rav-4 2002 עם קוד תקלה P1135

[barzelay]

חברי , בבקשה סיוע :

עומד אצלי רכב עם תקלה בחיישן חמצן A/F B1 SI . החיישן הוחלף והתקלה עדיין קיימת . בסקופ 3 חיישנים מייצרים גרפ ורק החיישן B1 S1 תקוע על מתח של 3,3 וולט , גם כאשר אני מנתק אותו מהחיבור עדיין המתח בDATA הוא 3,3 וולט , נורת (התקלות דולקת). סכמה בבקשה .

[דני זומרשטיין]

נראה שהתקלה נוגעת דווקא למעגל החימום של הסנסור. בדוק שמגיע מתח לחיישן, בדוק התנגדות סליל חיישן החימום (אמור להיות בין 0.8 אוהם ל1.4 אוהם , כאשר הקצה העליון (בטמפ' 30מע'), דווקא הוא נראה לי כתקין יותר, אבל רצוי לבדוק בנתוני יצרן, יתכן ואיני מדייק) .

 

בדוק אפשרות באם קיים, לנתיך על קו מתח לסליל החיישן באם לא מגיע מתח.

 

עד אשר מעגל החימום של החיישן לא פועל כראוי, אין טעם לבדוק את הסיגנל של התערובת מאת החיישן, ואין להתייחס אליו, פעמים רבות, תכנת המחשב יוצרת נתונים משלה בעקבות בעיה בסליל החימום, כל שכן, עת ניתוק החיישן.

 

האם החיישן מקורי וחדש?

 

לא מן הנמנע מפל מתח באחד הקונקטורים.

 

דני

[barzelay]

שלום דני,

החיישן מקורי.

[דני זומרשטיין]

יש לבדוק האם מעגל החימום מתפקד. מתחים/צריכת זרם/ התנגדויות/נתקים לקו.

 

דני

[barzelay]

שלום דני,

אכן הבעיה במעגל החשמלי של חימום החיישן מסוג טיטניה , לכן אני זקוק לסכמה החשמלית. בנתיים אני ממתין לסיוע מחברי.

 

תודה לך דני על העזרה.

שנה טובה .

[barzelay]

מהמחשב יוצאים 4 חוטים : מה הם המתחים שמוציא כל זוג ? .

[דני זומרשטיין]

אם החיישן בעל 4 חוטים, אזי, אחד מינוס מלא , השני מוציא את הסיגנל למחשב, ועוד זוג של חימום הסליל, אחד מינוס מלא, השני פלוס מלא.. בדכ הזוג הם בעלי צבעים זהים, אולם לא תמיד.

 

בדוק כאשר מנוע קר לגמרי, ומונע, שיש לך מתח מלא באחד החוטים, ושני חוטים עם מינוס מלא.

 

אם משהו לא נראה, אל תנסה לקצר-להכניס מתח למי מהחוטים. רק בדיקה שלב ראשון מה יש בכל חוט, ומה הצבעים.

 

כדאי לבדוק נתיכים, יש היכן שהוא נתיך, אולי גם ממסר.

 

דני

[danniel]

אני חושב שאתה מחפש משהו שאין.

אתה מנסה לבדוק חיישן יחס תערובת מסוג WIDE BAND כמו חיישן חמצן רגיל.

חיישן יחס תערובת A/F מוציא מתח קבוע וניתן לבדוק את תפקודו רק עם סורק תקלות.

 

התקלה מעידה על מעגל חימום לא תקין ולכן יש להתחיל עם בדיקת רציפות והתנגדות של נגד החימום מיחידת הבקרה, אם תקין יש לבדוק יצאת זרם לחימום בצורה תקינה שמנוע עובד.

[golanbosch]

שלום לך

 

לפי מאגרי המידע שברשותי קוד תקלה P1135 דרך טיפול:

לחיישן יש קונקטור 4 חוטים 2 חימום ו2 מתח.

ראשית אתה מנתק את החיישן מהקונקטור שלו שמתחבר במנוע

בודק מתח הפעלה בין פין 1 ל-2 מתח צריך להיות בין 11 ל 13.5 וולט

תניע את המנוע בסרק מתח לאחר חימום מעט של המנוע צריך להיות בין 3.0 .... 0.0 וולט

בדיקת התנגדות של החיישן בפין 1 ל- 2 בטמפרטורה של 20c

0.8 עד 1.4 אוהם

במידה והכל תקין יכול להיות בעיה במתח או בעיה בחיווט קצר לאדמה או ההפך

דליפה במערכת אוויר , חיישן טמפרטורה לא תקין וכו''

במידה ואתה צריך את המידע כתוב צור איתי קשר או השאר מספר פקס ואני שולח לך הכל

לא הצלחתי פשוט להעלות את הקבצים.

[דני זומרשטיין]

בדיקת מתחים יש לבצע כאשר המעגל מחובר, כלומר, לא לנתק חיוט, זאת במידה ויש גישה לחיוט. ניתוק מעגל חשמלי מביא לבדיקה שלא בעומס המתוכנן, זוהי בדיקה שעל אף שמתוארת בספרות יצרן רבים, אינה מדוייקת דיה, ועלולה להביא לטעויות אבחון.

 

דני

[barzelay]

GOLANBOSCH , תודה לך, הפקס שלי : 086233496 , ממתין לדקוממנטים שיעזרו לי מאוד.

דוד ברזילי

[golanbosch]

יום ראשון זה אצלך בפקס

שבת שלום

[שמר]

בדיקת מתחים יש לבצע כאשר המעגל מחובר, כלומר, לא לנתק חיוט

דני

 

מתח החימום לא אמור להיות זהה למתח המצבר, בין אם הוא מחובר למעגל או לא?

[danniel]

יש מפל מתח קטן אבל כעקרון המתח אמור להיות מתח מצבר ולמרות זאת יש לבצע בדיקות רק כאשר הצרכן מחובר משתי סיבות עיקריות:

1) כאשר קיים עומס חשמלי יכולות להתגלות תקלות שלא קיימות ללא עומס (צרכן).

2) יחידת הבקרה יכולה לזהות נתק והפסיק את הזנת המתח בעקבות כך, זה יכול להטעות מאוד את הבודק לחשוב שהתקלה היא ביחידת הבקרה שלא מוציאה מתח.

[golanbosch]

דוד שלחתי לך בפקס דפים עם דרכי טיפול בתקלה

 

גולן