רנו קנגו 2002 - מעבר שמן מנוע למי קירור

[govrinn]

בוקר טוב,

 

הכלה - רנו קנגו 2002 276,000 מטופלת עפ"י הספר, וללא בעיות מיוחדות. טיפול אחרון היה ב270.

 

לפני מס' ימים שמתי לב שכמות השמן במנוע ירדה במעט

(כשמתניעים המחשב רכב כותב "OIL OK" לוחצים על הכפתור איפוס דלק והוא מראה כמה יש...)

התחלתי לעקוב בכל התנעה אחרי השמן וראיתי שכמות השמן יורדת באיטיות, היום על חצי.

דיברתי עם מס' אנשים מביני דבר והם אמרו לי שבשביל כמעט 300 אלף זה בסדר "לאכול מעט שמן".

 

היום בבוקר החלטתי לבדוק מים. גיליתי שבמיכל המים יש חומר צמיגי שנראה כמו שילוב של השמן מהמנוע עם המים שאמורים להיות שם...

 

האם אני צודק?

מה עליי לעשות?

האם אני יכול להמשיך לנסוע ברכב? המוסך 10 ק"מ מהבית...

האם מדובר בטיפול יקר? ארוך?

 

[Jekin]

גם אני ישמח לקבל תשובה על שאלה זו.

[glglz]

שבוע טוב

מן הסתם מדובר במנוע דיזל

במנועים האלה יש יחידת קרור לשמן מנוע,

בשם המקצועי "קולר שמן".

סביר להניח שהיחידה הזו סיימה את חייה

ומכאן המעבר של השמן למים

אין לי שמץ של מושג לגבי עלויות

מה שכן חשוב זה לשטוף היטב את מערכת הקירור מהשמן

תהליך ארוך למדי.

 

שא ברכה

[מוסך אמ הדרך]

שבוע טוב

מן הסתם מדובר במנוע דיזל

במנועים האלה יש יחידת קרור לשמן מנוע,

בשם המקצועי "קולר שמן".

סביר להניח שהיחידה הזו סיימה את חייה

ומכאן המעבר של השמן למים

אין לי שמץ של מושג לגבי עלויות

מה שכן חשוב זה לשטוף היטב את מערכת הקירור מהשמן

תהליך ארוך למדי.

 

שא ברכה

שלום

יש ברנו קנגו מצנן שמן, ( כמו אלה המורכבים מתחת למסנן השמן בברלינגו למשל).יש לבדוק אם המים מגיעים ממנו, אם לא-

כנראה שחדירת השמן למים מגיעה מראש המנוע, יש לבדוק ביסודיות ואם אכן, לא יהיה מנוס מהורדת ראש המנוע.

נכון שיש צורך בכל מקרה לשטוף היטב את מערכת הקרור כולל המצנן.

בכבוד רב

[Dan-idin]

כפי שהוסבר, הקולר שמן או אטם ראש הם הגורמים לחדירת שמן למים. לאחר התיקון חשוב להחליף את כל הצנרת מים וגם את מיכל העיבוי, אחרת הצנרת פשוט תתפוצץ מתישהו ואם זה יקרה במהלך נסיעה ולא תשים לב, יתבשל המנוע.