תרמוסטט תחליפי לא בדיוק מתאים - שאלה

[danniel]

עדיין לא הבנתי אם רכב זה זקוק לתרמוסטט רגיל או כפול.

[עתיד]

מתנצל - שורה תחתונה

 

בVAGיות מנוע הTDI דורש טרמוסטט כפול (כמו זה שקניתי בפעם הראשונה) מנועי ה2 ליטר וה1.8T דורשים טרמוסטט "בודד", כך שהרכב שלי היה צריך טרמוסטט בודד ולא כפול וזאת הסיבה העיקרית להחלפה (פחות איכותי החברה של MOTO-RAD כי לדעתי זה עושה ת'עבודה) עם זאת אני שוב חייב לציין היות וכניסת המים ברכב הזה באה מהצד של בית הטרמוסטט אז ניתן להשתמש בכפול ברכב שצריך בודד כי ה"חסימה" השניה נמצאת עמוק יותר מהפתח מעבר מים אבל בכל מקרה כמובן שתמיד עדיף ללכת על היעודי ולא על "קומבינה"

 

זהו בגדול

[coolvs]

האם החלפת טרמוסטט דורשת כישורים מיוחדים? אם לא אז איך אני יכול לעשות את זה לבד?

[מוסך רון]

לרכב הזה מנוע APK נחוץ טרמוסטט רגיל (לא כפול) הטרמוסטט הכפול

מגיע מהדגמים הישנים של פולקסווגן כגון גולף דור 3 ומטה והאודי למינהם וגם במנועי ה TDI.

לא ניתן להשתמש בו לרכבים שצריכים טרמוסטט רגיל מאחר ואין מקום פיזית בבלוק

לאפשר פתיחה מושלמת שלו ,הוא פשוט יתנגש בבלוק בזמן הפתיחה .

[עתיד]

רון בפועל נסעתי יומיים עם טרמוסטט כפול הרכב לא התחמם ולא היתה שום בעיה אז ככה שבפועל זה כן עובד

אופטימלי או לא זה עיניין אחר לחלוטין, אבל תאחלס הכפול בAPK מצליח להכנס והכל דופק כמו שעון

 

שוב, לא מדובר בתאוריה אלא הלכה למעשה נסעתי ככה יום וחצי ! כלל היום בצהריים שהיה כמעט קצת חם בחוץ

 

coolvs : ההחלפה מאוד קלה ופשוטה ואין כלכך מקום לטעויות, הכלים גם שצריך הם מאוד פשוטים ומצויים בכל ארגז נורמאלי כך שסך הכל אם יש מעט מושג טכני מדובר בבדיחה, את הטרמוסטט של "ווהלר" אתה יכול לרכוש אצל רפי חלפים בסלמה בת"א ב90 ש"ח כלל מע"מ, נוזל קירור אתה צריך בקבוק אחד לא מהול (יתן לך 2 בקבוקים מהולים) ולהנות מהחיסכון והעבודה (מוסך ממוצע לוקח קרוב ל400 שקל על העבודה הנ"ל, ב300 שקל האלו תיקח את חברה שלך לארוחה רומנטית) vbmenu_register("postmenu_1537314", true);

[erezfed]

עתיד, כל הבדיקות שלך גרמו לי לחשוב פעמיים, לכן הלכתי לETOS ובדקתי מס' קטלוגי של הטרמוסטט שלי , ואיזה פלא! האוטו שלי דוקא צריך טרמוסטט כפול (צירפתי תמונה, לפי מס' קטלוגי 044121113 ).

 

דוקא הרכב שלי לא עושה בעיות כלשהן.

הדיון פה עסק ב-"האם טרמוסטט כפול יעשה את העבודה של טרמוסטט רגיל" , מה עם המקרה ההפוך? האם טרמוסטט רגיל יעשה עבודה של טרמוסטט כפול?

[מוסך רון]

זה שהרכב נוסע, ובנתיים לא מתחמם זה לא אומר כלום ,

תנסה להרכיב פלג של חיפושית במנוע שלך ותראה שהרכב גם יסע ולא תרגיש (בנתיים)בהבדל .

