Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5914 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מלבד TURN IN פחות טוב,

 

מלבד בולמים וקפיצים שמתמודדים פחות טוב עם עודף המשקל הזה,

 

מלבד התנהגות פחות טובה,

 

מלבד משקל רכב גבוה יותר,

 

מלבד התחושה שאתה נוהג מאחוריי האוטו ולא בתוכו, בעקבות ההרגשה שאתה פשוט מפנה לתוך הפנייה משהו מלפניך ולא ממש את הרכב שאתה נוהג בו.

 

חוץ מזה, זה אחלה של דבר.

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

  • תגובות 35
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
הם עונים לעניין ולגופו של עניין.

אין מה להתעסק עם שיפורים ברכב הנ"ל לפני יישור קו קיצוני ופולשני במיוחד.

יש לקחת בחשבון כי תידרש החלפת / שיפוץ של מספר לא קטן של חלקים ומערכות.

אח"כ דבר עם מי שאתה רוצה.

 

עידן

 

אדם שמן בא לרופא שיניים עם חור בשן שמצריך סתימת שורש והרפא שולח אותו לעשות דיאטה -ובכלל עדיף שלא תאכל גם ככה אתה שמן.

 

לפותח השרשור:

דבר עם גיא \ תשיג מחשב ניהול מקורי\ דבר עם שאפט \ דבר עם אורן בן סימון.

 

אני מחזק את דבריו של ישה, יצא לי לנהג לא מעט ב וולקן מושתלת מנוע 605 (מזמן ולא שלי) וזה היה גרוע , כבד ומרגיש בדיוק לנהוג מאחרי הרכב ולא בתוכו, לתאוצה בקו ישר הייתי בוחר רכב אחר. לעומת זאת מנוע MI מושתל על 405 שהיתה לי עשה עבודה מעולה.

פורסם

לידיעתכם.. מדובר ברכב שהיה לי שזה ממש אבל ממש לא דומה לכל ה-205 הגרוטאות שנשארו היום זה רכב שבניתי מאפס אם השקעה של מעל 40 אלף והוא עומד במצב מושלם שאין לראות דברים כאלה פה בארץ!!! (בכל אופן אם היא במצב שמכרתי אותה...) אז חבל לזלזל לפני שיודעים בכלל על מה מדובר..

אומנם זה נכון שהיום 99% מה-205GTI בארץ לא שוות שקל וחצי אבל פה מדובר במקרה מיוחד..

אז ביחס ל-205GTI שנת 92 אין דברים כאלה!

 

עומרי לגבי צ'יפ אני יודע שבחול כן מפרסמים ולהגיד לך איך זה עובד אין לי מושג..

המערכת ניהול הזאת ישנה ולא יודע מה המשמעות שזה יתן אבל אם אתה בכל זאת מתעקש לאיזה שיפור קטן יש לי מחשב של אונו טורבו שהוא מתאים בדיוק (מחשב של בוש כמו המקורי שלך) אני אישית לא רציתי להרכיב אותו כי אני התיחסתי יותר להשקיע כמקורי.

הוא מבטל את הניתוק הצתה ככה שתוכל יותר לימשוך את ההילוכים ומזרים יותר דלק!

 

אם תיהיה מעוניין תבוא.. נסתדר.. אני גם מאוד ישמח לראות את הרכב אחרי הרבה זמן!!!!!:-D

פורסם

הפיתרון היחידי הוא מחשב מקורי של 1.9.

חבל ללכת סחור סחור ולעשות ניחושים / להציף בדלק / להביא "צ'יפים" להזרקה הזו.

 

ליביו

If living is for learning

Then dying is forgetting

פורסם

היה לי מחשב של 1.9 ואתה יודע מה ההבדל בין המחשבים? (1.6 / 1.9)

במחשב 1.6 הנתונים נותנים זרימה יותר של דלק בתאוצה (מדובר בהבדלים קטנים יחסים)

ובמחשב 1.9 הנתונים נותנים זרימה יותר בגבוהות.

 

אחרי הרבה בירורים שעשיתי זה התשובה שקיבלתי פחות או יותר אז אני אישית העדפתי להשאיר את המחשב 1.6 כי גם ככה השארתי את הגיר הקצר של ה-1.6 ורציתי שהאוטו יהיה חזק בתאוצות מאשר בגבוהות.

פורסם

אז גם 306 XSI דור ראשון מושתלת מנוע של 605 תרגיש אותו דבר??

ומבחינת משקל נראה לי שהם +- אותו משקל.

אשמח לתשובה לעניין.

פורסם

ה306 יותר קטנה וקלה גם מה 405 אז 605...

306 מקבילה פחות או יותר לZX ,טיפה יותר גדולה,בצורה לא ממש משמעותית.

זה כמו שתשווה ZX לXM ותגיד שזה גודל ומשקל דומים כשבינהן יש עוד את הקסנטיה.

וה205 בכלל יותר קרובה לסקסו ול106.

פורסם

להישאר עם מחשב 1600 במנוע 1900 זה בגלל שלא יכלו להשיג מחשב 1900.

ה1900 בסלד גבוה נותן יותר דלק מה1600. (פולסים)

חשוב לזכור שהמזרקים עצמם בעלי ספיקה גדולה יותר ויש להן או ON או OFF

בכל מקרה, צ'יפ אין למחשבים האלו, רק למחשבים של מוטרוניק מ1.3 שבאו על הגיטיאי עם חיישן החמצן.

