בעיות מנוע מוזרות בסובארו DL 92

[High Octane]

דווקא הצריכת דלק היית 1 ל 14.

 

ונראה לי שהוא בדק משהו, הוא בדק ברדיאטור את הקומפרסיה, או שזה לא הבדיקה הזאת?!

 

בכל מקרה אחרי הבדיקה שלו הוא אמר שיש מיים בצילנדרים, ואחרי שפתח את הראש הוא גם הראה לי שיש סימנים של מיים.

[צביקה.]

דווקא הצריכת דלק היית 1 ל 14.

 

ונראה לי שהוא בדק משהו, הוא בדק ברדיאטור את הקומפרסיה, או שזה לא הבדיקה הזאת?!

 

בכל מקרה אחרי הבדיקה שלו הוא אמר שיש מיים בצילנדרים, ואחרי שפתח את הראש הוא גם הראה לי שיש סימנים של מיים.

 

ברדיאטור לא בודקים קומפרסייה, ברדיאטור בו בודקים האם קיימת בריחת מי קירור בכלל , ולהיכן.

בבדיקת לחץ הפוך ניתן לגלות בדיקת בריחת קומפרסייה למים, לקרבורטור, לאגזוז, או לפתח מלוי שמן.

לא יתכן מים בצילנדרים, במקרה כזה תגרם נעילה הדרוסטטית.

נראה לי שאתה הולך לפול לבור, שגם סולם מכבי אש עם אוקטן גבוה, לא יוכל לחלץ אותך משם.

בעייתך קשורה לבריחת לחץ מהרינגים, ונשמים סתומים, שיפוץ הראשים, ללא החלפת רינגים יחמיר את הבעייה, קומפרסייה תברח לאגן השמן, ומיסבי טלטל וגל ארכובה יתחילו לדפוק.

בברכה

צביקה

[High Octane]

אמממ, טוב לצערי אני לא מבין עד כדי כך בדברים האלה, יכול שאתה צודק. אבל בכל מקרה כבר מאוחר מידי.

נקווה לטוב

[ESTK]

שיפוץ הראשים, ללא החלפת רינגים יחמיר את הבעייה, קומפרסייה תברח לאגן השמן, ומיסבי טלטל וגל ארכובה יתחילו לדפוק.

בברכה

צביקה

 

בגלל שיש שחיקה אחידה פחות או יותר של כל מכלולי המנוע, ברגע שתשפץ ראש מנוע אז הלחץ של הקומפרסיה יגדל , וזה מצויין,

אבל בגלל שהגומיות של השמן (רינגים ) יהיו בלויים מידי הם לא יעמדו בלחץ ואז יברח הלחץ לשמן ויהיו בועות בשמן והוא יתחמם.

ובעצם לא עשית כלום והוחמרה הבעיה.

[hgilad123]

רינגים לא עשויים גומי.

הם עשויים מפלדה קשיחה בד"כ (פריכה).

מצורפת תמונה להמחשה.

 

גילעד

[ESTK]

מצטער על החוסר דיוק אבל אני מקווה שהובן הרעיון שעומד מאחורי מה שאמרתי

[drsubaru]

לא יודע איך מדדת צריכת דלק של 1:14 בסובארו 1300.

 

אחרי ניקוי קרבורטור, עם הצתה אלקטרונית, צמיגים חדשים ולא יודע מה עוד היה חדש אצלי ברכב - עשה 1:9. גם בבין עירוני.

 

1:14 אולי בירידה תמידית על ניוטרל.

 

מה לעשות, צריכת דלק חסכונית זה לא הצד החזק של המכוניות האלה.

[DORONC]

בגלל שיש שחיקה אחידה פחות או יותר של כל מכלולי המנוע, ברגע שתשפץ ראש מנוע אז הלחץ של הקומפרסיה יגדל , וזה מצויין,

אבל בגלל שהגומיות של השמן (רינגים ) יהיו בלויים מידי הם לא יעמדו בלחץ ואז יברח הלחץ לשמן ויהיו בועות בשמן והוא יתחמם.

ובעצם לא עשית כלום והוחמרה הבעיה.

אתה עושה סלט, ממונחים בסיסיים ברכיבי מנוע ובכך אתה גורם לבלבול אצל מי שקורא את התגובות שכתבת .

עריכה - אני רואה שהפנמת

[ESTK]

לא יודע איך מדדת צריכת דלק של 1:14 בסובארו 1300.

 

.

האמת זה די מוזר גם לדעתי.

[High Octane]

אני לא יודע איך זה נכון לא נראה הגיוני לרכב ישן אבל הרכב עושה כ 420 ק"מ ל 30 ליטר, כמובן לפעמים יוצא 1-13 אבל בממוצע 1-14

[~shay~]

30 ליטר זה עד סוף המיכל?

מילאת עד הסוף דלק ונסעת עד הרבע ?

[High Octane]

פחות או יותר יוצא לי 30 ליטר, נפח המיכל אם אני לא טועה 45 ליטר,

[High Octane]

האם מישהו בבקשה יכול להסביר מה בידיוק משפצים בראש מנוע?

 

כי אין לי ממש מושג מה הם אמורים לעשות עם הראש מנוע הזה..

[צביקה.]

אוקטן גבוה שלום רב!

שיפוץ ראש מנוע כולל את הדברים הבאים:

ישור ומלוי ראש מנוע ובדיקת סדקים בראש ובתושבת שסתומים.

ליטוש והשחזת שסתומים לתושבותיהם, והחלפת שסתומים שרופים, במידה וקיימים כאלה(לרוב שסתומי פליטה נשרפים).

החלפת גומיות שסתומים, ובכך הסתיים שיפוץ הראש.

"אזהרה -השחזת : שיפוץ הראשים מגדיל את הדחיסה בראש המנוע, מה שגורם ברוב המקרים, לבריחת לחץ מתא השריפה דרך טבעות הדחיסה והשמן, מה שגורם ללחצים באגן השמן, ומשם פריצת שמן דרך צינורות נשם מדיד שמן אטמים, והגדלת שריפת השמן, ולדפיקות מיסבי טלטלים וגל ארכובה.

מסקנה ללא החלפת טבעות שמן ודחיסה, שיפוץ הראשים הוא ברכה לבטלה, וומוקדם או מאוחר, תזדקק לשיפוץ מנוע כללי, ואו להחלפת מנוע.

מסקנה מתבקשת, מדוע פרקת ראשי מנוע, שבדיעבד מלבד איבוד שמן והזעה, המנוע היה יכול לסחוב עוד כמה שנים.

בברכה

צביקה

[itay_a]

האמת זה די מוזר גם לדעתי.

 

תתפלאו

יש לנו גם רכב כזה (1300, מודל 86, בלי מזגן, קרוב ל300K ק"מ)

עושה 1:14.5 במקרה הרע

מדידה אחרונה היתה מעל 1:15

 

(והמיכל 60 ליטר, למי שתהה)