צנרת לפורד סיירה

[DaniAv]

איזו צנרת הייתם ממליצים לבנות..?

-צנרת בלבד עד הדוד האחורי

-או צנרת שכוללת דוד מעבר משופר?

[bagira]

לאיזה שימוש?

 

מיאוצי 400 מטר?

ראלי?

דריפט?

רכב יום יומי?

 

לכל שימוש ההמלצות שלו (ועוד לא דיברנו על ההבדלים בין סעפות 4-1 ל 4-2-1)

[DaniAv]

העיקרון הוא דריפט.

אבל מדי פעם יש תשוקה רבה ללחוץ בקו ישר

 

אני לא יודע אם זה מוצרך או לא אבל בעוד מספר חודשים היא תגדוש

[or444]

לא יודע כמה זמן יקח לך לגדוש אבל אם זה התכנון אני היתי מחכה שהאוטו יגדוש ואז כבר בונה צנרת בהתאם .

חבל על הכסף של הפעמיים בשביל מספר חודשים (2 , 3 , 5 , 23 ? תגדיר מספר ? )

[DaniAv]

המצב הוא כזה.

כרגע מושתל מנוע חדש ברכב והוא דורש צנרת חדשה והגדישה תגיע בעוד כ4 חודשים לערך

כמו שאמרת חבל לבנות צנרת פעמיים אז הבונה המליץ לבנות צנרת מוכנה לטורבו

[or444]

שזה נחמד , אם יש לך תוכנית מוכנה ואתה יודע אם איזה טורבו אתה הולך ליסוע ואיזה הספק אתה מתכוון להוציא ? על איזה צנרת אתם הולכים 2 וחצי , 3 ?

[DaniAv]

הספק מיד אחרי הפרויקט מוערך ב200-240 כ"ס

עדיין לא נבחר קוטר הצנרת

[יאשה והפיצפוצים]

2 וחצי. סע לשלום.

[DaniAv]

תודה

עכשיו נשאר לדעת מה הבדל עם דוד מעבר ובלי

[הנסיך.]

דוד מעבר = יותר או פחות רעש.

[DaniAv]

הרעש הוא דבר שולי

אני מתענין בהבדל מבחינת ביצועים

[yohann]

תאמין לי דני , רעש זה לא דבר שולי!! לפחות לא לנו.

חשוב מאוד שיהיה שקט,

ההבדל כבר הסברתי לך משום מה אתה כנראה לא מקשיב,

בעת שהאוטו אטמוספרי, זה יוסיף לך מומנט והאוטו יהיה יותר "יום יומי" יהיה מספיק כוח לסוע בסלד הנמוך(אם תעשה את הצנרת ישר ב2 וחצי, בהחלט תיהיה חייב אותו) ואם יהיה משוחר אז בסלד גבוהה לא יגביל אותך.

ברגע שיהיה לך את הטורבו , הדוד לא אמור להגביל אותך כי אמרת שאתה מתקין אחד של WRX.

 

 

נ.ב איפה אתה לא מתחבר היום??