יש כמה כאלו בארץ, אחת שנת 93 לבנה.

 

מבחינת החלפת מנוע, גם הMI כבד, וזה תלוי בדגם (כי יש גם MI בלוק ברזל).

גם אם תחליף מנוע, סביר להניח שתשאר עם מערכת הניהול הקיימת, מה שאומר שלא ממש תוסיף סוסים לאורווה.

תישאר 1900 מקורית. סדר שיפורון למנוע כמו גל זיזים אחר, פורטינג וכ'ו, תעלה את ההספק ל145 עם גיר 1600, ותהנה מרכב מהנה וטהור.

יש סיבה לכך שהמהנדסים לא שמו MI על ה205. זה מאותן הסיבות שאפילו מנהלי פורום שיפורים לא יכולים לענות לך.

וזה אני אומר לך מנסיון, היו לי למעלה מ10 205גיטיאיי, 3 מתוכן היו MI (קניתי אותן ככה) ועוד אחת GTI6 עם קיט מצערות. גם RGX היה, ועכשיו מה שהשארתי זו 1900 מקורית.

יש סיבה לכך.

אסף

פורסם

ה MI אלומיניום שוקל 132 ק"ג.

אפשר לפצות קצת עם העברת מצבר לתא מטען, והמנוע צר יחסית (על חשבון גובה) כך שמרכז הכובד נשאר במיקום טוב

מאחורי הסרן הקדמי.

כמובן שה 1900 8V יהיה קל יותר, חבל שאין את נתון המשקל שלו.

 

אם אתה רוצה מנוע קל באמת, התשובה נמצאת אצל רובר,

ה 1800VVC שב MGF (ובאליז דור ראשון לפני שהתייאשו ועברו לטויוטה) ביחד עם הגיר עוצר את המחט על 88 ק"ג אנורקטיים.

פורסם
להישאר עם מחשב 1600 במנוע 1900 זה בגלל שלא יכלו להשיג מחשב 1900.

 

אסף

 

אסף להזכירך אני הבאתי לך מחשב של 1.9 מקורי... אז להשיג כן השגתי.

פורסם
להישאר עם מחשב 1600 במנוע 1900 זה בגלל שלא יכלו להשיג מחשב 1900.

ה1900 בסלד גבוה נותן יותר דלק מה1600. (פולסים)

חשוב לזכור שהמזרקים עצמם בעלי ספיקה גדולה יותר ויש להן או ON או OFF

בכל מקרה, צ'יפ אין למחשבים האלו, רק למחשבים של מוטרוניק מ1.3 שבאו על הגיטיאי עם חיישן החמצן.

יש כמה כאלו בארץ, אחת שנת 93 לבנה.

 

מבחינת החלפת מנוע, גם הMI כבד, וזה תלוי בדגם (כי יש גם MI בלוק ברזל).

גם אם תחליף מנוע, סביר להניח שתשאר עם מערכת הניהול הקיימת, מה שאומר שלא ממש תוסיף סוסים לאורווה.

תישאר 1900 מקורית. סדר שיפורון למנוע כמו גל זיזים אחר, פורטינג וכ'ו, תעלה את ההספק ל145 עם גיר 1600, ותהנה מרכב מהנה וטהור.

יש סיבה לכך שהמהנדסים לא שמו MI על ה205. זה מאותן הסיבות שאפילו מנהלי פורום שיפורים לא יכולים לענות לך.

וזה אני אומר לך מנסיון, היו לי למעלה מ10 205גיטיאיי, 3 מתוכן היו MI (קניתי אותן ככה) ועוד אחת GTI6 עם קיט מצערות. גם RGX היה, ועכשיו מה שהשארתי זו 1900 מקורית.

יש סיבה לכך.

אסף

 

 

205 בתצורה מלאה של 1.9 עם הנמכה ומוט מייצב עליון וMI זה פשוט ה205 המושלמת לנהיגה

לא אחד ולא שנים אמרו את זה וברור שאני אומר את זה על סמך נסיון אישי.

המנוע הזה פשוט מושלם ומדהים החירטוט שלך על למה המהנדסים לא שמו MI על ה 205

כן ממש ישבת עם אותם מוחות ודן איתם במהות ,וההשלכות של מנוע כזה במרכב כזה.

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

פורסם

אני מעוניין בעתיד לבצע החלפה של המנוע יש כמה אופציות. והרכב עם מנוע של דור ראשון.

1. 2 ליטר טורבו מ-605

2. 2 ליטר 16 שסתומים (דור שני)

3. 2 ליטר 16 שסתומים GTI 6

 

אני יודע שאין בעיה לאשר את המנוע של הדור שני והוא הרבה יותר נפוץ וזמין .

מה לגבי המנוע של ה-GTI 6? או של ה-605?

פורסם

המנוע הזה פשוט מושלם ומדהים החירטוט שלך על למה המהנדסים לא שמו MI על ה 205

כן ממש ישבת עם אותם מוחות ודן איתם במהות ,וההשלכות של מנוע כזה במרכב כזה.

 

שלא לדבר על זה שה 309 הזהה כן קיבלה את המנוע הזה ככה שאין סיבה הנדסית למה לא לשים את מנוע ה MI ב 205 .

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.


×
×
  • תוכן חדש...