בסגנון Freestyle ללא ניסיון.

[TheTool]

תודה לכל המגיבים, במיוחד לאביב שסיכם הכל יפה!

עכשיו כשאני חושב על זה סבירות גבוהה שיש לי מפתח רינג שמתאים למשושה, חוץ מזה שאם לא הייתי שוכח

הייתי גם קונה בורג חדש שהיה מתברג בקלות מכיוון שניסיתי לדפוק על התפוח עם היד וזה לא עזר.

 

לאביב, היכן נמצא המיקום המיועד לבוקים בפולו?

 

אגב, ביצעתי בעבר פרוייקט החלפת בולמים אז זה באמת היה קל יחסית.

[פולו,גולף]

בדיוק איפה ששמת את הג'ק -

שם אמור להיות הבוק.

 

כשאתה עובד על הרכב אתה חייב

להרים אותו של שני בוקים.

והג'ק נמצא מחוץ לתמונה,

אתה מקפל אותו ושם אותו בצד.

ומשתמש בו רק בסוף העבודה

כדי להוציא את הבוקים.

 

כמו שאביב אמר, אתה צריך לעשות

לבוק "התאמה" כדי שהוא יתאים לפולו.

 

אתה צריך לחרוץ

חריץ בראש של הבוק (עם דיסק ברזל)

ואז הקנט של הסף לא יתעקם.

[TheTool]

אהה הבנתי, יענו צריך לחרוץ את הברזל שיהיה ישר ולא מעוגל כלפי מעלה?

וסתם שאלה, כיצד בדיוק אני יכול לשים את הבוק באותו מקום שאני שם את הג'ק?

כלומר אם הרמתי את הרכב עם הג'ק איפה שהחץ, איך בדיוק אני אמור לדחוף שם את הבוק? הוא לא יכנס..

אלא אם כן צריך להרים את הרכב ממקום אחר?

[פולו,גולף]

תעלה תמונה של ראש הבוק

וגם תמונה של הסף

 

ונראה אם אפשר לבצע התאמה לפולו

[TheTool]

הם בדיוק בצורה הזאת, ייתכן שאפילו קצת יותר מעוגלים.

האמת שגם ככה אין לי מאיפה להשיג דיסק כזה אז אני כנראה אמשיך להעמיד את הרכב על המשולש.

[עתיד]

1. את הבוק יש להניח ליד הג'יק במקום המיועד לו (דורך לעשות חריץ בראש הבוק) ולא תחת המשולש.

מסכים בהכל מלבד הפסקה הזאת, בוק תחת הסרן (שים לב בתמונה הוא לא תחת המשולש הוא תחת הסרן עצמו) עדיף בהרבה מאשר תחת הסף של השלדה, זה חלק מאוד מאוד חזק ואין סיכוי לגרום נזק לסף

[TheTool]

אכן כן - הרכב היה יציב מאוד וזה עשוי מברזל חזק.

גם ככה אני לא מתכוון לעשות פרוייקט בשביל לנסר את הבוקים.

[פולו,גולף]

כשמרימים רכב על ליפט במוסך

על מה הרכב עומד על הסף או הסרן ?

 

תשובה

 

על הסף.