נורית לא ידועה נדלקה בפיאט בראבו

[avimaor15]

יש לי פיאט בראבו 98 ידני הזרקה,ונדלקה לי נורית שאני לא מכיר וכשאני מכבה תאוטו ומניע שוב היא נעלמת,ככה לסירוגין זאת הנורה מישהו יכול לומר לי מה זה אומר ?

תודה מראש

[ארנון]

זוהי נורה המתריעה על תקלה במערכת ההזרקה.

ככל שזכור לי, בספר הנהג של פיאט מריאה (שהיא אחותה הכמעט תאומה של הבראבו) כתוב שנורה זו יכולה להבהב מדי פעם, והדבר אינו מעיד על תקלה.

[רפי לין]

למעשה זאת נורת התראה על תקלה במע' ניהול המנוע הכוללת הצתה, הזרקת דלק ואביזרים למניעת זיהום אויר.

ע"י התחברות עם מחשב/סורק אבחון ניתן לראות אם יש תקלה וגם חשוב לקרוא את כל נתוני חיישני ורכיבי המע' ולאמת אם נתוניהם תואמים את מה שצריך להיות. יש לתת תשומת לב לכל נתוני חיישן החמצן.

בברכה - רפי לין

[Jenek]

התופעה מוכרת בעלי הטמפרות 95 ומעלה.

לי אף פעם לא נדלקה, אך ראיתי לכמה שהיא נדלקת מספר פעמים בכל נסיעה.

[רפי לין]

טמפרה זה בכלל לא בראבו/ה ומערכות ניהול המנוע שונות לחלוטין.

בברכה - רפי לין

[davidmzr]

לפי איך שאתה מגדיר את התופעה, זה נישמע כמו בעיה שנוצרת עקב זה שמחשב הרכב מזהה נתון שגוי מחיישן VSS טורים.

שים לב שכאשר הנורה דולקת הטורים מעט עולים. מחשב הרכב מקבל נתון לא נכון מחיישן VSS, מדליק נורית C.E ומרים מעט את הטורים. אין תקלה בהזרקה או בהצתה, עובדה שאין לך בעיות זיוף.

לתקן את הבעיה יש להחליף את החיישן, או לבטל במחשב הרכב את הקריאה מחיישן VSS, ע"י תכנות הציפ. ישנם מעט מאוד בעלי מקצוע שיודעים לעשות זאת, אפשר להמשיך ולחיות עם זה, לא יגרם שום נזק.

דוד.

[danniel]

למה דווקא נתפסת על חיישן VSS, יש עוד כמה בעיות שיכולות להדליק נורה זו מבלי שיורגש שוני בתפקוד המנוע, כמו שסתום קניסטר, חיישן חמצן אחורי וכו'.

[davidmzr]

דניאל ערב טוב !

הסיבה שבגללה אני נתפס על חיישן VSS היא, מה שכתב avimaor15, "ונדלקה לי נורית שאני לא מכיר וכשאני מכבה תאוטו ומניע שוב היא נעלמת,ככה לסירוגין ". ניתקלתי באותה בעיה ופתרתי אותה, אחרת לא הייתי כותב בנחרצות, ושם את הראש מתחת למקל.

דוד.

[danniel]

שם את הראש על מקל ונמתין לתוצאות.

[davidmzr]

בינתיים אשים את הראש על הכריות בביטחה ובלי לדאוג מהעידכון.

שכחתי לענות על זה, "יש עוד כמה בעיות שיכולות להדליק נורה זו מבלי שיורגש שוני בתפקוד המנוע, כמו שסתום קניסטר, חיישן חמצן אחורי וכו'."

נכון, אבל המנורה תדלוק רצוף. גם כאשר תכבה את המנוע ותדליק שוב המנורה תישאר דלוקה.

בשונה מתקלת חיישן VSS תקול, שם המנורה תדלוק ותכבה לסרוגין.

דוד.

[danniel]

לא אם מדובר במגע רופף או תקלת ממיר, חיישני חמצן. הנורה תכבה לאחר הדלקה מחדש ותדלק שוב רק לאחר שיתרחש זיהוי חוזר של התקלה.

[davidmzr]

נכון.

וכמה זמן לוקח עד שיתרחש "זיהוי חוזר של התקלה", שניות ?.

דוד.

[danniel]

במקרה של מגע רופף זה יכול לקחת גם ימים, חיישן חמצן זה עניין של נסיעת שיוט אחת או שתיים של למעלה מ20 דקות רצופות.

[Meishar84]

אצלי בדדרה גם הייתה את הבעיה הזאת.

 

בהתחלה המנורה הייתה נדלקת ונכבית או נשארת דולקת כל עוד הרכב מונע , בסגירת הסוויץ' ופתיחתו מחדש הבעיה נעלמה אז התעלמתי כי לא היה הבדל בתפקוד המנוע .

לאחר מכן זה המשיך בתכיפות יותר גדולה , ובסוף היה גם הבדל בפעולת מנוע , המנוע קירטע בטורים נמוכים , ואינפוזיה פתרה את הבעיה למספר חודשים.

לא מזמן הבעיה חזרה בצורה הכי חמורה , נפילות טורים רגעיות ל400 סל"ד כאשר לחיצה בריאה על הגז החזירה את הטורים לסורם , ושוב המנורה נכבית רק עם הדממת המנוע. גולד לייבל היה כמו כוסות רוח למת.

 

חיברתי את הרכב לאקזמינר , חזרתי למוסך שלי עם הקוד תקלה " שסתום EGR" , כאשר שסתום חדש עולה 1800 שקל.

מסתבר שאחד מהבוכנות שבשסתום היו נתפסות וזה מה שהיה גורם לכך שהנשאר פתוח וזה גרם למנוע להיחנק.

ניקינו אותו טוב טוב במוסך עד שהבכונה לא נתפסה ועבדה חלק וזהו , מאז אין שום בעיה !

 

מדובר פה על לנצ'יה דדרה 1.6 , מערכת ניהול מנוע של GM

אז ככה שאני משער שקיים שוני לעומת המנוע של הבראבה.

 

הדבר הכי פשוט , להתחבר לסורק תקלות!

עדיף אקזמינר (שהוא היחיד לפחות שהכיל את התצורה הכ"כ יחודית שיש אצלי בדדרה) כאשר באוניברסלי לא נמצא שום מודול בסגנון וגם לא בטמפרה (אותה מכניקה).

[avimaor15]

כמו שdavidmzr אמר,באמת יש לי בעיה עם הטורים שהם לא יציבים עולים ויורדים

אני יכניס תאוטו למוסך ונראה מה יגידו

תודה לכולם