חוות דעת על פזו' 306 1800

[XOFIRX]

שלום

אני מעוניין לקנות פזו' 306 שנת 95/6 אוטומטית עבור אישתי, לפי מה שאני רואה בלוחות המכירה שיש אוטומט רק בנפחים 1800,

עשיתי חיפוש והבנתי שעדיף לקנות את מנועי ה 1600 וה 1400 אבל אין אותם עם אוטומט,

בכל זאת אם אני אחליט לקנות את ה 1800 רציתי לדעת מה "המחלות" שלו ? בחיפוש שעשיתי קראתי על חור בבלוק מנוע, מה הכוונה ?

 

תודה

 

אופיר

[fizban]

בד"כ הכוונה היא שמנועים עם בלוק אלומיניום שלא שמים בהם נוזל קירור (אלא מים) מפתחים קורוזיה וחורים בבלוק. לכן חשוב לבדוק שמולא נוזל קירור (עדיף מקורי) במנועי PSA. רלוונטי יותר למנועי בלוק אלומיניום אבל לא הייתי מתפשר גם בבלוק ברזל.

[שמר]

יש 1600 (TU) עם גיר אוט' מסוג AL4 החל משנת 2001 כמדומני (דור 3 של ה-306). ב-1800 יש את ה-ZF המיושן.

 

אם אתה יכול לגרד את תוספת המחיר - לדעתי זה שווה. צריכת הדלק טובה משמעותית.

[ishpuz]

מנסיון של לא מעט נהיגה ברכב כזה משנת 97, התיבה האוטומטית הזו היא האמאמא של המסרסות.

הרכב מרגיש עצל ואיטי בתגובותיו אפילו יחסית ליפניות 1.6 אוטו' מאותם שנתונים.

בעיות אמינות הקשורות למנוע או לגיר אין בכלל ברכב אותו אני מכיר (נמצא אצל אותה יד כבר 10 שנים), אולם הוא מטופל ושמור בקנאות ייקית.

בעיות חשמל (בקרה של המזגן) והפרדות של ריפודים מדיפוני פנים כן יש, אבל אלו מחלות כלליות של ה-306 ולא קשורות לדגם.

[XOFIRX]

כמו שכתבתי בהתחלה הרכב הוא לאישתי ולכן לא חשוב הסרוס של המנוע למרות שאני לא מבין עד כמה הסרוס, יש לגיסתי 106 אוטומטית 1600 סמ"ק שנוסעת ממש מעולה, יותר טוב מה 1400 גיר רגיל שלי.

לגיסי יש 306 XT 1800 גיר רגיל תקופה קצרה שנוסעת מעולה ובלי עין הרע ללא בעיות מיוחדות.

 

הייתי מעוניין בעוד חוות דעת של בעלי ניסיון לגבי ה-1800 אוטומט כיוון שהרכב הוא לאישתי ואני לא רוצה שהיא תתקע איתו.

 

תודה

 

אופיר

[שמר]

ה-ZF, לא רק שמיושן, מסרס וגורם לצריכת דלק גבוהה, הוא גם סובל מבלאי גבוה למדי (ע"ע BX אוט' נטושות, 305,309,405 וכו'). סרטי הבילום שבו נוטים "ללכת" לעיתים די קרובות (למיטב ידיעתי, בשימוש נורמלי דובר על פחות מ-100K כאורך חיים ממוצע).

אם הרכב המדובר נסע בעיקר בדרכים בינעירוניות, אז ניחא. אבל נסיעה עירונית, בעיקר אצל נהג שאוהב לתת "קיקים" - מזמינה צרות.

לבדוק מצב ATF. אם הוא לא אדום בהיר וצלול, אלא אדום כהה, בעיקר עם שבבים - שיפוץ גיר מגיע לכ-5K.

[ארנון]

הייתי בעליה של אחת כזו, יד ראשונה, 10 שנים. נמכרה עם 210,000 ק"מ. התיבה לא עברה שיפוץ בתקופה הזו, אבל הפגינה סימפטומים של "תתנהגו אליי יפה או שאני אתרגז".

 

החלפת שמנים במועד חשובה מאוד. מכיוון שהחלפה מנקזת רק 30% מתכולת השמן בגיר, ברגע שמסתובבת שם בפנים ג'יפה שנובעת משמן ישן מאוד, זה לא טריוויאלי להוציאה משם.

 

המנוע הוכתר באחד האתרים הבריטיים כ"גרוע ביותר שיצרה PSA"... אני לא בטוח שהייתי חותם על המחמאה הזו, אבל פלא טכנולוגי הוא לא. אצלנו לא חווינו חורים בבלוק (מצד שני גם לא מלאנו מי ברז מעולם). יש למכוניות הללו מחלה של ריקבון במרזבים שמעל הדלתות. בדוק על ידי הורדת הגומיה שמעל הדלת.

 

בסה"כ מכונית טובה, נוחה. אין כל קשר בינה לבין 306 ידנית.

[שמר]

וכרגיל ב-306/ZX - לבדוק את מצב רדיאטור החימום הפנימי (לא מנותק ומחמם) ואת המזגן. הח' אחת היח' הפנימיות היא עניין של כ-1.5K ש"ח כולל עבודה.

[יבין]

אני בעליה המאושר (לרוב) של XT ידנית, ככה שאת התיבה האוטומטית אני לא מכיר, אבל את המנוע כן - המנוע די נעים לנהיגה יומיומית, עם מומנט נחמד בתחום הנמוך, וכוח סביר בתחום הגבוה. הוא בהחלט לא ספורטיבי, אבל לא אכזבה קשה מדי, כל עוד הציפיות לא בשמיים.

 

צריכת הדלק אצלי עומדת על 1-10.

 

יבין (שה-XT שלו נמצאת כרגע במוסך ).

[BMW]

גם אני בעליה של XT בנפח 1800 (גיר ידני).

 

לגבי המנוע בלבד:

מסכים עם דבריו של יבין- בסה"כ אני מרוצה מאוד מביצועי המנוע באופן יחסי לרכב שנת 94.

אחרי כשנתיים וחצי של בעלות הבלאי היחיד הוא הרדיאטור פנימי (ששמר הזכיר) שהחזיר נשמתו לבורא.

המנוע מקורר ע"י פרסטון קרוב ל-7 שנים, מצב המנוע לאחר 240K ק"מ- מעולה!

(לא מכיר את הגיר האוטומט וחסרונותיו בשידוך למנוע הנ"ל).

 

אמיר.

[XOFIRX]

תודה על העצות.

בנתיים קראתי המלצות לבדיקה לפני קניית רכב,

עד שתצוץ בלוחות המכירה השונים 1800 אחת מעניינת אני בודק אולי אופציה לדגם דיאמונד או לדגם SR עם גיר רגיל ומנועי 1600 עבור אחותי (יש לי שיגעון לפזו' אבל אני מבין יותר ב-106), מה ההבדלים בין הדגמים ?

 

אופיר

[שמר]

DIAMOND היא למעשה XN (רמת הגימור הנמוכה) שהוסיפו לה שני חלונות חשמל, ה"כ ונעילה מרכזית.

SR ? לא אוהב את דגם ה-4 דלתות, למרות שדינמית הוא די בסדר גם עם הסרח העודף. למכור אותה אח"כ לא ממש קל. אין עודפי ביקוש.