 

לגבי האודי ,אכן שם מופיע הטרמוסטט הכפול ,ואי אפשר להשתמש באחד רגיל ,מאחר ותפקידו

של עקב הטרמוסטט בטרמוסטט כפול הוא לסגור את מעבר המים העוקף בעת פתיחת הטרמוסטט,

ללא סגירה של המעבר העוקף (במקרה של שימוש בטרמוסטט רגיל)יזרמו המים אל המשאבה

דרך המעבר הזה ולא יכנסו אל המקרן ובעצם יווצר באלגן בסחרור המים אל המשאבה וחימום של המנוע.

 

תיקון קטן לעתיד -חיישן החום במנוע של הגולף(ובכל מנוע אחר)מותקן בחלקו העליון של המנוע ביציאה

של המים החמים ממנו אל המקרן (ולא ביציאה של המים מהמקרן)זהו יסוד במערכת קירור שהמים

החמים תמיד נכנסים בחלקו העליון של המקרן ויוצאים פחות חמים מחלקו התחתון וזאת כדי לא להתנגד

לחוקי הפיזיקה ,שחום עולה למעלה .

 

מעתה כל פעם שתציץ במערכת קירור תוכל לדעת את אופן הזרימה של הנוזל במערכת (הסרקולציה)

ולא תטעה בדבר כה בסיסי .

[erezfed]

וואלה , חשבתי על זה. תודה רון (אני פותח בהליכים להעביר את מקום מושבך לב"ש )

[אביב]

היכן אתם קונים תרמוסטטים OEM במחירים כ"כ זולים?

[מרק10]

עתיד כתב "הטרמוסטט של "ווהלר" אתה יכול לרכוש אצל רפי חלפים בסלמה בת"א ב90 ש"ח כלל מע"מ."

[עתיד]

זה שהרכב נוסע, ובנתיים לא מתחמם זה לא אומר כלום ,

תנסה להרכיב פלג של חיפושית במנוע שלך ותראה שהרכב גם יסע ולא תרגיש (בנתיים)בהבדל .

אתה יכול להתווכח על זה שעות אבל גם מבחינה פיזית הלוחית ה"אחורית" בטרמוסטט כפול עומדת אחרי החלון שמוביל למשאבת המים אז מה שלא קורה או כן קורה זה לא יכול להפריע, בקשר לחוסר פתיחה זאת גם טעות שכן הטרמוסטט הכפול והרגיל בעלי צורה זהה לחלוטין רק שלאחד יש תוספת שבשני לא קיימת, עובדתית אם זה נכנס אין סיבה שבעולם שזה לא יעבוד וזה אכן עובד וקיימת סרקולציה יציבה,

 

לגבי האודי ,אכן שם מופיע הטרמוסטט הכפול ,ואי אפשר להשתמש באחד רגיל ,מאחר ותפקידו

של עקב הטרמוסטט בטרמוסטט כפול הוא לסגור את מעבר המים העוקף בעת פתיחת הטרמוסטט,

ללא סגירה של המעבר העוקף (במקרה של שימוש בטרמוסטט רגיל)יזרמו המים אל המשאבה

דרך המעבר הזה ולא יכנסו אל המקרן ובעצם יווצר באלגן בסחרור המים אל המשאבה וחימום של המנוע.

 

תיקון קטן לעתיד -חיישן החום במנוע של הגולף(ובכל מנוע אחר)מותקן בחלקו העליון של המנוע ביציאה

של המים החמים ממנו אל המקרן (ולא ביציאה של המים מהמקרן)זהו יסוד במערכת קירור שהמים

החמים תמיד נכנסים בחלקו העליון של המקרן ויוצאים פחות חמים מחלקו התחתון וזאת כדי לא להתנגד

לחוקי הפיזיקה ,שחום עולה למעלה . צודק טעות שלי !

 

מעתה כל פעם שתציץ במערכת קירור תוכל לדעת את אופן הזרימה של הנוזל במערכת (הסרקולציה)

ולא תטעה בדבר כה בסיסי .אני מודה לך מאוד עתה אוכל להיות מכונאי מקצועי יותר

כמו שכתבתי וכמו שחזר ואמר מרק

 

טרמוסטט של חברת WAHLER תוכל לרכוש ב90 ש"ח כלל מע"מ אצל רפי חלפים ברחוב סאלמה בת"א, ואחרי זה עם מעט מאוד ידע להחליף לבד בבית בלי לשלם כסף מיותר לבעלי מקצוע כאלו ואחרים (במיוחד שאף מוסך לא יטפל לך ברכב כמו אתה לעצמך !)

