מבעלי ניסיון בבקשה: וולוו 240 מנוע 2300

[יהל 1174]

וגיר חדש 4 הילוכים קדמיים. מאליו יובן שלא המנוע ולא הגיר (כאמור) מקוריים. הרכב במקורו משנת 1983;

לא אוכל להעיד בביטחון על הקילומטראז, כי החזרתי המונה לפעולה תקינה כשנה לאחר החלפת המנוע.

 

המכונית נוסעת ככלל טוב מאוד. סחיבה טובה ותאוצה מעולה. עדיין 2 בעיות טורדות, ולכן הבקשה:

 

האם כדאי לבצע ניקוי קרבורטור, או אולי רעיון אחר? כמה וכמה כיוונים תכופים ובעיות נשנות מחזירים אותי כל פעם לנושא הקרבורטור;

ולפני הפעולה - למה לצפות מאלה שעברו זאת.

 

דבר שני ולקראת הקיץ: היה לי במכונית טרמוסטט מקורי (תאריך מוטבע עליו) ששנים רבות החזיק את חום המנוע כהלכה.

קיבלתי עצת מכונאי גרועה והחלפתי אותו. (עיזבו סיבותיו). הטרמוסטט שהוחלף מקורי של החברה, אך הטמפ' המוטבעת שונה.

ומאז כל קיץ, עם הפעלת המזגן, וביחוד במאמץ (עליות וכד') החום מטפס כמעט מיד - קרוב לקו האדום - אך לעולם לא עובר הקו.

אינני יכול להחזיר הטרמוסטט הישן, כי הסגירה/פתיחה כבר לא פועלים. אגב, לעיתים קרובות עם חזרת המכונית למישור, חוזרת הטמפ' ומתיצבת.

הרדיאטור בסדר, ונוקה שוב יסודית - גם הוא יחסית חדש. מים איני צריך להוסיף כמעט אף פעם, והגובה שלהם נותר קבוע, גם אחרי ההתחממויות. נוזל קירור מיוחד מגרמניה (?) אני מקפיד כל אפריל - מאי להחליף. (מיכל כחול כהה).

 

אשמח לשמוע דיעותיכם, מנסיוני זהו תמיד פורום רציני ועניני, וגם מאלה המפספסים אני לומד לא מעט.

[יאשה והפיצפוצים]

אהלן .

 

אני מעביר את השרשור לפורום הטכני , שם תוכל לקבל את התשובה הטובה ביותר לדעתי .

[ESTK]

דבר שני ולקראת הקיץ: היה לי במכונית טרמוסטט מקורי (תאריך מוטבע עליו) ששנים רבות החזיק את חום המנוע כהלכה.

קיבלתי עצת מכונאי גרועה והחלפתי אותו. (עיזבו סיבותיו). הטרמוסטט שהוחלף מקורי של החברה, אך הטמפ' המוטבעת שונה.

ומאז כל קיץ, עם הפעלת המזגן, וביחוד במאמץ (עליות וכד') החום מטפס כמעט מיד - קרוב לקו האדום - אך לעולם לא עובר הקו.

אינני יכול להחזיר הטרמוסטט הישן, כי הסגירה/פתיחה כבר לא פועלים. אגב, לעיתים קרובות עם חזרת המכונית למישור, חוזרת הטמפ' ומתיצבת.

הרדיאטור בסדר, ונוקה שוב יסודית - גם הוא יחסית חדש. מים איני צריך להוסיף כמעט אף פעם, והגובה שלהם נותר קבוע, גם אחרי ההתחממויות. נוזל קירור מיוחד מגרמניה (?) אני מקפיד כל אפריל - מאי להחליף. (מיכל כחול כהה).

 

.

תחליף לטרמוסטט מתאים בהקדם, המנוע שלך מיושן למרות שהוא הוחלף , אל תעבוד איתו בטמפ' גבוהות מאוד , הוא לא אמור לעבוד בטמפ' כזו אתה הורס אותו וחבל .

לפי דעתי חום המנוע לא אמור להתקרב לאיזור של הקו האדום זה מעיד על בעיה הוא אמור לנוע בין רבע לחצי ובמקרים מסויימים קצת יותר מחצי .

[יהל 1174]

הכותרת לא היתה מנוסחת כהלכה, ושונתה לכן. (מקווה שאיש לא נעלב, לא לכולנו וולוו 240 רחמנא ליצלן)

[dny]

לגבי הטרמוסטט - החלף לטרמוסטט המתאים לטמפרטורה הרצויה. אתה יכול להשקיע יותר בטרמוסטט מקורי, אבל זה לא הכרחי. אם הכל תקין מד החום אינו עובר את האמצע בשום מקרה.

 

לגבי המאייד - נכון שהמאייד מצריך טיפולים תקופתיים, אבל הבעיה היא שישנם מוסכים רבים שגורמים יותר נזק מתועלת, בגלל אדישות ו/או בורות. אתה יכול למצוא כאן בפורום המלצות על מקומות מוצלחים - אחד מהם זה צביקה בנתניה.

 

לגבי כיוונים באופן כללי:

 

כמו בכל רכב מגיל זה, רצוי לבדוק / לכוון / לתקן, לפי הצורך, את הדברים הבאים לפי סדר זה:

1. שסתומים.

2. צינורות ואקום שונים, כולל הצינור העבה למגבר הבלימה, וכולל הגומי המחבר אותו לגוף המגבר.

3. נתקים ("פלאטינות"), אם יש, וקידום הצתה.

4. מאייד.

 

כמו כן, רצוי להחליף את רצועת התזמון והמותחן, אם לא ידוע לך מועד ההחלפה האחרון.

 

דני

[גדי אברהם]

http://www.tapuz.co.il/Communa/userCommuna.asp?Communaid=20896

 

קומונה של וולוו