בניית צנרת אגזוז חדשה - האם כדי להשקיע?

[GTiDREAM]

יש לי פונטו HGT שנתון 2002,

חשבתי על בנייה של צנרת חדשה לאגזוז, מה שאומר דוד אחורי, ממיר ספורטיבי וכו'.

בהתחשב שהאוטו הוא ללא מגדש, האם תיהיה תוספת של עוד כמה סוסים? או שהרעיון גרוע וההשקעה תיהיה לחינם.

[Top Geek]

אלטרנטיבה לבנייה עצמאית - רכישת מערכת פליטה מיצרן מוכר כדוגמת "סופרספרינט".

אני מעריך שמערכת מושלמת (סעפת, צנרת מרכזית, דוד אחורי) תיתן תוספת של כ -8 - 10 כ"ס, בעלות של כ - 7000 ש"ח.

 

האם כדאי להשקיע? - ההחלטה שלך.

[GTiDREAM]

אלטרנטיבה לבנייה עצמאית - רכישת מערכת פליטה מיצרן מוכר כדוגמת "סופרספרינט".

אני מעריך שמערכת מושלמת (סעפת, צנרת מרכזית, דוד אחורי) תיתן תוספת של כ -8 - 10 כ"ס, בעלות של כ - 7000 ש"ח.

 

האם כדאי להשקיע? - ההחלטה שלך.

 

בנייה עצמית תניב את אותו ההספק בערך?

[erezoni11]

זה תלוי בך אם אתה יודע לבנות ברמה איכותים ויש לך את הכלים המתאימים

אז אין סיבה שלא.

[GTiDREAM]

אוקיי, אז בוא נבהיר עניינים לפני שאני מרים את הפרוייקט.

במידה ויש לי מישהו שיודע לבנות מערכת פליטה בקוטר מסויים, בכמה צפוי לעלות ההספק? יש צורך להוריד את הממיר לשם כך? מדובר במנוע 1.8 של HGT סטנדרטי לגמרי.

[Top Geek]

מעבר לקוטר הצנרת הראשית (במקרה שלך כנראה משהו כמו "2.5) צריך להחליט על קונפיגורציית סעפת הפליטה (4-1 או 4-2-1) ולתכנן אורכים / קטרים, רזונאטור, דוד וכו' ע"מ לקבל את עקומת הכוח שאתה רוצה.

 

חשוב שתדע שמע' פליטה (בדגש על סעפת פליטה) למנוע אטמוספרי מסובכת יותר לתכנון ממע' פליטה למנוע מוגדש.

[GTiDREAM]

מספיק כבר לצטט את ההודעות שמעליך. תודה, יאשה.

 

ולמרות הכל, הקושי בבניית מערכת פליטה, האם התוספת בהספק תיהיה מורגשת בכלל או שזה יהיה זניח? אני פשוט רוצה לדעת את הכדאיות של פרויקט כזה.

[shahar1]

לא כדאי. אפילו יכול להוריד הספק.

עדיף כבר פילטר פתוח שממוקם באזור טוב עם צנרת טובה.

[הנסיך.]

מספיק כבר לצטט את ההודעות שמעליך. תודה, יאשה.

 

ולמרות הכל, הקושי בבניית מערכת פליטה, האם התוספת בהספק תיהיה מורגשת בכלל או שזה יהיה זניח? אני פשוט רוצה לדעת את הכדאיות של פרויקט כזה.

 

 

ב-7K אני יכול לחשוב על שיפורים טובים יותר לפונטו HGT [מה שלום המתלים שלך?]

בכל מקרה, אני כעת בשלבי סיום בבניית צנרת פליטה ברכב שלי, עד כה עלות החומרים כ-1500 שקל [צינורות נירוסטה, זויות נירוסטה, אלקטרודות נירוסטה, V BANDS ומסיכת ריתוך שלבדה עלתה 300 ש"ח]

העבודה קשה ומסובכת, עם זאת אני לא רואה איך מגיעים לעלות כוללת של 7K, גם לו קניתי רתכת חדשה ודיסק ומסור שורף לא הייתי מגיע לעלות כזו.

 

 

רון.

[Top Geek]

כ - 7000 ש"ח יאפשרו לרכוש סעפת 4-2-1 + צנרת מרכזית + דוד אחורי של "סופרספרינט".

אני מכיר את המחירים כי רכשתי ל - 106GTI.

אגב, כמו כל דבר בחיים המחיר הזה כולל עלות מו"פ, הנדסה, עבודה, מיסים ורווח (לא מילה גסה) של כל הגורמים הרלוונטיים.

 

היות ופותח השרשור לא מתכוון לבנות בעצמו, ההשוואה אמורה להיות "סופרספרינט" (או כל יצרן מוכר אחר) מול בניה של "מישהו שיודע לבנות מערכת פליטה בקוטר מסויים".

 

אם הפרוייקט שבנדון כולל סעפת פליטה, הייתי מוודא היטב שיש מי שיודע לתכנן את הסעפת, על כל המשתמע מכך.

 

רון - ברור שבניה עצמית תהיה זולה יותר (וגם מהנה יותר, אם אתה בקטע). אם אני זוכר נכון הרכב שלך מוגדש ולפיכך תכנון הסעפת פשוט הרבה יותר.

אגב, מסכים איתך שייתכן וניתן למצוא שימוש מועיל יותר ל - 7K, אבל זה לשיקול פותח השרשור.

[proxima]

אפשר להעתיק את הסעפת של סופרספרינט, בסה"כ צריך לשמור על קשתות ברדיוסים גדולים יחסית , קוטר צינור מתאים ,אורך מתאים ושהכל יכנס בתא מנוע .

למה לא כל היצרנים מתקינים סעפת-הדרס ברכב סטנדרטי ?

הסיבה שסעפת כזו בנויה לחלץ יותר כוחות סוס מהמנוע ע"ח עקומה צרה יותר בטווח סל"ד צר יותר.

לא מתאים ליום-יום.

[Top Geek]

בתיאוריה אפשר בהחלט להעתיק סעפת כדוגמת "סופרספרינט".

אם יש לך הרבה זמן פנוי, מכופפת צינורות "מנדרל", רתכת מתאימה וחומר גלם - אני מניח שתוכל לייצר העתק שווה ערך בזול.

נסה את זה במציאות. קצת יותר קשה ולא בטוח שמשתלם כלכלית, במיוחד אם מדובר ביחידה בודדת.

 

מדוע יצרן הרכב לא מתקין סעפת טובולארית 4-2-1? אני חושב שהסיבה העיקרית היא עלות. זול יותר לייצר סעפת פליטה ביציקה. אין בעייה לתכנן סעפת 4-2-1 שתיתן לך כל עקומת כוח שתרצה.

 

אחת הסיבות שרכשתי "סופרספרינט" היא בגלל שהיצרן מבצע בדיקות דיינו כחלק מתהליך הפיתוח (טוב, היצרן לפחות מצהיר שהוא עורך בדיקות כאלה...). תשווה פלט דיינו לפני מול אחרי ותראה שבמקרה זה אין עקומת כוח צרה.