ניתן לרכוש גם נוזל קירור G12+ של יצרן גרמני אצל רפי במחיר של 20 וקצת שקלים, בקבוק אחד של ליטר וחצי יספיק,

 

למי שמסתבך עם ההגעה, החנות נמצאת על סאלמה פינת קיבוץ גלויות 30 מטר לכיוון מערב (לכיוון שדרות ירושליים) הטלפון שם הוא : 035131000 חבר'ה סופר נחמדים שגם יעזרו ויתנו טיפים במה שרק אפשר !

 

*אין לי כל אנטרס אישי או כלכלי בעיניין פשוט עיקרון הפורום לדעתי זה לעזור אחד לשני לעשות לבד ולחסוך כמה שרק אפשר, ועסקים טובים וישרים כאלו צריך לשבח ולהפיץ !

[מרק10]

עתיד,

 

מצורפים קבצים המתארים בצורה סכמתית את מערכת הקירור בשני סוגי הרכבים, גולף עם מנוע APK וגולף עם מנוע TDI.

לצערי אני לא רואה שהתרמוסטט במנוע דיזל סוגר שני מעברים או שפשוט המעברים בתוך הבלוק ולא רואים זאת בסכימה.

 

רון, יש הסבר או מידע שאני מפספס ?

apk.pdf

auy disel.pdf

[amosbmw]

בעניין טרמוסטטים חליפיים, נושא שמרגיז גם אותי.

 

ברכב שלי BMW 318i, מודל 1987 עם מנוע M10 טרמוסטט Wahler שבק חיים אחרי שנה וקצת ופחות מ10000 ק"מ של עבודה ולא נפתח. למזלי אני עם עין על שעון חום המנוע ועצרתי מיד. בשמחה הייתי משלם 400 ש"ח על הטרמוסטט המקורי בשביל השקט שהאוטו יהיה אמין, וככלל אני מרכיב חלקים מקוריים בלבד. אבל כשניסיתי להזמין בקמור, התברר שהם בשמחה יקחו ממך 400 ש"ח + מע"מ, ויספקו לך את אותו הטרמוסטט של Wahler שמוכרים ב-135 ש"ח בחנות ממול. אפילו אין חותם של BMW על החלק ואני בכלל לא בטוח ש Wahler הוא באמת OEM של BMW. בלית ברירה קניתי עוד פעם Wahler אבל במחיר הזול כמובן.

בהמשך התברר לי שאחד הסיבות שהחימום באוטו לא עובד טוב היא שהטרמוסטט החליפי עובד על פתיחה של 75 מעלות והמנוע לא מגיע בעבודה לטמפרטורה של אמצע הסקאלה. הפתיחה של 75 מעלות מצויינת כתכונה חיובית על ידי המוכרים, אבל הטרמוסטט המקורי הוא של 80 מעלות.

כשהזמנתי חלקים מחברה אמריקאית מכובדת שמוכרת חלקים איכותיים בלבד, הזמנתי טרמוסטט 80 מעלות שהוא מה שמותקן אצלי ברכב כרגע. מה שהגיע הוא תוצרת צרפת ללא ציון שם יצרן. החימום אכן השתפר מעט אבל אני לא רגוע. אני מחזיק את ה-Wahler בתא המטען למקרה שאצטרך להחליף בדרך.

ובהזדמנות, כשאגיע לגרמניה אנסה לקנות טרמוסטט מקורי. אולי שם אפשר...

[מוסך רון]

עתיד,

 

מצורפים קבצים המתארים בצורה סכמתית את מערכת הקירור בשני סוגי הרכבים, גולף עם מנוע APK וגולף עם מנוע TDI.

לצערי אני לא רואה שהתרמוסטט במנוע דיזל סוגר שני מעברים או שפשוט המעברים בתוך הבלוק ולא רואים זאת בסכימה.

 

רון, יש הסבר או מידע שאני מפספס ?

 

מרקו ,באמת בסכימות האלה לא רואים את המעבר העוקף של הנוזל ,אבל גם

לא מצויינים המעברים בתוך הבלוק מנוע בכלל ,ואותו מעבר עוקף במנועי הדיזל שעליהם

מדובר כגון האוקטביה והבורה וכו המעבר הינו קדח בתוך הבלוק עצמו שדרכו זורם הנוזל

במעגל הקטן עד לחסימתו בעת פתיחת הטרמוסטט .